V12 ヴァンテージ（2022年） アストンマーティン・ヴァンテージ は、イギリス の自動車 メーカー、アストンマーティン が製造しているスポーツカー 。以前はメインモデルの高性能バージョン名だった。
V8 ヴァンテージ（1982年） 1977年からメインモデルであったアストンマーティン・V8の高性能モデル、V8ヴァンテージが生産された。このV8ヴァンテージは、0～60mph（約96km/h）加速でフェラーリ・デイトナ を凌駕し、170mph（約274km/h）に達する最高速で、「英国初のスーパーカー」と称賛された。
メインモデルであったヴィラージュ のハイパフォーマンスモデルとして1992年 のバーミンガム ショーで発表され、翌年の1993年 に発売された。
ヴィラージュのボディをベースに、イートン・コーポレーション 製のスーパーチャージャー を2基装着し、アメリカ のキャラウェイ がチューニングした最高出力558PS/6,500rpm、最大トルク76.0kgm/4,000rpmを発揮する5.3LV型8気筒 DOHC エンジン が搭載されている。
トランスミッション にはシボレー・コルベットZR-1 に採用された6速MT が用いられ、後輪駆動 となっている。
サスペンション は、フロントがダブルウィッシュボーン 、リアがド・ディオンアクスル 。
フェンダーが大きく拡大され285/45ZR18という太いタイヤ が組み合わせられた。
0-60mph加速は4.6秒、最高速度は300km/hと、車重を感じさせないパフォーマンスを発揮する。
メインモデルの高性能版であった先代までとは異なり、3代目はアストンマーティンにおけるローエンドモデルを担う「ベイビー・アストン」と位置づけられた。ボディタイプはクーペとロードスターの2種類を用意する。
エンジンはジャガー・XK と同じV型8気筒 （AJ-V8 ）を採用しているが、XKとの共通部分はシリンダーブロック の外側の形状のみで、ボアアップ で排気量 を4Lから4.3Lに拡大し、ドライサンプ 化によって全高を切り詰め低重心化を図るなど、ケルンの専用工場でさまざまな手が加えられている。出力は380hp（385PS）/410Nmである。
同社のV型12気筒 モデル、アストンマーティン・DB9 と同じ総アルミ応力担体VHプラットフォーム を使う。V型8気筒エンジンは、V12が収まっていたエンジンコンパートメントの前車軸の後ろに押し込まれ、前後の重量配分の改善が図られている。
レース専用車としてN24という車両がアストンマーティン・レーシング より発売されている。
2007年には限定車「N400」を発表。排気量は変わらないが、吸気のチューニングによりエンジンパワーが400hpに向上した。
また2009年モデルとして4.7Lの新型エンジンを発表、420hp（426PS）/470Nm（346lb.ft）にパワーアップした。
アストンマーティン・ヴァンテージ
2018年登場型
2024年改良型
概要 販売期間
2018年 - ボディ 駆動方式
FR パワートレイン エンジン
M177型 4.0L V型8気筒 ツインターボ 最高出力
510PS/6,000rpm 最大トルク
69.8kgm/5,000rpm 変速機
7速MT AT サスペンション 前
ダブルウィッシュボーン式 後
マルチリンク式 車両寸法 ホイールベース
2,705mm 全長
4,465mm 全幅
1,943mm 全高
1,273mm 車両重量
1,530kg テンプレートを表示
2024年改良型 リア 2017年11月21日、およそ12年ぶりのモデルチェンジとなる4世代目ヴァンテージが日本を含む世界6か国で同時に発表された[ 1] 自然吸気 4.7L V8に代わり、メルセデスAMG 由来の4L V型8気筒ツインターボ を搭載する。最高出力は510PS。最大トルクは685Nm。0-100km/h加速は3.6秒、最高速度は314km/hに達する。
2022年3月16日、V12ヴァンテージを世界限定333台で欧州で発表した。エンジンは5.2L V型12気筒ツインターボ。アストンマーティンにとってV12ヴァンテージ新型が最後のV12内燃機関車となる。最大出力700PS/6,500rpm、最大トルク76.8kgm/1,800～6,000rpmを発生する。0～96km/hを3.4秒、最高速は320km/hに到達する。軽量化のために、フロントバンパー、ボンネット、フロントフェンダー、サイドシルにカーボンファイバー 、リアバンパーとデッキリッドにはコンポジットを使用。ZF 製8速ATと機械式LSDを介して後輪駆動 となる[ 2]
2024年2月13日、マイナーチェンジが施されたヴァンテージが国内初披露された[ 3]
GTE
2008年、ヴァンテージ GT2（のちにGTEに変更）がデビュー。
2018年、新型ヴァンテージ GTEが登場
ヴァンテージ GTEは、FIA 世界耐久選手権 （WEC）、ル・マン24時間レース に出場するために作られた、LM-GTE のレーシングカー。GTEは、6速エクストラック 製シーケンシャルギアボックス とロードカーと同様にメルセデスAMG V8エンジンを使用。パワーを上げるためにエンジンに追加の変更が加えられる[ 4] GT3 仕様に変更が可能[ 5]
アストンマーティン・レーシング によって、WEC、ル・マン24時間レースに参戦した。
DTM
HWA AG は、アストンマーティンおよびR-モータースポーツと提携して、2019年ドイツツーリングカー選手権 にヴァンテージ DTMを発表した。ヴァンテージはフォーミュラE に集中するために撤退した、メルセデス・ベンツ に代わりエントリーした[ 6] クラス1 規定に沿い製作されたマシンで、全5台が製造された[ 7]
撤退後のマシンはコレクターなどに売却されているが、そのうちの1台は2023年にフェルナンド・アロンソ が入手し、助手席を取り付けるなどの改造を受けファンイベント等で使用されている[ 7]
GT3
ヴァンテージ GT3 は、エンジン出力は542PS、トルクは700N⋅m。クイックシフトのエクストラック 6速シーケンシャルギアボックス、アルコン 製モータースポーツマルチプレートクラッチ、オーリンズ 4方向調整可能ダンパー、アルコン製ブレーキ、ボッシュ アンチロックブレーキシステムを備える。乾燥重量は1,245kg[ 8]
2024年2月12日、アップデートが施された、エボ（Evo）仕様のヴァンテージGT3を正式発表した。新しい空力パッケージと改良されたサスペンションを備えている。この車両は、アストンマーティン・レーシング （AMR）と、ヴァルキリー LMH プログラムにも取り組んでいるシルバーストンに本拠を置くアストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズ（AMPT）部門との共同作業の一環として開発された。ノーズ部分はカーボンファイバー で作られた一体型のクラムシェルで、最新世代のGT3マシンでは一般的になってきているクイックリリース設計を備え、前後のカウル類をアッセンブリー交換可能な構造になっている。基本価格は57万5000ポンド（約1億836万円）[ 9]
GT4
ヴァンテージ GT4 は、モータースポーツのエントリーレベルのドライバーを対象としている[ 8] ニュルブルクリンク24時間レース でデビューした[ 10]
またレース用車両ではないが、2021年 よりF1 で使用されるセーフティカー としてヴァンテージのカスタム仕様車が供給されている[ 11]
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