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1952年ドイツグランプリ
レース詳細
	1952年F1世界選手権全8戦の第6戦
日程	1952年シーズン第6戦
決勝開催日	8月3日
正式名称	XV Groser Preis von Deutschland
開催地	ニュルブルクリンク; 西ドイツ、ニュルブルク
コース長	22.810 km (14.173 mi)
レース距離	18周 410.580 km (255.123 mi)
決勝日天候	Sunny
ポールポジション
タイム	9:56.0
ファステストラップ
タイム	10:05.1 （5周目）
決勝順位

1952年ドイツグランプリ (XV Großer Preis von Deutschland) は、1952年8月3日にニュルブルクリンクで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の第6戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。

レース概要

マセラティのファクトリーチームは新車、A6GCMをフェリーチェ・ボネットに託した。その他、エスクーデリア・バンディランテスのジノ・ビアンコとアイテル・カントーニもA6CGMをドライブした。フェラーリのドライバーはアルベルト・アスカリ、ニーノ・ファリーナ、ピエロ・タルッフィのトリオであった。プライベイターではエキュリー・エスパドンのルディ・フィッシャーとルドルフ・シェーラー、エキュリー・フランコルシャンのロジェ・ローラン、スクーデリア・マルゾットのピエロ・カリーニがフェラーリをドライブした。肩の負傷が回復したジャン・ベーラはプリンス・ビラに代わってゴルディーニで復帰し、ロベール・マンヅォン、モーリス・トランティニアンと共に参加した。HWMは3台を投入、レギュラードライバーのピーター・コリンズがベルギー人ドライバーペアのポール・フレール、ジョニー・クレエと共に参加し、オーストラリア人ドライバーのトニー・ゲイズはプライベイターとしてHWMをドライブした。ビル・アストンはアストン・バターワースで参加し、残るグリッドはドイツ人プライベイターで埋められた（ヴェリタス、AFM、BMW）。

フェラーリが予選で最速タイムを記録し、アスカリとファリーナがフロントロー、ゴルディーニのトランティニアンとマンヅォンが2列目に並んだ。もう1人のフェラーリワークスドライバー、タルッフィはセカンドローに並び、エキュリー・エスパドンのプライベイターフェラーリ、フィッシャーおよびヴェリタスのパウル・ピーチが続いた。ボネットのワークスマセラティは3列目、ゴルディーニのジャン・ベーラ、地元ドライバーのヴェリタスをドライブするハンス・クレンク、AFMをドライブするヴィリー・ヒークスと並んだ。

レースは番狂わせもなく、順当に展開した。アスカリがファリーナを従え、最初の16ラップを走行した。残る2ラップ、彼は給油のためピットインし、10秒後にファリーナが現れた。次のラップでアスカリは素早く作業を終え、ピットからちょうど1マイルの位置にファリーナを捉え、数秒後退屈なレースに勝利した。ピエロ・タルッフィはチームメイトに次いで3位を走行したが、ゴール直前にサスペンションとブレーキに問題を生じ、ルディ・フィッシャーに抜かれ4位となった。フィッシャーが表彰台、タルッフィが4位になったことでフェラーリの1-2-3-4が達成された。マンヅォンはレース前半のほとんどをタルッフィとフィッシャーの間、4位で走行したが、ホイールが脱落しリタイアを余儀なくされた。これによってチームメイトのベーラは5位に入賞、ポイントを得ることができた。ベーラのゴルディーニに続いて、ロジェ・ローランが6位に入った。マセラティワークスのフェリーチェ・ボネットは第1ラップでスピンした際、押しがけを行ったことで失格となった。

アスカリは4連勝を達成し、4回連続でファステストラップを記録、シーズンで獲得できる最大限の36ポイントを得て、4度のベストな結果を達成した唯一のドライバーであった。結果として、彼は2戦を残してタイトルを獲得した初のドライバーとなった^[1]。タイトルが確定した8月3日は、ジム・クラークが1965年シーズンに8月1日で更新するまで、最も早くタイトルを確定した日程であった。アスカリのチームメイト、タルッフィとファリーナはランキング2位、3位となり、フィッシャーが2度目の表彰台を得たことでランキング4位に浮上した。

