Si trattava di macchine, costruite tra 1904 e 1908, atte a servizi di prestigio come l'Orient Express e l'Oostende Express e ai treni veloci per Praga delle kkStB, il Nice-Vienna-Cannes Express per Gloggnitz, il treno direttissimo Roma-Berlino-Express e il Nord-Sud Express (Berlino-Verona).
Dopo gli accordi del 1923 15 locomotive SB 206, delle 19 complessive del parco Südbahn, entrarono a far parte del parco delle FS come Gruppo 555.001-015[1]. Le locomotive vennero tutte accantonate e demolite tra 1933 e 1934.
Caratteristiche tecniche
Le locomotive erano di impostazione classica, con rodiggio 2-2-0 e ruote di grande diametro, 2.140 mm, adatte a treni viaggiatori veloci, con tender separato a 3 assi di forma compatta. La caldaia era posta molto in alto per ricavare una superficie di riscaldamento maggiore. Il motore a 2 cilindri a doppia espansione azionava, mediante biella motrice, il primo dei 2 assi motori a loro volta accoppiati mediante biella di accoppiamento.
Le locomotive essendo della serie costruita per la Südbahn avevano il freno ad aria compressa Westinghouse compatibile con il materiale rotabile italiano.
Corrispondenza locomotive ex SB e numerazione FS[2]