カール・ジョージ・"フォギー"・フォガティ (Carl George "Foggy" Fogarty 、1965年 7月1日 - ) は、イギリス のイングランド ・ランカシャー ブラックバーン出身の元オートバイ レーサー。スーパーバイク世界選手権 で4回 (1994年、1995年、1998年、1999年) のチャンピオン、通算59勝はジョナサン・レイ に次ぐ史上2位の記録を持つ。
ドゥカティ・916を駆るフォガティ 1991年、ニール・タックスワース率いるホンダ チームからスーパーバイク世界選手権 (SBK) にフル参戦を開始し、シリーズランキング7位を記録した。チームは1992年に撤退することとなり、フォガティはフルシーズンを戦えない状況に陥ったが、ドニントン で初勝利を挙げ、シリーズ9位に入る活躍を見せた。
1993年、フォガティはドゥカティ・ワークス に移籍を果たす。この年はカワサキ のスコット・ラッセル とタイトル争いを演じることとなった。ラッセルの年間5勝に対しフォガティは11勝を挙げたが、2位の数はラッセル12回に対してフォガティは2回と安定性に欠け、ラッセルがチャンピオンとなった。
1994年シーズン、手首を骨折し第2戦ホッケンハイム を欠場したが、その後はカワサキのラッセル、ホンダのアーロン・スライト とのタイトル争いを制し、フォガティは初のSBKワールドチャンピオンに輝いた。翌1995年も開幕から8レースで6勝を挙げる活躍を見せ、その後も逃げ切りに成功し24レース中5レースを残してシリーズ2連覇を決めた。
1996年は再びタックスワースのチームに移籍することとなった。今回チームはホンダのワークスサポートを受けていたがフォガティは苦戦することとなり、チームメイトのスライトがシリーズ2位に入ったのに対してフォガティは4位に終わった。1997年にはドゥカティに戻り、ホンダのジョン・コシンスキー に次ぐシリーズ2位を記録した。
1998年シーズン、フォガティは第5戦ニュルブルクリンク 終了時ではランキング6位に沈んでいた。しかしそこから猛烈な巻き返しを見せ、最終戦菅生 でトロイ・コーサー 、スライトを逆転しチャンピオンに輝いた。翌1999年はライバルを寄せ付けない強さを見せ、2位のコーリン・エドワーズ (ホンダ)に128ポイントもの大差を付けて自身4度目のタイトルを手に入れた。
2000年シーズンの第2戦フィリップアイランド の第2レース、フォガティはプライベーター仕様のドゥカティを駆る Robert Ulm と絡んで転倒し、複数箇所を負傷した。特に肩に負ったダメージは大きく、再びレースを戦えるほどには回復できずにフォガティは現役を引退することとなった。フォガティの後継者にはトロイ・ベイリス が就き、その後ドゥカティに3度のライダーズタイトルをもたらしている。
2002年、ドゥカティ はフォガティの栄誉を讃え、300台限定のスペシャルモデル「モンスター・S4フォガティ 」を発売した。
1992年 マン島TTでヤマハを駆るフォガティ キャリア初期にはフォーミュラTT世界選手権 (TT-F1)で活躍した。同選手権は1988年にスーパーバイク世界選手権が始まるとそちらに人気を奪われてしまい、シリーズ最後の1990年にはFIM 規定の年間6戦を下回ったため、世界選手権から「フォーミュラTTカップ」に格下げとなったが、フォガティはホンダのマシンを駆って1988年から1990年までの3年連続でシリーズチャンピオンを獲得している。
また当時同選手権に組み込まれていたマン島TTレース でも3度総合優勝を果たしている。1992年にはヤマハ の750 ccマシンで当時のラップレコード:18分18秒9(平均速度198.9km/h)を樹立し、この記録は7年もの間破られることがなかった(1999年にジム・ムーディがRVF750 で平均速度200.3km/hを記録)。
