Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
Motor
CUMMINS ISL 8.9 E5 320B
Összlökettérfogat
8 900 cm³
Teljesítmény
320 LE / 235 kW, 2100 f/p
Max. forgatónyomaték
1350 Nm 1100-1500 f/perc Nm
Sebességváltó
ALLISON T350R
Fék
kétkörös légfékrendszer, Knorr ABS/ETC
Az Ikarus V187 egy alacsony padlós városi csuklós autóbusz, melyet a Magyar Járműgyártó Kft. gyárt az Auto Rad Controlle Kft. (ARC) termékeire alapozva. Szegeden az Ikarus-Škoda konzorcium révén 13 darab, önjáró üzemmódban is közlekedni képes trolibusz teljesít szolgálatot. A BKV-nak egy darab van az állományában (2023.). Az autóbuszból az Agria Volán és a Hajdú Volán is rendelt, viszont ezeket öt ajtóval látták el.
2016-ban készült el az első Modulo M168d, mely lényegében a 2010-es változat modernizált és újdonságokkal ellátott formája. Új homlok- és hátfalat kapott. A BKV 2016. áprilisa és júniusa között tesztelte az 5-ös busz vonalán.
Először a Volánbusz, majd a BKV is rendelt a buszból az M3-as metrópótlás céljából. 2018-ban az Ikarus Egyedi csődje miatt nem tudták elkészíteni a megrendelt példányokat, ezért a Volánbusz visszamondta azokat. A maradék, el nem készült buszok összeszerelése a BKV Zrt. Kelenföldi telephelyén történt. Ilyen például az SGY-983, SGY-985.
.jpg)
