Nathanaël Berthon (ur. 1 lipca 1989 w Romagnat) – francuski kierowca wyścigowy.
Życiorys
Międzynarodową karierę kartingową Berthon rozpoczął w roku 2006. Zaledwie dwa lata później Francuz zadebiutował w wyścigach samochodów jednomiejscowych. Startował wówczas w europejskiej oraz zachodnio-europejskiej Formule Renault. W obu reprezentował stajnię byłego kierowcy Formuły 1 – Thierry’ego Boutsena. W pierwszej z nich ani razu nie znalazł się na punktowanym miejscu. W drugiej z kolei uzyskał skromny dorobek dziewięciu punktów, dający mu w ostateczności 18. lokatę.
W sezonie 2009 ponownie startował w tych seriach, tym razem jednak w hiszpańskiej ekipie Epsilon Euskadi. W europejskim cyklu dwukrotnie stawał na podium, z czego raz na najwyższym stopniu (na skutek dyskwalifikacji Hiszpana Alberta Costy). Ostatecznie zakończył ją na 6. pozycji. W zachodnio-europejskiej edycji również odniósł jedno zwycięstwo. W pierwszej trójce meldował się jednak aż siedmiokrotnie. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 3. lokacie oraz na pierwszym miejscu w klasyfikacji generalnej Francuskiej Formuły Renault.
W roku 2010 awansował do Formuły Renault 3.5. Reprezentując hiszpański zespół International DracoRacing, zmagania zakończył na 7. miejscu. W ciągu sezonu czterokrotnie meldował się w pierwszej trójce, w tym raz na najwyższym stopniu (podczas drugiego wyścigu, na francuskim torze Magny-Cours).
W 2010 roku Nathanaël, startując w barwach francuskiej ekipy ART Grand Prix, zaliczył gościnny występ w jednej rundzie Brytyjskiej Formuły 3, rozegranej na belgijskim obiekcie Spa-Francorchamps (nie był liczony do klasyfikacji). Wystąpiwszy w trzech wyścigach, rywalizację zakończał w drugiej dziesiątce.
Seria GP2
W sezonie 2011 Berthon podpisał kontrakt z hiszpańską stajnią Racing Engineering, na starty w azjatyckim cyklu GP2. Zajął tam 23 miejsce. Rok później Francuz startował już w głównej serii. W ciągu 24 wyścigów, w których wystartował, dwukrotnie stawał na podium. Z dorobkiem 60 punktów uplasował się na dwunastej pozycji w klasyfikacji generalnej. Rok później przeniósł się do włoskiej ekipy Trident Racing. Tylko podczas rundy na Hungaroringu punktował. W głównym wyścigu był ósmy, co mu dało pole position do niedzielnego sprintu. W sprincie nie dał się wyprzedzić i odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w tej serii. Ostatecznie uzbierane 21 punktów dało mu 20. pozycję w klasyfikacji końcowej.
Na sezon 2014 Francuz podpisał kontrakt z włoską ekipą Venezuela GP Lazarus. Wystartował łącznie w 22 wyścigach, spośród których w czterech zdobywał punkty. W sprincie w Budapeszcie uplasował się na czwartej pozycji, co było jego najlepszym wynikiem w sezonie. Uzbierał łącznie siedemnaście punktów, które zapewniły mu 20. miejsce w końcowej klasyfikacji kierowców.
W roku 2015 kontynuował współpracę z zespołem z Włoch. Sezon rozpoczął bardzo dobrze, gdyż zajął odpowiednio siódmą i trzecią lokatę na torze Sakhir. Na kolejne punkty czekał jednak siódmej rundy rozegranej na belgijskim torze Spa-Francorchamps. W obydwóch startach dojechał siódmy. Trzy punkty odnotował jeszcze w sobotniej rywalizacji na torze Yas Marina, gdzie uplasował się na dziesiątej lokacie, uzyskując przy tym najszybszy czas okrążenia wyścigu. Dorobek dwudziestu siedmiu „oczek” sklasyfikował go na 16. pozycji.
W sezonie 2014 Francuz wystartował w czterech wyścigach Formuły Acceleration 1. Uzbierał łącznie 22 punkty. Dało mu to dwunaste miejsce w końcowej klasyfikacji kierowców.
