Grande Prêmio de San Marino de 1988

Grande Prêmio de San Marino de Fórmula 1 de 1988
Oitavo GP de San Marino em Imola
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	1º de maio de 1988
Nome oficial	VIII Gran Premio di San Marino[1]
Local	Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Ímola, Emília-Romanha, Itália
Percurso	5.040 km
Total	60 voltas / 302.400 km
Condições do tempo	Ensolarado, ameno
Pole
Piloto	Ayrton Senna McLaren-Honda
Tempo	1:27.148
Volta mais rápida
Piloto	Alain Prost McLaren-Honda
Tempo	1:29.685 (na volta 53)
Pódio
Primeiro	Ayrton Senna McLaren-Honda
Segundo	Alain Prost McLaren-Honda
Terceiro	Nelson Piquet Lotus-Honda

Resultados do Grande Prêmio de San Marino de Fórmula 1 realizado em Imola em 1º de maio de 1988. Segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, que subiu ao pódio junto a Alain Prost numa dobradinha da McLaren-Honda, com Nelson Piquet em terceiro pela Lotus-Honda.^[2][3]

Resumo

Treinos previsíveis

Evidenciando superioridade frente aos rivais, a McLaren capturou a primeira fila do grid para a oitava edição do Grande Prêmio de San Marino com Ayrton Senna à frente de Alain Prost^[4] e ambos com mais de três segundos de vantagem em relação a Nelson Piquet e sua Lotus num treino realizado em pista seca. Ao comentarem seus desempenhos, os comandados de Ron Dennis deram respostas diferentes: Senna afirmou que seria ainda mais rápido caso o tráfego não o tivesse atrapalhado em sua última tentativa;^[5] Prost, por sua vez, atribuiu seu insucesso na busca da pole position a uma fechada de René Arnoux. Outrora parceiro de equipe e depois rival de Prost na Renault,^[6] Arnoux foi incapaz de classificar sua Ligier para a corrida.

A vez de Ayrton Senna

Líder da prova desde a largada, Ayrton Senna viu o carro de Alain Prost falhar na hora da partida e cair para sexto.^[3] Beneficiado pelo azar do francês, Nelson Piquet ascendeu ao segundo lugar onde permaneceu até a oitava volta quando Prost, em recuperação vigorosa, tomou-lhe a segunda posição e estabeleceu a dobradinha vigente até o fim da contenda. Sem ter como acompanhar os carros da McLaren, o tricampeão mundial manteve sua Lotus na pista enquanto os italianos Riccardo Patrese, da Williams, e Alessandro Nanini, da Benetton, duelavam pelo quarto posto com Patrese resistindo aos ataques de seu conterrâneo, no entanto o ploto da Benetton ultrapassou o rival na volta 24 e saiu à caça de Piquet, alcançando-o cinco giros mais tarde. Posicionado por fora na Tosa, não ultrapassou seu rival naquela curva, pois o brasileiro usou a potência de seu motor Honda turbo, manteve a trajetória e conservou a posição. Atrás deles um redivivo Nigel Mansell superou Thierry Boutsen em novo duelo entre Williams e Benetton quando o belga subiu na zebra após um erro ao frear na Rivazza. Desgastado pelo duelo com Piquet, o carro de Nanini roda e Mansell aproveitou a chance para reduzir a desvantagem em relação a Piquet e o superou na volta 40, porém o brasileiro retomou a posição poucos metros adiante.^[7]

Ayrton Senna manteve a ponta graças à sua boa largada e o revés de Alain Prost e mantinha a corrida sob seu controle sendo que a diferença entre eles oscilava graças aos retardatários e à obrigação de poupar combustível, fatores que permitiram ao francês assinalar a volta mais rápida da prova na 53ª passagem enquanto Senna diminuía seu ritmo à medida que o espetáculo se encerrava. Contudo, o brasileiro percebeu que a alavanca de seu câmbio estava frouxa e seu cockpit exalava um cheiro de queimado^[3] e temendo uma quebra chegou pouco mais de dois segundos adiante do rival com ambos parando seus carros poucos metros depois de cruzarem a linha de chegada! Em sua tricentésima corrida na Fórmula 1, a McLaren fez dobradinha vibrando com a primeira vitória de Senna pela escuderia, sendo o primeiro a triunfar em Ímola largando da pole position.^[8] Em segundo lugar cruzou Alain Prost com Nelson Piquet, da Lotus, em terceiro e a uma volta dos líderes enquanto Thierry Boutsen, Gerhard Berger e Alessandro Nanini completaram a zona de pontuação.