エントリーリスト

No	ドライバー	チーム	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
101	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	フェラーリ・500	フェラーリ Type 500 2.0 L4	P
102	ニーノ・ファリーナ		フェラーリ	フェラーリ・500	フェラーリ Type 500 2.0 L4	P
103	ピエロ・タルッフィ		フェラーリ	フェラーリ・500	フェラーリ Type 500 2.0 L4	P
104	ピエロ・カリーニ	スクーデリア・マルゾット	フェラーリ	フェラーリ・166F2-50	フェラーリ 125 F1 1.5 V12	P
105	フェリーチェ・ボネット	オフィチーネ・アルフィエーリ・マセラティ	マセラティ	マセラティ・A6GCM	マセラティ A6G 2.0 L6	P
107	ロベール・マンヅォン	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	ゴルディーニ T16	ゴルディーニ 20 2.0 L6	E
108	ジャン・ベーラ		ゴルディーニ	ゴルディーニ T16	ゴルディーニ 20 2.0 L6	E
109	モーリス・トランティニアン		ゴルディーニ	ゴルディーニ T16	ゴルディーニ 20 2.0 L6	E
110	マルセル・バルサ	マルセル・バルサ	BMW	BMW Balsa Eigenbau	BMW 328 2.0 L6	?
111	ピーター・コリンズ	HWモータース	HWM-アルタ	HWM 52	アルタ F2 2.0 L4	D
112	ポール・フレール		HWM-アルタ	HWM 52	アルタ F2 2.0 L4	D
113	ジョニー・クレエ		HWM-アルタ	HWM 52	アルタ F2 2.0 L4	D
114	ビル・アストン	W.S.アストン	アストン-バターワース	アストン・NB41	バターワース F4 2.0 F4	D
115	ジノ・ビアンコ	エスクーデリア・バンディランテス	マセラティ	マセラティ・A6GCM	マセラティ A6G 2.0 L6	P
116	アイテル・カントーニ	エスクーデリア・バンディランテス	マセラティ	マセラティ・A6GCM	マセラティ A6G 2.0 L6	P
117	ルディ・フィッシャー	エキュリー・エスパドン	フェラーリ	フェラーリ・500	フェラーリ Type 500 2.0 L4	P
118	ルドルフ・シェーラー	エキュリー・エスパドン	フェラーリ	フェラーリ・212	フェラーリ 125 F1 1.5 V12	P
119	ロジェ・ローラン	エキュリー・フランコルシャン	フェラーリ	フェラーリ・500	フェラーリ Type 500 2.0 L4	P
120	トニー・ゲイズ	トニー・ゲイズ	HWM-アルタ	HWM 52	アルタ F2 2.0 L4	D
121	フリッツ・リース	フリッツ・リース	ヴェリタス-BMW	ヴェリタス RS	BMW 328 2.0 L6	?
122	テオ・ヘルフリッヒ	テオ・ヘルフリッヒ	ヴェリタス-BMW	ヴェリタス RS	BMW 328 2.0 L6	?
123	ヴィリー・ヒークス	ヴィリー・ヒークス	AFM-BMW	AFM 50 (M8)	BMW 328 2.0 L6	?
124	ヘルムート・ニーダーメイヤー	ヴィリー・ヒークス	AFM-BMW	AFM 50 (M6)	BMW 328 2.0 L6	?
125	トニ・ウルメン	トニ・ウルメン	ヴェリタス-BMW	ヴェリタス・モーター	BMW 328 2.0 L6	?
126	アドルフ・ブルデス	アドルフ・ブルデス	ヴェリタス-BMW	ヴェリタス RS	BMW 328 2.0 L6	?
127	パウル・ピーチ	モトーア・プレッセ・フェアラーク	ヴェリタス	ヴェリタス・モーター	ヴェリタス 2.0 L6	?
128	ハンス・クレンク	ハンス・クレンク	ヴェリタス	ヴェリタス・モーター	ヴェリタス 2.0 L6	?
129	ヨセフ・ペーターズ	ヨセフ・ペーターズ	ヴェリタス-BMW	ヴェリタス RS	BMW 328 2.0 L6	?
130	ギュンター・ベチェム	Bernd Nacke	BMW	BMW Nacke Eigenbau	BMW 328 2.0 L6	?
131	ルートヴィヒ・フィッシャー	ルートヴィヒ・フィッシャー	AFM-BMW	AFM 49	BMW 328 2.0 L6	?
133	ヴィリー・クラカウ	ヴィリー・クラカウ	AFM-BMW	AFM 50 (M3)	BMW 328 2.0 L6	?
134	ハリー・マーケル	ヴィリー・クラカウ	BMW	BMW Krakau Eigenbau	BMW 328 2.0 L6	?
135	エルンスト・クロドヴィヒ	エルンスト・クロドヴィヒ	BMW	BMW Heck Eigenbau	BMW 328 2.0 L6	?
136	ルドルフ・クラウゼ	ルドルフ・クラウゼ	BMW	BMW Greifzu Eigenbau	BMW 328 2.0 L6	?
Sources:^[2]^[3]

