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東日本旅客鉄道（JR東日本） > JR東日本の車両形式

JR東日本の車両形式（ジェイアールひがしにほんのしゃりょうけいしき）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍する、あるいは在籍した鉄道車両の一覧である。

現在の所属車両

新幹線電車

営業用
- E2系
- E3系
- E5系
- E6系
- E7系
- E8系
事業用
- E926形（電気・軌道総合検測車）
- E956形（高速試験車）

蒸気機関車

電気機関車

直流用
- EF64形
- EF65形
交直両用
- EF81形
交流用
- ED75形

ディーゼル機関車

電車

旧形営業用
- 直流用
  - クモハ12形^{[注 2]}
特急形
- 直流用
  - 157系^{[注 2]}
  - 185系
  - 253系
  - 255系
  - E257系
  - E259系
  - E261系
  - E353系
- 交直両用
  - 583系^{[注 2]}
  - 651系^{[注 3]}
  - E653系
  - E655系
  - E657系
- 交流用
  - E751系
近郊形
- 直流用
  - 115系^{[注 2]}
  - 211系
  - E217系
- 交流用
  - 719系
通勤形
- 直流用
  - E127系
  - 201系^{[注 2]}
  - 205系
  - 209系
- 交直両用
  - E501系
- 交流用
  - 701系
一般形
JR東日本ではE231系で初めて通勤形と近郊形の形式上の区別を廃止し^[1]、一般形に区分している。
- 直流用
  - E129系
  - E131系
  - E231系
  - E233系^{[注 4]}
  - E235系
- 交直両用
  - E531系^{[注 5]}
- 交流用
  - E721系
- 直流用蓄電池式
  - EV-E301系
- 交流用蓄電池式
  - EV-E801系
事業用
- 交直両用
  - E491系（電気・軌道総合検測車）
  - E493系（牽引車）
- 燃料電池式
  - FV-E991系（技術開発試験車）

気動車

一般形
- 液体式
- 電気式
  - GV-E400系
- ハイブリッド
事業用
- 液体式
  - キヤE193系（電気・軌道総合検測車）
  - キヤE195系（レール輸送用）
- 電気式
  - GV-E197系（バラスト輸送・撒布用）

電気・ディーゼル両用（EDC方式）車両

E001形

客車

御料車（全車保留車）
- 1号
- 2号
- 3号
- 14号
供奉車（全車保留車）
- 330号
- 340号
- 460号
- 461号
旧形営業用
特急形
- 24系
- E26系
急行形
- 12系
一般形
- 50系^{[注 6]}

貨車

ホッパ車
- ホキ800形（バラスト輸送用）

導入予定車両

HB-E220系気動車^[2]
高崎地区（八高線）と盛岡地区（東北本線・釜石線）向けに、2025年度下期以降に導入予定の一般形ハイブリッド気動車。両運転台車のHB-E220形が4両、片運転台車のHB-E221形とHB-E222形を連結した2両編成が14本製造される予定である。

乗降のスムーズ化を目的に、客用扉は片開き方式で片側3か所、座席はロングシートとする。

過去の所属車両

新幹線電車

営業用
- 200系
- 400系
- E1系
- E4系
事業用
- 921形（軌道検測車）
- 925形（電気検測車）
- 952形（高速試験車）
- 953形（高速試験車）
- E954形（高速試験車）
- E955形（高速試験車）

電気機関車

直流用
- EF55形
- EF58形
- EF60形
- EF62形
- EF63形
交直両用
- EF510形
交流用
- ED77形
- ED78形
- EF71形

