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1963年南アフリカグランプリ
レース詳細
	1963年F1世界選手権全10戦の第10戦
日程	1963年12月28日
正式名称	10th International RAC Grand Prix of South Africa
開催地	プリンス・ジョージ・サーキット; 南アフリカイースト・ロンドン
コース	恒久的レース施設
コース長	3.920 km (2.436 mi)
レース距離	85周 333.175 km (207.025 mi)
決勝日天候	晴 (ドライ)
ポールポジション
タイム	1:28.9
ファステストラップ
タイム	1:29.1 （33周目）
決勝順位

1963年南アフリカグランプリ (1963 South African Grand Prix, 正式名称:10th International RAC Grand Prix of South Africa^[1]) は、1963年のF1世界選手権第10戦(最終戦)として、1963年 12月28日にプリンス・ジョージ・サーキットで開催された。

レースは85周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィンでシーズン7勝目を挙げ、ブラバムのダン・ガーニーが2位、BRMのグラハム・ヒルが3位となった。

レース概要

メキシコGPの2ヶ月後、1963年の最終戦は南アフリカで行われた。既にチャンピオンを決めていたロータスのジム・クラークが、F1史上最多記録を更新するシーズン7勝目を挙げる機会を与えられたということだけで興味深いものであった^[2]^[3]。それを阻むライバルとしてフェラーリ、ブラバム、BRM、クーパー、ロブ・ウォーカーでクーパーを駆るヨアキム・ボニエが参加した^[2]。この他、地元の南アフリカや隣国のローデシア・ニヤサランド連邦から多くのドライバーがスポット参戦した。ダグ・セルリエ率いるLDS(セルリエ自身もドライバーとしてスポット参戦)が前年に引き続き参加し、地元出身のピーター・デ・クラークがセルリエの協力を得て制作した「アルファロメオ・スペシャル」^[4]が初参加した^[5]。

クラークが本年7回目のポールポジションを獲得し、ジャック・ブラバムとダン・ガーニーのブラバム勢とともにフロントロー^[6]、ジョン・サーティースとロレンツォ・バンディーニのフェラーリ勢が2列目、グラハム・ヒルとリッチー・ギンサーのBRM勢とクラークのチームメイトのトレバー・テイラーが3列目を占めた^[2]。

スタートでブラバムはラインを外してアドバンテージを得ようとしたが、クラークとサーティースに先行された。テイラーが好スタートを切り、ガーニーを抜いて4位に浮上する。ブラバム勢がテイラーとサーティースを抜いて順位を取り戻した頃には、既にクラークは7秒先行していた。テイラーはスピンオフでコースアウトし、ブラバムはパワーを失ってサーティースとヒルに抜かれ、徐々に順位を落としていく。サーティースはエンジントラブルでリタイアし、ヒルは3位に上がった。ギンサーも4位に上がったが、トランスミッションの問題を抱えてリタイアする。ブラバムはレース終盤にスピンを喫してリタイアした(13位完走扱い)^[2]。

クラークは最後までトップを譲らず、2位のガーニーに1分以上の差を付けて連勝し、シーズン最多記録の7勝目を挙げてシーズンを締めくくった。ガーニーはファステストラップを記録して、クラークのグランドスラムを阻んだ。3位のヒルはチームメイトのギンサーに並んで辛うじてランキング2位を確保した^[7]。以下、ブルース・マクラーレンが4位、バンディーニが5位、ボニエが6位に入賞した^[2]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
チーム・ロータス	1	ジム・クラーク	ロータス	25	クライマックス FWMV 1.5L V8
チーム・ロータス	2	トレバー・テイラー	ロータス	25	クライマックス FWMV 1.5L V8
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	3	ジョン・サーティース	フェラーリ	156 Aero	フェラーリ Tipo178 1.5L V6
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	4	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	156 Aero	フェラーリ Tipo178 1.5L V6
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	5	グラハム・ヒル	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	6	リッチー・ギンサー	BRM	P57	BRM P56 1.5L V8
アーニー・ピーターズ	7	アーニー・ピーターズ	ロータス	21	クライマックス FPF 1.5L L4
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	8	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT7	クライマックス FWMV 1.5L V8
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	9	ダン・ガーニー	ブラバム	BT7	クライマックス FWMV 1.5L V8
クーパー・カー・カンパニー	10	ブルース・マクラーレン	クーパー	T66	クライマックス FWMV 1.5L V8
クーパー・カー・カンパニー	11	トニー・マグス	クーパー	T66	クライマックス FWMV 1.5L V8
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	12	ヨアキム・ボニエ	クーパー	T66	クライマックス FWMV 1.5L V8
エキュリー・マールスベルゲン	14	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	718	ポルシェ 547/3 1.5L F4
セルビー・オート・スペアーズ	15	パディ・ドライバー	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
オテレ・ヌッチ	16	ダグ・セルリエ	LDS	Mk1	アルファロメオジュリエッタ 1.5L L4
オテレ・ヌッチ	18	ピーター・デ・クラーク	アルファロメオ	スペシャル	アルファロメオジュリエッタ 1.5L L4
ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ	17	ジム・ホール ¹	ロータス	24	BRM P56 1.5L V8
ジョン・ラヴ	19	ジョン・ラヴ	クーパー	T55	クライマックス FPF 1.5L L4
サム・ティングル	20	サム・ティングル	LDS	Mk1	アルファロメオジュリエッタ 1.5L L4
テッド・ランフィアー	21	ブラウシュ・ニーマン	ロータス	22	フォード 109E 1.5L L4
デビッド・プロフェト	22	デビッド・プロフェト	ブラバム	BT6	フォード 109E 1.5L L4
スクーデリア・ルッピーニ	23	トレバー・ブロクディク	クーパー	T51	マセラティ 6-1500 1.5L L4
ソース:^[8]

