国鉄タキ20300形貨車

国鉄タキ20300形貨車
タキ20300形　(神戸港)
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	播磨化成工業
製造所	川崎重工業
製造年	1970年（昭和45年） - 1974年（昭和49年）
製造数	6両
消滅	1990年（平成2年）
常備駅	須津駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	ペーストサイズ剤
軌間	1,067 mm
全長	13,500 mm
全幅	2,538 mm
全高	3,745 mm
タンク材質	耐候性高張力鋼
荷重	35 t
実容積	35.0 m^3
自重	18.5 t
換算両数 積車	5.5
換算両数 空車	1.8
台車	TR41C、TR41E
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	9,400 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ20300形貨車（こくてつタキ20300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は、日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は、ペーストサイズ剤専用の35t積タンク車として1970年（昭和45年）から1974年（昭和49年）にかけて2ロット6両（タキ20300 - タキ20305）が川崎重工業の1社のみで製作された。

所有者は、播磨化成工業の1社のみであり、その常備駅は、岳南鉄道（現・岳南電車）岳南線、須津駅である。全車生涯所有者及び常備駅が変わることなく運用された。

ペーストサイズ剤を専用種別とする形式には、他にはタキ6350形の1形式のみであった。

荷役方式は、積込は液出入管から行い、荷卸しは空気加圧を用いた吐出管による下出しである。空気加圧はS字管を装備していた。

塗色は、黒色であり、全長は13,500mm、全幅は2,538mm、全高は3,745mm、台車中心間距離は9,400mm、自重は18.5t、換算両数は積車5.5、空車1.8、台車はベッテンドルフ式のTR41C又はTR41Eであった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（6両）がJR貨物に継承されたが、1990年（平成2年）3月に全車が一斉に廃車となり、同時に形式消滅となった。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和45年度 - 4両
  • 川崎重工業 4両 播磨化成工業（タキ20300 - タキ20303）
• 昭和49年度 - 2両
  • 川崎重工業 2両 播磨化成工業（タキ20304 - タキ20305）

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