ディーゼル機関車

DD15形（除雪用）
DD16形
DD17形（除雪用）
DD18形（除雪用）
DD19形（除雪用）
DD53形（除雪用）
DE15形（除雪用）

電車

旧形営業用
- 直流用
  - クモハ40形
旧形事業用
- 直流用
  - クモヤ90形（牽引車）
- 交直両用
  - クモヤ441形（牽引車）
  - クヤ497形（粘着試験車）
- 交流用
  - クモヤ740形（牽引車）
特急形
- 直流用
  - 183系
  - 189系
  - 251系
  - E351系
- 交直両用
  - 481系
  - 483系
  - 485系
  - 489系
急行形
- 直流用
  - 165系
  - 167系
  - 169系
- 交直両用
  - 451系
  - 453系
  - 455系
  - 457系
近郊形
- 直流用
  - 113系
  - 123系
  - 215系
- 交直両用
  - 401系
  - 403系
  - 415系
  - 417系
- 交流用
  - 715系
  - 717系
通勤形
- 直流用
  - 101系
  - 103系
  - 105系
  - 107系
  - 203系
  - 207系
  - 301系
  - 901系
一般形
- 直流用
  - E331系
事業用
- 直流用
  - 143系（牽引車）
  - 145系（牽引車・配給車）
  - 193系（電気検測車）
  - E993系（技術開発試験車）
- 交直両用
  - 443系（電気検測車）
  - E991系（技術開発試験車）
- 交流用
  - クモヤ743形（牽引車）
- 直流用蓄電池式
  - クモヤE995形（技術開発試験車）

気動車

急行形
- 液体式
  - キハ58系
一般形
- 液体式
事業用
- 液体式
  - キヤ191系（電気検測車）
- ハイブリッド
  - キヤE991形（技術開発試験車）

客車

旧形営業用
- ナハフ11形（回送用控車）
- オハフ33形
- スロ81形
- スロフ81形
- マニ36形（回送用控車）
旧形事業用
- コヤ90形（建築限界測定車）
- オヤ31形（建築限界測定車）
- スエ78形（救援車）
特急形
- 14系
- 20系
オリエント・エクスプレス '88
オリエント・エクスプレス '88の日本運行時、7形式11両の客車がJR東日本へ一時的に車籍編入された。
- LX16（個室寝台車） - 3472A・3480A・3487A・3542A・3573A
- LX20（個室寝台車） - 3551A
- YU（スタッフ用寝台車） - 3909A
- WR（食堂車・プレジデンシャル） - 3354D
- WSR（プルマン・カー/食堂車） - 4158DE
- ARP（バー・サロン車） - 4164E
- D（荷物車） - 1286M
事業用
- マヤ34形（高速軌道検測車）

貨車

有蓋車
- ワム60000形
- ワム80000形
- ワキ10000形（カートレイン用）
無蓋車
- トラ70000形
- トラ90000形
長物車
- チ1000形
- チキ5200形（レール輸送用）
- チキ5500形（レール輸送用）
- チキ6000形（レール輸送用）
- チキ7000形（レール輸送用）
車掌車
検重車
- ケ10形
操重車
- ソ80形
- ソ300形

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ かつては363号機も保有した。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 保留車のみ残存。
^ 交流機器を一部撤去・使用停止した1000番台のみ残存。保留車。
^ ただしJR東日本会社要覧2012-2013 (PDF) では通勤形電車・近郊形電車と記載。
^ ただしJR東日本会社要覧2012-2013 (PDF) では近郊形電車と記載。
^ 建築限界測定車に改造されたマヤ50形のみ残存。

出典

^ JR東日本の通勤電車の開発経緯 (PDF) - 東日本旅客鉄道
^ “高崎・盛岡エリアに新型車両を投入します”. 東日本旅客鉄道. 2024年11月21日閲覧。

外部リンク

列車：JR東日本

[1] かつては363号機も保有した。

[保留車-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 保留車のみ残存。

[3] 交流機器を一部撤去・使用停止した1000番台のみ残存。保留車。

[5] ただしJR東日本会社要覧2012-2013 (PDF) では通勤形電車・近郊形電車と記載。

[6] ただしJR東日本会社要覧2012-2013 (PDF) では近郊形電車と記載。

[7] 建築限界測定車に改造されたマヤ50形のみ残存。

[4] JR東日本の通勤電車の開発経緯 (PDF) - 東日本旅客鉄道

[8] “高崎・盛岡エリアに新型車両を投入します”. 東日本旅客鉄道. 2024年11月21日閲覧。

[注 1]

[注 2]

[注 3]

[1]

[注 4]

[注 5]

[注 6]

[2]

JR東日本の車両形式

現在の所属車両

新幹線電車

蒸気機関車

電気機関車

ディーゼル機関車

電車

気動車

電気・ディーゼル両用（EDC方式）車両

客車

貨車

導入予定車両

過去の所属車両

新幹線電車

電気機関車

ディーゼル機関車

電車

気動車

客車

貨車

脚注

注釈

出典

関連項目

外部リンク