結果

予選

順位	No	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	101	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	9:56.0	-
2	102	ニーノ・ファリーナ	フェラーリ	9:58.4	+ 2.4
3	109	モーリス・トランティニアン	ゴルディーニ	9:59.0	+ 3.0
4	107	ロベール・マンヅォン	ゴルディーニ	10:01.0	+ 5.0
5	103	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	10:02.5	+ 6.5
6	117	ルディ・フィッシャー	フェラーリ	10:04.0	+ 8.0
7	127	パウル・ピーチ	ヴェリタス	10:05.3	+ 9.3
8	128	ハンス・クレンク	ヴェリタス	10:08.5	+ 12.5
9	123	ヴィリー・ヒークス	AFM-BMW	10:09.9	+ 13.9
10	105	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	10:12.0	+ 16.0
11	108	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	10:13.8	+ 17.8
12	121	フリッツ・リース	ヴェリタス-BMW	10:14.3	+ 18.3
13	112	ポール・フレール	HWM-アルタ	10:16.0	+ 20.0
14	120	トニー・ゲイズ	HWM-アルタ	10:16.7	+ 20.7
15	125	トニ・ウルメン	ヴェリタス-BMW	10:17.9	+ 21.9
16	115	ジノ・ビアンコ	マセラティ	10:19.0	+ 23.0
17	119	ロジェ・ローラン	フェラーリ	10:21.0	+ 25.0
18	122	テオ・ヘルフリッヒ	ヴェリタス-BMW	10:22.0	+ 26.0
19	126	アドルフ・ブルデス	ヴェリタス-BMW	10:24.1	+ 28.1
20	129	ヨセフ・ペーターズ	ヴェリタス-BMW	10:24.5	+ 28.5
21	114	ビル・アストン	アストン・バターワース	10:25.0	+ 29.0
22	124	ヘルムート・ニーダーメイヤー	AFM-BMW	10:26.0	+ 30.0
23	136	ルドルフ・クラウゼ	BMW	10:27.6	+ 31.0
24	118	ルドルフ・シェーラー	フェラーリ	10:29.1	+ 33.1
25	110	マルセル・バルサ	BMW	10:30.4	+ 34.4
26	116	アイテル・カントーニ	マセラティ	10:31.2	+ 35.2
27	104	ピエロ・カリーニ	フェラーリ	10:35.5	+ 39.5
28	133	ヴィリー・クラカウ	AFM-BMW	No time	?
29	135	エルンスト・クロドヴィヒ	BMW	10:34.2	+ 38.2
30	130	ギュンター・ベチェム	BMW	10:35.3	+ 39.3
31	131	ルートヴィヒ・フィッシャー	AFM-BMW	No time	?
32	113	ジョニー・クレエ	HWM-アルタ	10:41.0	+ 45.0
33	111	ピーター・コリンズ	HWM-アルタ	No time	?
34	134	ハリー・マーケル	BMW	No time	?