ロードレース世界選手権 にはフル参戦することはなかったが、何度かのスポット参戦を経験している。1990年 には負傷したピエールフランチェスコ・キリ の代役として500 ccクラスにROCチームから出場し、スウェーデンGP で自身最高となる6位に入った。また地元イギリスGP にはワイルドカード 枠で何度か出場しており、1992年 にはハリス・ヤマハを駆り一時6位を走行していたが、オイルに乗ってクラッシュしてしまった。1993年 はカジバ のマシンでセカンドロウを獲得し、1周目にバロス 、ドゥーハン 、シュワンツ がクラッシュすると序盤は2位を走行、その後3位を走行中にガス欠に見舞われてしまったが、何とか惰性でフィニッシュラインまでたどり着いて4位に入賞した。1994年 のイギリスGPにもエントリーしていたが、決勝を走ることはなかった。当初は手の負傷を理由にしていたが、のちに競争力がなかったのが本当の理由だったと明かしている。
1992年にはテリー・ライマー と組んでカワサキチームから世界耐久選手権 に参戦。ル・マン24時間耐久ロードレース ではMichael Simulも加えた3人体制で総合優勝を飾る。鈴鹿8時間耐久ロードレース ではリタイヤに終わったものの、シリーズチャンピオンを獲得した。鈴鹿8耐にはこの年以外にも何度か出場しており、1991年にはスティープ・ヒスロップ と、1996年には青木拓磨 とペアを組んでそれぞれ3位表彰台を獲得している(いずれもマシンはホンダ)。
1995年にはデイトナ 200マイルレースにドゥカティ を駆って出場。フォガティはレースをリードしていたが、1周目に転倒しながらもその後復帰して猛追してきたカワサキのスコット・ラッセル に優勝をさらわれてしまった。イエローフラッグ が掲示されてセーフティカー が入り、一気に差を詰められてしまったのが敗因だとフォガティは語った[ 1]
シーズン
バイク
出走
優勝
表彰台
PP
FL
ポイント
シリーズ順位
1988
ホンダ
1
0
0
0
0
0
-
1989
ホンダ
2
0
0
0
0
0
-
1990
ホンダ
6
0
0
0
0
30
19位
1991
ホンダ
20
0
0
0
0
146
7位
1992
ドゥカティ
20
1
2
1
2
134
9位
1993
ドゥカティ
25
11
15
6
10
349.5
2位
1994
ドゥカティ
20
10
14
6
10
305
1位
1995
ドゥカティ
24
13
19
4
9
478
1位
1996
ホンダ
24
4
9
0
2
331
4位
1997
ドゥカティ
24
6
15
0
4
358
2位
1998
ドゥカティ
24
3
14
0
2
351.5
1位
1999
ドゥカティ
26
11
19
4
7
489
1位
2000
ドゥカティ
4
0
2
0
2
36
26位
合計
220
59
109
21
48
3008
(key ) （太字 はポールポジション 、斜体 はファステストラップ ）
[ 2]
2002年、フォガティはマレーシア のペトロナス と組んで、「フォギー・ペトロナス」チームを立ち上げた。元々ザウバー (後藤治 )とペトロナスがMotoGP 参戦を目指して開発していた3気筒990ccマシンを手直ししたペトロナス・FP1 （英語版 ） [ 3] スーパーバイク世界選手権 に参戦を開始した。ライダーはかつてのチームメイトのトロイ・コーサー 、ジェームス・ハイドン が務めた。ドゥカティ以外のメーカーのワークスサポートが縮小されていた2004年シーズンには、コーサーとクリス・ウォーカー がそれぞれ1度ずつ3位表彰台を獲得し、年間コンストラクターズランキングでも3位に入る活躍を見せた。しかしいくつかのメーカーのワークス活動が再開された2005年以降は、全く競争力を見せることができなかった。
ペトロナスは2006年シーズン終了をもってプロジェクトを終了させることとなり、フォギー・チームの将来は不透明なものとなった。2007年、チームはカスタマー仕様のドゥカティを走らせようとしていたが、スポンサーを集めることができずに頓挫。翌2008年はMVアグスタ のワークスチームとして復活する計画があったが[ 4] [ 5]
1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