追記

タイヤは全車ダンロップ
^1 - エントリーしたが出場せず^[9]

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	1	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	1:28.9	—	1
2	8	ジャック・ブラバム	ブラバム-クライマックス	1:29.0	+0.1	2
3	9	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	1:29.1	+0.2	3
4	3	ジョン・サーティース	フェラーリ	1:29.8	+0.9	4
5	4	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	1:30.2	+1.3	5
6	5	グラハム・ヒル	BRM	1:30.3	+1.4	6
7	6	リッチー・ギンサー	BRM	1:30.4	+1.5	7
8	2	トレバー・テイラー	ロータス-クライマックス	1:30.4	+1.5	8
9	10	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	1:31.2	+2.3	9
10	11	トニー・マグス	クーパー-クライマックス	1:31.5	+2.6	10
11	12	ヨアキム・ボニエ	クーパー-クライマックス	1:32.0	+3.1	11
12	7	アーニー・ピーターズ	ロータス-クライマックス	1:34.5	+5.6	12
13	19	ジョン・ラブ	クーパー-クライマックス	1:34.6	+5.7	13
14	22	デビッド・プロフェト	ブラバム-フォード	1:35.5	+6.6	14
15	21	ブラウシュ・ニーマン	ロータス-フォード	1:35.6	+6.7	15
16	18	ピーター・デ・クラーク	アルファロメオ	1:35.7	+6.8	16
17	20	サム・ティングル	LDS-アルファロメオ	1:35.8	+6.9	17
18	16	ダグ・セルリエ	LDS-アルファロメオ	1:36.4	+7.5	18
19	23	トレバー・ブロクディク	クーパー-マセラティ	1:36.5	+7.6	19
20	14	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	1:36.6	+7.7	20
21	15	パディ・ドライバー	ロータス-BRM	1:36.9	+8.0	DNS ¹
ソース:^[10]

追記

^1 - ドライバーはアクシデントにより決勝への出走を見合わせた^[9]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	1	ジム・クラーク	ロータス-クライマックス	85	2:10:36.9	1	9
2	9	ダン・ガーニー	ブラバム-クライマックス	85	+1:06.8	3	6
3	5	グラハム・ヒル	BRM	84	+1 Lap	6	4
4	10	ブルース・マクラーレン	クーパー-クライマックス	84	+1 Lap	9	3
5	4	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	84	+1 Lap	5	2
6	12	ヨアキム・ボニエ	クーパー-クライマックス	83	+2 Laps	11	1
7	11	トニー・マグス	クーパー-クライマックス	82	+3 Laps	10
8	2	トレバー・テイラー	ロータス-クライマックス	81	+4 Laps	8
9	19	ジョン・ラブ	クーパー-クライマックス	80	+5 Laps	13
10	14	カレル・ゴダン・ド・ボーフォール	ポルシェ	79	+6 Laps	20
11	16	ダグ・セルリエ	LDS-アルファロメオ	78	+7 Laps	18
12	23	トレバー・ブロクディク	クーパー-マセラティ	77	+8 Laps	19
13	8	ジャック・ブラバム	ブラバム-クライマックス	70	スピンオフ	2
14	21	ブラウシュ・ニーマン	ロータス-フォード	66	+19 Laps	15
Ret	18	ピーター・デ・クラーク	アルファロメオ	53	ギアボックス	16
Ret	22	デビッド・プロフェト	ブラバム-フォード	49	油圧	14
Ret	3	ジョン・サーティース	フェラーリ	43	エンジン	4
Ret	6	リッチー・ギンサー	BRM	43	ハーフシャフト	7
Ret	7	アーニー・ピーターズ	ロータス-クライマックス	3	エンジン	12
Ret	20	サム・ティングル	LDS-アルファロメオ	2	ハーフシャフト	17
DNS	15	パディ・ドライバー	ロータス-BRM		予選でアクシデント	21
WD	17	ジム・ホール	ロータス-BRM
ソース:^[11]^[9]

ラップリーダー^[12]

1-85=クラーク

脚注

[脚注の使い方]

^ “Motor Racing Programme Covers: 1963”. The Programme Covers Project. 10 July 2017閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e “South African GP, 1963”. grandprix.com. 2019年1月19日閲覧。
^ 本レース開始前時点でのF1シーズン最多勝利記録は1952年のアルベルト・アスカリ、1954年のファン・マヌエル・ファンジオ、そして本年のクラークの6勝であった。
^ アルファロメオ・ジュリエッタの直列4気筒エンジンをチューニングしたため、「アルファロメオ・スペシャル」を名乗っただけであり、アルファロメオ社との関係はない。
^ (林信次 1997, p. 69)
^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。 “South Africa 1963 - Starting grid”. statsf1.com. 2019年1月19日閲覧。
^ (林信次 1997, p. 58)
^ “South Africa 1963 - Race entrants”. statsf1.com. 2019年1月15日閲覧。
^ ^a ^b ^c “South Africa 1963 - Result”. statsf1.com. 2019年1月15日閲覧。
^ “South Africa 1963 - Qualifications”. statsf1.com. 2019年1月15日閲覧。
^ “1963 South African Grand Prix”. formula1.com. 6 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。
^ “South Africa 1963 - Laps led”. statsf1.com. 2019年1月13日閲覧。

参照文献

en:1963 South African Grand Prix（2018年7月13日 23:26:34(UTC)）より翻訳
林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。

外部リンク

前戦 1963年メキシコグランプリ	FIA F1世界選手権 1963年シーズン
前回開催 1962年南アフリカグランプリ	南アフリカグランプリ	次回開催 1965年南アフリカグランプリ