Eufórico com sua vitória, Ayrton Senna externou confiança quanto a possibilidade de lutar pelo título,^[9] embora Alain Prost conservasse a liderança da competição pelo placar de quinze pontos a nove.^[10] Para Nelson Piquet restou o alívio de colher um bom resultado depois de sofrer um forte acidente nesta mesma pista de Ímola ao bater na curva Tamburello com uma Williams em 1º de maio de 1987.^[11]

Classificação

Treinos classificatórios

Pos.	N.º	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Grid
1	12	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:41.278	1:27.148	—
2	11	Alain Prost	McLaren-Honda	1:41.597	1:27.919	+ 0.771
3	1	Nelson Piquet	Lotus-Honda	1:44.806	1:30.500	+ 3.352
4	19	Alessandro Nannini	Benetton-Ford	1:45.090	1:30.590	+ 3.442
5	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:43.394	1:30.683	+ 3.535
6	6	Riccardo Patrese	Williams-Judd	1:45.673	1:30.952	+ 3.804
7	18	Eddie Cheever	Arrows-Megatron	1:48.399	1:31.300	+ 4.152
8	20	Thierry Boutsen	Benetton-Ford	s/ tempo	1:31.414	+ 3.993
9	16	Ivan Capelli	March-Judd	1:47.518	1:31.519	+ 4.371
10	27	Michele Alboreto	Ferrari	1:45.982	1:31.520	+ 4.372
11	5	Nigel Mansell	Williams-Judd	1:45.616	1:31.635	+ 4.487
12	2	Satoru Nakajima	Lotus-Honda	1:47.399	1:31.647	+ 4.499
13	14	Philippe Streiff	AGS-Ford	1:47.465	1:32.013	+ 4.865
14	17	Derek Warwick	Arrows-Megatron	1:49.081	1:32.483	+ 5.335
15	30	Philippe Alliot	Lola-Ford	1:47.215	1:32.712	+ 5.564
16	22	Andrea de Cesaris	Rial-Ford	s/ tempo	1:33.037	+ 5.889
17	31	Gabriele Tarquini	Coloni-Ford	1:48.146	1:33.236	+ 6.088
18	24	Luis Pérez-Sala	Minardi-Ford	1:49.211	1:33.239	+ 6.091
19	29	Yannick Dalmas	Lola-Ford	1:46.062	1:33.374	+ 6.226
20	15	Maurício Gugelmin	March-Judd	1:49.306	1:33.448	+ 6.300
21	4	Julian Bailey	Tyrrell-Ford	s/ tempo	1:33.874	+ 6.726
22	23	Adrian Campos	Minardi-Ford	1:49.012	1:33.903	+ 6.755
23	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	1:47.265	1:33.972	+ 6.824
24	36	Alex Caffi	Dallara-Ford	1:48.156	1:34.204	+ 7.056
25	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	1:48.463	1:34.567	+ 7.419
26	33	Stefano Modena	EuroBrun-Ford	1:48.466	1:34.782	+ 7.634
DNQ	32	Oscar Larrauri	EuroBrun-Ford	1:54.566	1:35.077	+ 7.929
DNQ	26	Stefan Johansson	Ligier-Judd	1:43.633	1:35.654	+ 8.506
DNQ	25	René Arnoux	Ligier-Judd	1:49.054	1:36.123	+ 8.975
DNQ	10	Bernd Schneider	Zakspeed	1:51.498	1:36.218	+ 9.070
EXC	21	Nicola Larini	Osella	—	—	—
Fontes:[2]

