ホンダ・NCZ50モトコンポ
ハンドル、シート、ステップを出した状態
基本情報 排気量クラス
原動機付自転車 メーカー
本田技研工業 車体型式
A-AB12 エンジン
AB12E型 49 cm3 2ストローク空冷単気筒
内径×行程 / 圧縮比
40.0 mm × 39.3 mm / 7.3：1 最高出力
2.5 PS/5,000 rpm 最大トルク
0.38 kg-m/4,500 rpm 乾燥重量
42 kg 車両重量
45 kg
詳細情報
製造国 日本 製造期間 1981年 -1985年 タイプ ファンバイク 設計統括 デザイン フレーム バックボーン 全長×全幅×全高 1,185 mm × 535 mm × 910 mm ホイールベース 830 mm 最低地上高 90 mm シート高 燃料供給装置 キャブレター (PA12) 始動方式 キック式 潤滑方式 分離潤滑 駆動方式 チェーン 変速機 サスペンション 前 正立テレスコピック式 後 ユニットスイング式 キャスター / トレール 25° / 30 mm ブレーキ 前 機械式リーディングトレーリング 後 機械式リーディングトレーリング タイヤサイズ 前 2.50-8-4PR 後 2.50-8-4PR 最高速度 乗車定員 1人 燃料タンク容量 2.2 L 燃費 70 km/L カラーバリエーション █ ディジーイエロー
█ カリビアンレッド
█ シェットランドホワイト
本体価格 80,000円（税込） 備考 先代 後継 姉妹車 / OEM 同クラスの車
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モトコンポ (MOTOCOMPO ) は、かつて本田技研工業 が製造販売した排気量 49ccの原動機付自転車 。
車名は「モータバイク=モト」と、当時流行っていたオーディオの「コンポ 」を合わせ「持ち運びのできるモト」という意味がある。
同社のコンパクトカー「シティ 」（初代）のトランクルームに積めるというコンセプトで開発された。1981年 10月29日 発表、同年11月11日 発売で、初代シティと同時発表同時発売である。当時の販売価格は8万円。当初から四輪のシティと二輪のモトコンポを同時並行で開発しており、ユニークな試みとして注目された[ 1]
ホンダ・シティと並べて展示されているモトコンポ キャンプ場やサーキットなどに自動車で移動した後、目的地で自由に行動する事を目的として開発された。数か月前に類似コンセプトで開発スタートしたスカッシュ （モンスク、モンキースクータ）とは開発責任者が異なる。
全長1,185 mm、乾燥重量 42 kgと小柄で軽量な上、ハンドルとシートとステップは折りたたんで箱形のボディーに収納でき、シティのラゲッジスペース に横倒しにして搭載できるオートバイである。実際モトコンポには横倒し車載時のために↑向きの注意を促すステッカーが貼ってあった。出力2.5 PS / 5,000 rpmの2ストロークエンジン を搭載する。加速は同時期発売のロードパル と同程度、最高速度は45 km/h程度であった。
モトコンポを収納した状態 走行中に縦・横・斜めへと揺れる車両のラゲッジスペースに積載されるという前提があったため、開発は非常に難航したが、新機構の塊として完成され、クリスマスシーズン直前に発売された。6面にそれぞれの方向からモトコンポを見た絵が描かれたダンボール箱入りで販売された。
大変ユニークな製品であったが、販売当時は売れ残りが続出した。TVCMなどにおけるイメージの影響で、シティの“おまけ ”と思われていたためとも言われている [要出典 。このため、在庫処分に廉価販売された車両もあった。5万台以上が生産されたが、1985年 （昭和60年）に生産を終了した。
トランクサイズに収まる折り畳み式超小型スクーターの先例としては、1952年 （昭和27年）にフランス で開発されて数カ国でライセンス生産された「バルモビル(nl:Valmobile )」が著名な例として存在し、日本でもスクーター メーカーとして一時有力であった平野製作所 [ 2]
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そのユニークな特徴から、漫画 やアニメ などに登場することが多く、生産終了後に人気が高まり、マニア層からは息の長い人気が続いた。特に漫画『逮捕しちゃうぞ 』は、モトコンポの生産終了後の作品（1985年が最終年式であるのに対し1986年開始の作品）であるにもかかわらず、強い印象を与えた。
ネットオークション などでは当時の販売価格以上の値がつくことも多々あり、特に改造された高性能な車両は高値で取引されている。エンジンの非力さに起因する加速や最高速度の不満を解消すべく、購入後に大幅な改造を試みる者も多く、ロードパルSの2段変速機への部品交換（アニメ『逮捕しちゃうぞ 』に登場するモトコンポにおいても同様の演出が見られる。第4話「on the road AGAIN」では、作中で実際に変速音が聞こえている）や、乗せ変えやすさからカレン のエンジンに換装することが多い。
また、高性能エンジンへの載せ換えは、ホンダDio シリーズや、ヤマハJOG シリーズのエンジンを使用したものが数多く見られる。中には、ホンダフリーウェイ の250ccエンジンを搭載した車両がネットに紹介されたこともある。Dioのエンジンを載せてチューニングを施したマシンにおいては、サーキット走行で90km/h程度の最高速度を記録した記事が月刊オートバイに掲載された。
同様のコンセプトの電動アシスト自転車 としては、同社から2001年に発売されたステップコンポ シリーズがある。
ホンダ・シティ ホンダ・モンキー - ハンドルを畳むことで、自動車への搭載を可能としている。ホンダ・スカッシュ - 同じく、ハンドルを畳むことのできるグレードも用意されていたスクーター。ホンダ・ステップコンポ - 折りたたみ式の電動アシスト自転車で、同社の「ステップワゴン」(型式：LA-RF3/4)と同時に開発され、トランクルームに専用収納ボックスを設置することで他の荷物を一緒に積むことが可能というコンセプトで発売された。
50 - 125 cc 126 - 250 cc 251 - 400 cc 401 - 750 cc 751 cc以上 系列 スクーター 電動スクーター コンセプトモデル 競技車両
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