Wyścigi Długodystansowe
W 2014 roku Francuz zadebiutował w wyścigach długodystansowych. Nawiązał współpracę z irlandzką ekipą Murphy Prototypes startującą w kategorii LMP2. Wystartował w dwóch wyścigach serii European Le Mans Series. Pierwszego startu (wraz z Hindusem Karunem Chandhokiem i Wenezuelczykiem Rodolfo Gonzálezem) nie ukończył, natomiast drugi (zamiast Gonzáleza startował Brazylijczyk Pipo Derani) po starcie z pole position ukończył na trzeciej lokacie. Zdobyte punkty uplasowały go na 16. miejscu.
W tym samym roku wziął udział także w jednej rundzie Mistrzostw Świata Samochodów Długodystansowych. Reprezentując ekipę Lotusa w klasie LMP1 (partnerowali mu Niemiec Pierre Kaffer i Szwajcar Simon Trummer), zmagań jednak nie ukończył.
W sezonie 2015 (ponownie w irlandzkim teamie) wziął udział we wszystkich rundach European Le Mans Series. Awaryjny samochód Oreca uniemożliwił jednak ukończenie trzech z pięciu rozegranych eliminacji. Do mety dojechał na torze Imola oraz Red Bull Ring – w pierwszym przypadku stanął na średnim stopniu podium, natomiast w drugim był szósty. Dorobek punkty zapewnił mu 10. pozycję w końcowej klasyfikacji. W trakcie sezonu partnerowali mu Brytyjczyk Michael Lyons oraz Amerykanin Mark Patterson.
Dwukrotnie wystartował również w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Reprezentując irlandzki team Murphy Prototypes w klasie LMP2, pierwszego startu nie ukończył, natomiast drugi ukończył na 5. miejscu. W obu wyścigach partnerował mu Hindus Karun Chandhok, natomiast trzecim zmiennikiem byli odpowiednio Wenezuelczyk Rodolfo González i Amerykanin Mark Patterson.
W sezonie 2015/2016 Formuły E Nathanael nawiązał współpracę z zespołem Augriego Suzuki.
Wyniki
GP2
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
|
Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
Nie prekwalifikował się (NPK)
|
Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
Wykluczony (WYK/EX)
|
Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
Kontuzjowany (K/INJ)
|
Wyścig odwołany (OD/C)
|
Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
Nie przybył (NP/DNA)
|
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
Nie został zgłoszony (–)
|
Pogrubienie
|
Start z pole position
|
Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
†
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
*
|
Sezon w trakcie
|
1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
Lista systemów punktacji Formuły 1
|
Azjatycka Seria GP2
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
|
Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
Nie prekwalifikował się (NPK)
|
Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
Wykluczony (WYK/EX)
|
Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
Kontuzjowany (K/INJ)
|
Wyścig odwołany (OD/C)
|
Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
Nie przybył (NP/DNA)
|
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
Nie został zgłoszony (–)
|
Pogrubienie
|
Start z pole position
|
Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
†
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
*
|
Sezon w trakcie
|
1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
Lista systemów punktacji Formuły 1
|
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
|
Oznaczenie
|
Wyjaśnienie
|
Złoty
|
Zwycięzca lub mistrzostwo
|
Srebrny
|
2. miejsce lub wicemistrzostwo
|
Brązowy
|
3. miejsce lub II wicemistrzostwo
|
Zielony
|
Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
|
Niebieski
|
Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
|
Czerwony
|
Nie zakwalifikował się (NZ)
|
Nie prekwalifikował się (NPK)
|
Różowy
|
Nie ukończył (NU)
|
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
|
Czarny
|
Zdyskwalifikowany (DK)
|
Wykluczony (WYK/EX)
|
Biały
|
Nie wystartował (NW)
|
Kontuzjowany (K/INJ)
|
Wyścig odwołany (OD/C)
|
Bez koloru
|
Został wycofany (WYC/WD)
|
Nie przybył (NP/DNA)
|
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
|
Nie został zgłoszony (–)
|
Pogrubienie
|
Start z pole position
|
Kursywa
|
Najszybsze okrążenie wyścigu
|
†
|
Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
|
*
|
Sezon w trakcie
|
1/2/3
|
Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
|
Lista systemów punktacji Formuły 1
|
Podsumowanie
† – Berthon nie był liczony do klasyfikacji.
* – sezon w trakcie.
Bibliografia