Corrida

Pos.	N.º	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	12	Ayrton Senna	McLaren-Honda	60	1:32:41.264	1	9
2	11	Alain Prost	McLaren-Honda	60	+ 2.334	2	6
3	1	Nelson Piquet	Lotus-Honda	59	+ 1 volta	3	4
4	20	Thierry Boutsen	Benetton-Ford	59	+ 1 volta	8	3
5	28	Gerhard Berger	Ferrari	59	+ 1 volta	5	2
6	19	Alessandro Nannini	Benetton-Ford	59	+ 1 volta	4	1
7	18	Eddie Cheever	Arrows-Megatron	59	+ 1 volta	7
8	2	Satoru Nakajima	Lotus-Honda	59	+ 1 volta	12
9	17	Derek Warwick	Arrows-Megatron	58	+ 2 voltas	14
10	14	Philippe Streiff	AGS-Ford	58	+ 2 voltas	13
11	24	Luis Pérez-Sala	Minardi-Ford	58	+ 2 voltas	18
12	29	Yannick Dalmas	Lola-Ford	58	+ 2 voltas	19
13	6	Riccardo Patrese	Williams-Judd	58	+ 2 voltas	6
14	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	58	+ 2 voltas	23
15	15	Maurício Gugelmin	March-Judd	58	+ 2 voltas	20
16	23	Adrián Campos	Minardi-Ford	57	+ 3 voltas	22
17	30	Philippe Alliot	Lola-Ford	57	+ 3 voltas	15
18	27	Michele Alboreto	Ferrari	54	Motor	10
NC	33	Stefano Modena	EuroBrun-Ford	52	Não classificado	26
Ret	4	Julian Bailey	Tyrrell-Ford	48	Câmbio	21
Ret	5	Nigel Mansell	Williams-Judd	42	Motor	11
Ret	31	Gabriele Tarquini	Coloni-Ford	40	Acelerador	17
Ret	36	Alex Caffi	Dallara-Ford	18	Câmbio	24
Ret	9	Piercarlo Ghinzani	Zakspeed	16	Câmbio	25
Ret	16	Ivan Capelli	March-Judd	2	Câmbio	9
Ret	22	Andrea de Cesaris	Rial-Ford	1	Suspensão	16
EXC	21	Nicola Larini	Osella		Desclassificado
DNQ	32	Oscar Larrauri	EuroBrun-Ford		Não qualificado
DNQ	26	Stefan Johansson	Ligier-Judd		Não qualificado
DNQ	25	René Arnoux	Ligier-Judd		Não qualificado
DNQ	10	Bernd Schneider	Zakspeed		Não qualificado
Fontes:[2][nota 1]

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 1 Alain Prost 15 2 Ayrton Senna 9 3 Gerhard Berger 8 4 Nelson Piquet 8 5 Derek Warwick 3 Fontes:[1]

Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 1 McLaren-Honda 24 2 Ferrari 10 3 Lotus-Honda 9 4 Benetton-Ford 4 5 Arrows-Megatron 3 Fontes:[1]

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.

Notas

1. Voltas na liderança: Ayrton Senna liderou as 60 voltas da prova.

Referências

1. «1988 San Marino GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 11 de dezembro de 2021 
2. «1988 San Marino Grand Prix - race result». Consultado em 10 de setembro de 2018 
3. Fred Sabino (1 de maio de 2019). «Dia 1º de maio também marcou primeira vitória de Senna pela McLaren, em 1988». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de maio de 2019 
4. Sérgio Rodrigues (1 de maio de 1988). «Senna sai na frente com McLaren arrasadora. Primeiro Caderno, Esportes – p. 50». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 1º de maio de 2019 
5. Sérgio Rodrigues (1 de maio de 1988). «Tempo fica aquém do possível. Primeiro Caderno, Esportes – p. 50». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 1º de maio de 2019 
6. Fred Sabino (4 de julho de 2018). «Os 70 anos de René Arnoux, um dos mais arrojados pilotos da década de 1980». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de maio de 2019 
7. Mário Andrada e Silva (2 de maio de 1988). «Nanini e Patrese "brigam" até a 24ª volta. Esportes, p. A-21». acervo.folha.com.br. Folha de S.Paulo. Consultado em 9 de maio de 2019 
8. Mário Andrada e Silva (2 de maio de 1988). «Vitória de Senna confirma favoritismo da McLaren. Esportes, p. A-21». acervo.folha.com.br. Folha de S.Paulo. Consultado em 9 de maio de 2019 
9. Milton Coelho da Graça (2 de maio de 1988). «Senna, eufórico: "Vou disputar o título. Matutina – Esportes, p. 10». acervo.oglobo.globo.com. O Globo. Consultado em 11 de setembro de 2018 
10. Fred Sabino (2 de maio de 2020). «Senna x Prost: em 1988, rivais venceram 15 das 16 corridas e esmagaram concorrência na F1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 2 de maio de 2020 
11. Fred Sabino (28 de abril de 2019). «Famoso pela morte de Ayrton Senna, autódromo de Imola era dos mais rápidos e desafiadores». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 9 de maio de 2019 

Precedido por Grande Prêmio do Brasil de 1988	FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1988	Sucedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1988
Precedido por Grande Prêmio de San Marino de 1987	Grande Prêmio de San Marino 8ª edição	Sucedido por Grande Prêmio de San Marino de 1989