z400GP Z400-M1 |
---|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Gpz550.jpg/300px-Gpz550.jpg) |
基本情報 |
---|
排気量クラス |
普通自動二輪車 |
---|
車体型式 |
KZ400M |
---|
エンジン |
KZ400EE型 399 cm3 |
---|
内径×行程 / 圧縮比 |
52.0 mm × 47.0 mm / 9.7:1 |
---|
最高出力 |
48ps/10500rpm |
---|
最大トルク |
3.5kg-m/8500rpm |
---|
車両重量 |
179 kg |
---|
|
テンプレートを表示 |
カワサキ・z400GP(ゼットよんひゃくジーピー)とは、川崎重工業(後の川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー)が、かつて製造販売していた普通自動二輪免許で乗れるオートバイである(画像はz550GP 輸出モデル/海外仕様)。
概要
Z400FXの後継機種として1982年に発売された。
Z400GPのサイドカバーに配置されるエンブレムには「GPz400」と明記されており、1983年に発売された後継機種GPz400と車輌名称を混同し易い。ちなみに、車種名称に関する法則では、GPの後に小文字の「z」となる場合は空冷エンジン搭載モデルを表し、大文字の「Z」となる場合は水冷エンジン搭載モデルを表している。
エンジンや足まわりなどがZ400FXから改良された。リヤサスペンションはモノショック方式のスイングアーム「ユニトラックシステム」を採用。エンジンは5馬力アップの48馬力にパワーアップされ、車体重量もZ400FX(E4)の192kgから-13kgの軽量化を果たした。
ヘッドライトはそれまでの丸型から角型に変更され、ブラック・クロムメッキの排気管、ジュラルミン鍛造のセパレートハンドル、メーターにはマイコン制御の液晶モニターが装備された。
車体デザインはFXの流れを組む全般的に直線基調で角張ったものだが、やや丸みを帯びてタンクからサイドカバー、テールカウルまで一体のラインとなっており、FXとは異なる印象を受ける。
カワサキワークスカラーのライムグリーンの車体色と段付きシートはZ1000R(ローソン・レプリカ)をイメージさせるものである。
尚、エンジン形式こそ同様の「KZ400EE」であるものの、Z400GPと先代モデルZ400FXのボアストロークは「ボア52.0mm x ストローク47.0mm」と共通である一方、後継モデルGPz400および後年のゼファー(400ccモデル)では「ボア55.0mm x ストローク42.0mm」と異なっている。
発売翌年の1983年、後継モデルのGPz400の発売に伴い生産を終了した。
外部リンク
|
---|
50 - 125 cc | | |
---|
126 - 250 cc | |
---|
251 - 400 cc | |
---|
401 - 750 cc | |
---|
751 cc - | |
---|
系列 | |
---|
競技車両 | |
---|
カテゴリ |