Locomotiva 060 DA

Locomotiva 060-DA, poi 60, CFR D.361 FER
Locomotiva Diesel
	Locomotiva 60-1228
Anni di esercizio	dal 1959
Costruttore	Electroputere Craiova (Sulzer, SLM e Brown-Boveri per i prototipi)
Lunghezza	17.000 mm
Larghezza	3.000 mm
Altezza	4.445 mm
Interperno	9.000 mm
Passo dei carrelli	2.150+1.950 mm
Massa in servizio	114 t
Massa aderente	114 t
Rodiggio	Co'Co'
Diametro ruote motrici	1.100 mm
Potenza installata	1.700 kW (UIC)
Potenza di taratura	1.550 kW (UIC)
Sforzo trazione massimo	320 kN
Velocità massima omologata	100 km/h
Alimentazione	gasolio
Autonomia	serbatoio di gasolio da 4.900 litri

La 060-DA è una locomotiva Diesel-elettrica prodotta tra gli anni sessanta e settanta del 900 dall'industria rumena Electroputere di Craiova e identificata dal produttore con la sigla LDE 2100. La locomotiva è multiruolo, cioè utilizzabile per servizi merci e passeggeri.

Storia

Alla fine degli anni cinquanta le CFR (Ferrovie della Romania) ordinarono ad un consorzio di fabbriche di rotabili della Svizzera costituito da Sulzer, SLM e Brown Boveri la costruzione di 6 prototipi di una locomotiva di uso universale allo scopo di sostituire la trazione a vapore sia per i treni viaggiatori che per quelli merci. La consegna avvenne nel 1959 e le locomotive vennero classificate come gruppo 060 DA 001-006.

La successiva produzione di serie è continuata, su licenza, negli anni 60 e 70 a opera della impresa rumena Electroputere Craiova e Reşita.

Diffusione

Il maggior numero di locomotive di questo tipo è stato ordinato dalle CFR che le immatricolarono inizialmente nel gruppo 060-DA, classificazione mutata intorno agli anni ottanta del ventesimo secolo come Gruppo 60^[1].

Altri esemplari simili sono stati ordinati dalle ferrovie polacche (PKP), immatricolate nel Gruppo ST43, dalle ferrovie bulgare, immatricolate nel Gruppo 06, e dalle ferrovie cinesi, immatricolate nel Gruppo ND2^[1].

Alcune locomotive del Gruppo 60 (ex 060-DA) delle CFR furono acquistate da imprese di lavori all'armamento ferroviario italiane.

Nel 2005 inoltre le Ferrovie Emilia Romagna acquisirono attraverso la ditta So.Re.Ma Ferroviaria i tre esemplari ex CFR 60-638, 932 e 1083^[2], che vennero omologati per la circolazione sulla Rete Ferroviaria Italiana (RFI) e classificati D 361 001-003 ER^[3].

Le tre locomotive, che in Italia erano autorizzate alla velocità massima di 100 km/h, furono accantonate nel corso del 2010 a causa della mancanza del sistema di sicurezza SCMT diventato obbligatorio per la circolazione su RFI e cedute nel 2013 a un'azienda rumena^[4].

Caratteristiche tecniche

La locomotiva è di tipo Diesel-elettrico, è dotata di un motore Diesel SULZER 12 LDA 28 da 2100 cavalli di potenza (~1.550 kW), come vuole indicare il nome del modello LDE 2100, ed è atta alla velocità massima di 100 km/h^[1].

È dotata di due carrelli a tre assi motorizzati singolarmente (rodiggio Co'Co').

Essendo una locomotiva universale è adatta a servizi sia merci che passeggeri.

Note

^ ^a ^b ^c Crignola, CFR 060-DA, elvetiche per la Romania, p. 22.
^ 1988-2006 nel reale – 2004, in Tutto treno, n. 200, settembre 2006, p. 53.
^ Quadro normativo RFI^{[collegamento interrotto]}
^ Notizia su I Treni, n. 368, marzo 2014, p. 5.

Bibliografia

Emilio Crignola, Grandi locomotive d'Europa: CFR 060-DA, elvetiche per la Romania, in I treni oggi, n. 89, gennaio 1989, pp. 22-23.

Voci correlate

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Locomotiva D.361

Collegamenti esterni

(EN) Storia della CFR 060, su derbysulzers.com.
Storia e immagini della D.361, e D.361 nel modellismo, su scalaenne.wordpress.com.

Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti

[:0-1] Crignola, CFR 060-DA, elvetiche per la Romania, p. 22.

[2] 1988-2006 nel reale – 2004, in Tutto treno, n. 200, settembre 2006, p. 53.

[3] Quadro normativo RFI^{[collegamento interrotto]}

[4] Notizia su I Treni, n. 368, marzo 2014, p. 5.

[1]

[2]

[3]

[4]