McDonnell Douglas

McDonnell Douglas
McDonnell Douglas
Razão social	McDonnell Douglas Corporation
Tipo anterior	Sociedade por ações
Atividade	Aeroespacial Bélica
Fundação	28 de abril de 1967
Destino	Comprada pela Boeing
Encerramento	1º de agosto de 1997
Sede	Berkeley, Missouri,  Estados Unidos
Antecessora(s)	McDonnell Aircraft Douglas Aircraft

A McDonnell Douglas foi uma fabricante de aviões norte-americana, resultante da fusão da McDonnell Aircraft Corporation e da Douglas Aircraft Company em 28 de abril de 1968.^[1] Ambas as companhias foram fundadas na década de 1920. Entre a década de 1950 e a década de 1960, a Douglas era uma das maiores fabricantes de aviões civis, fabricando clássicos como o Douglas DC-3, DC-8, DC-9 e o DC-10.^[2][3] Já a McDonnell era uma fabricante de aviões militares.^[4] Ambas as companhias fusionaram-se devido a problemas econômicos da Douglas.^[5]

Após a fusão, a companhia tornou-se uma das maiores fabricantes de aviões comerciais e militares do mundo, lançando modelos como o F-15 Eagle,^[4] McDonnel Douglas MD-80,^[6] McDonnell Douglas MD-11^[7] e McDonnell Douglas MD-90.^[8] Porém, a companhia continuou a sofrer economicamente, acabando por ser comprada pela Boeing, por 13 bilhões de dólares, em 1996.^[9] Desde então, todos os aviões comerciais anteriormente em produção pela McDonnell Douglas pararam de ser produzidos (o MD-11 por falta de clientes e para evitar concorrência contra o Boeing 777; o MD-90, para evitar concorrência com o Boeing 737), com exceção do Boeing 717, que foi inicialmente desenvolvido pela McDonnell Douglas.^[10] Porém, em 2006, a produção do 717 chegou ao fim com a entrega das duas últimas unidades.^[11]

Aviões em produção pela Boeing

• F-15 Eagle
• McDonnell Douglas MD-11
• McDonnell Douglas MD-90
• Douglas DC-8
• McDonnell Douglas DC-10

Ver também

• McDonnell Aircraft Corporation
• Douglas Aircraft Company
• Boeing

Referências

1. Yenne 1985, pp. 10–12.
2. Johnston, Stanley (17 de fevereiro de 1946). «Douglas DC-4 and DC-6 Skymasters». Chicago Tribune. Consultado em 6 de julho de 2017. Cópia arquivada em 24 de outubro de 2012 
3. Steiger, Paul (30 de julho de 1971). «Airlines take over 1st DC-10s as McDonnell Gibes Lockheed». Los Angeles Times. Consultado em 6 de julho de 2017. Cópia arquivada em 24 de outubro de 2012 
4. Williams, Bob (10 de maio de 1981). «7 Aerospace Firms Take $50-Million Gamble on Advanced F-15 Fighter». Los Angeles Times. Consultado em 6 de julho de 2017. Cópia arquivada em 24 de outubro de 2012 
5. Boeing Chronology, 1997–2001 Arquivado em 2013-01-02 no Wayback Machine em boeing.com.
6. Redburn, Tom (3 de outubro de 1977). «McDonnell to build larger, quieter DC-9». Los Angeles Times. Consultado em 6 de julho de 2017. Cópia arquivada em 24 de outubro de 2012 
7. «Aircraft profile: MD-11». Al Jazeera. Consultado em 7 de janeiro de 2010. Cópia arquivada em 30 de julho de 2010 
8. Cohen, Aubrey (28 de dezembro de 2009). «Did subsidies drive MD and Lockheed from commercial jet biz?». Seattle PI. Consultado em 7 de janeiro de 2010. Cópia arquivada em 2 de fevereiro de 2011 
9. Schneider, Greg (4 de fevereiro de 1997). «Merger or no, Boeing and McDonnell Douglas linked». Baltimore Sun. Consultado em 6 de julho de 2017. Cópia arquivada em 24 de outubro de 2012 
10. Pae, Peter (22 de fevereiro de 2001). «Last Plane Out for Aerospace Pioneer; Aviation: Ceremony today marks the delivery of the last commercial aircraft built under the McDonnell Douglas name». Los Angeles Times. Consultado em 18 de fevereiro de 2010. Cópia arquivada em 27 de janeiro de 2011 
11. «Boeing Delivers Final 717s; Concludes Commercial Production in California». MediaRoom. Consultado em 1 de junho de 2023 

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