決勝

順位	No	ドライバー	チーム	周回	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	101	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	18	3:06:13.3	1	9
2	102	ニーノ・ファリーナ	フェラーリ	18	+14.1	2	6
3	117	ルディ・フィッシャー	フェラーリ	18	+7:10.1	6	4
4	103	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	17	+1 lap	5	3
5	108	ジャン・ベーラ	ゴルディーニ	17	+1 lap	11	2
6	119	ロジェ・ローラン	フェラーリ	16	+2 laps	17
7	121	フリッツ・リース	ヴェリタス-BMW	16	+2 laps	12
8	125	トニ・ウルメン	ヴェリタス-BMW	16	+2 laps	15
9	124	ヘルムート・ニーダーメイヤー	AFM-BMW	15	+3 laps	22
10	113	ジョニー・クレエ	HWM-アルタ	15	+3 laps	32
11	128	ハンス・クレンク	ヴェリタス	14	+4 laps	8
12	135	エルンスト・クロドヴィヒ	BMW	14	+4 laps	29
リタイア	107	ロベール・マンヅォン	ゴルディーニ	8	アクシデント	4
リタイア	123	ヴィリー・ヒークス	AFM-BMW	7	リタイア	9
リタイア	120	トニー・ゲイズ	HWM-アルタ	6	ギアボックス	14
リタイア	126	アドルフ・ブルデス	ヴェリタス-BMW	5	エンジン	19
リタイア	110	マルセル・バルサ	BMW	5	リタイア	25
リタイア	130	ギュンター・ベチェム	BMW	5	イグニッション	30
リタイア	116	アイテル・カントーニ	マセラティ	4	アクセル	26
リタイア	136	ルドルフ・クラウゼ	BMW	3	リタイア	23
リタイア	118	ルドルフ・シェーラー	フェラーリ	3	サスペンション	24
リタイア	114	ビル・アストン	アストン・バターワース	2	油圧	21
リタイア	109	モーリス・トランティニアン	ゴルディーニ	1	アクシデント	3
リタイア	127	パウル・ピーチ	ヴェリタス	1	ギアボックス	7
リタイア	105	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	1	失格	10
リタイア	112	ポール・フレール	HWM-アルタ	1	ギアボックス	13
リタイア	122	テオ・ヘルフリッヒ	ヴェリタス-BMW	1	リタイア	18
リタイア	129	ヨセフ・ペーターズ	ヴェリタス-BMW	1	リタイア	20
リタイア	104	ピエロ・カリーニ	フェラーリ	1	ブレーキ	27
リタイア	115	ジノ・ビアンコ	マセラティ	0	リタイア	16

注

ポールポジション：アルベルト・アスカリ - 10:04.4
ファステストラップ：アルベルト・アスカリ - 10:05.1
アスカリはこのグランプリでタイトルを勝ち取った。シーズンで獲得できる最大限のポイントを得たため、2戦を残してタイトルを確定した。

第6戦終了時点でのランキング

	順位	ドライバー	ポイント
	1	アルベルト・アスカリ	36
	2	ピエロ・タルッフィィ	22
	3	ニーノ・ファリーナ	18
3	4	ルディ・フィッシャー	10
1	5	トロイ・ラットマン	8

注：トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

参照

^ “German GP, 1952 Race Report”. Grandprix.com. 3 February 2013閲覧。
^ “1952 German Grand Prix - Race Entries”. manipef1.com. 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月2日閲覧。
^ “1952 German GP - Entry List”. chicanef1.com. 2 January 2014閲覧。

“The Official Formula 1 website”. 2009年12月1日閲覧。

前戦 1952年イギリスグランプリ	FIA F1世界選手権 1952年シーズン	次戦 1952年オランダグランプリ
前回開催 1951年ドイツグランプリ	ドイツグランプリ	次回開催 1953年ドイツグランプリ