Gran Premio do Xapón de 2000

Gran Premio do Xapón de 2000

Nome oficial	XXVI Fuji Television Japanese Grand Prix
Nome na lingua orixinal	(en) Fuji Television Japanese Grand Prix
Tipo	Gran Premio do Xapón
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2000
Distancia do evento	53
Localización  e  Datas
Localización	Circuíto de Suzuka (Suzuka) 34°50′30″N 136°32′20″L
Lonxitude	5,807 km
País	Xapón
Data	8 de outubro de 2000
Competición
Primeiro posto	Michael Schumacher
Pole position	Michael Schumacher
Volta máis rápida	Mika Häkkinen

O Gran Premio do Xapón de 2000 (oficialmente o XXVI Fuji Television Japanese Grand Prix) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 8 de outubro de 2000, no Circuíto de Suzuka, Suzuka. Foi a décimo sexta e penúltima rolda da tempada 2000 de Fórmula Un así como o 26º Gran Premio do Xapón. O piloto de Ferrari Michael Schumacher gañou a carreira de 53 voltas dende a pole position. Mika Häkkinen quedou segundo nun McLaren e o seu compañeiro de equipo David Coulthard quedou terceiro. A vitoria de Schumacher confirmouno como Campión de Pilotos de 2000, xa que Häkkinen non puido superar o total de puntos de Schumacher cando só quedaba unha carreira.

Antecedentes

O Gran Premio disputárono once equipos, cada un de dous pilotos.^[1] Os equipos, tamén coñecidos como construtores, foron McLaren, Ferrari, Jordan, Jaguar, Williams, Benetton, Prost, Sauber, Arrows, Minardi e BAR.^[1] O provedor de Pneumáticos Bridgestone trouxo tres tipos de pneumáticos diferentes á carreira: o composto Medio para seco e dous pneumáticos de chuvia, o intermedio e o de chuvia extrema.^[2] O Circuíto de Suzuka sufriu un pequeno cambio no trazado antes do Gran Premio. A entrada da pista de boxes trasladouse desde o final da curva esquerda da 130R ata a saída da chicana Casio nun esforzo por mellorar a seguridade.^[3]

Ao entrar na carreira, o piloto de Ferrari Michael Schumacher lideraba o Campionato de Pilotos con 88 puntos, por diante de Mika Häkkinen con 80 puntos e David Coulthard con 63. Rubens Barrichello era cuarto con 55 puntos, con Ralf Schumacher quinto con 24 puntos.^[4] Había un máximo de 20 puntos dispoñibles para as dúas últimas carreiras, o que significaba que Häkkinen aínda podía gañar o título. Michael Schumacher só necesitaba conseguir a vitoria na carreira, independentemente de onde rematase Häkkinen, Schumacher estaría máis de dez puntos por diante de Häkkinen a falta dunha carreira. En caso contrario, Häkkinen podería gañar o Campionato na última carreira da tempada no Malaisia superando ao seu rival. En caso de empate a puntos, Michael Schumacher gañaría o campionato por conta atrás, tendo máis vitorias.^[5] No Campionato de Construtores, Ferrari lideraba con 143 puntos, McLaren e Williams eran segundos e terceiros con 133 e 34 puntos respectivamente, mentres que Benetton con 20 e Jordan con 17 disputábanse o cuarto posto.^[4]

Un fallo nun pneumático na carreira anterior, o Gran Premio dos Estados Unidos de 2000, obrigara a Häkkinen a retirarse da carreira.^[6] Con dúas carreiras restantes na tempada e unha desvantaxe de oito puntos tras perder o liderado no Campionato de Pilotos, Häkkinen mantivo confianza nas súas posibilidades de título: "Sei que o que me pasou no último Gran Premio, cando tiven que retirarme, pódelle pasar a calquera, pódolle pasar a Michael. Entón son moi optimista. Cheguei aquí preparado e pensando nestas dúas carreiras xuntas. Non unha, dúas."^[7] Michael Schumacher subliñou a presión de liderar o campionato no Xapón: "Non foi un momento relaxante e aínda non superei completamente o jetlag dos Estados Unidos. Pero estou preparado para sacrificar isto e moito máis para traer o título de volta a Maranello. E o mesmo pódese dicir de todo o equipo."^[8] Jean Todt ex director do equipo Ferrari e o campión do mundo Jody Scheckter pediron a Barrichello e Coulthard que corresen de forma xusta xa que os seus equipos ordenaron aos dous pilotos que axudasen aos seus compañeiros na batalla polo campionato.^[9]

Na reunión de pilotos celebrada o venres anterior ao evento, o director de carreira da Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Charlie Whiting anunciou que calquera posible manobra de bloqueo que interferise na batalla do Campionato do Mundo daría lugar a que ao piloto se lle mostrase unha bandeira branca e negra ondeada, antes de darlle unha bandeira negra para sinalar a descualificación da carreira.^[10] A sanción tamén tivo unha posible prohibición de ata tres eventos do Campionato do Mundo de Fórmula Un para calquera piloto que incumprise a nova regra.^[11] Ralf Schumacher aceptou as penalizacións.^[11] Non obstante, o director do equipo McLaren Ron Dennis mostrouse máis expresivo ao opoñerse ás novas regras xa que cría que eran arbitrarias e estaban en contra de elixir as tácticas do equipo.^[12] Tamén estaba descontento coa inclusión do avogado italiano Roberto Causo como comisario de carreira porque Dennis consideraba que calquera decisión sería tendenciosa cara a Ferrari.^[12]

Clasificación da cualificación

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Diferenza
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1:35.825
2	1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:35.834	+0.009
3	2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:36.236	+0.411
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1:36.330	+0.505
5	10	Jenson Button	Williams-BMW	1:36.628	+0.803
6	9	Ralf Schumacher	Williams-BMW	1:36.788	+0.963
7	7	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	1:36.899	+1.074
8	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	1:37.243	+1.418
9	22	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	1:37.267	+1.442
10	8	Johnny Herbert	Jaguar-Cosworth	1:37.329	+1.504
11	12	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	1:37.348	+1.523
12	11	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	1:37.479	+1.654
13	18	Pedro de la Rosa	Arrows-Supertec	1:37.652	+1.827
14	19	Jos Verstappen	Arrows-Supertec	1:37.674	+1.849
15	6	Jarno Trulli	Jordan-Mugen-Honda	1:37.679	+1.854
16	15	Nick Heidfeld	Prost-Peugeot	1:38.141	+2.316
17	14	Jean Alesi	Prost-Peugeot	1:38.209	+2.384
18	23	Ricardo Zonta	BAR-Honda	1:38.269	+2.444
19	17	Mika Salo	Sauber-Petronas	1:38.490	+2.665
20	16	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	1:38.576	+2.751
21	20	Marc Gené	Minardi-Fondmetal	1:39.972	+4.147
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi-Fondmetal	1:40.462	+4.637
107% tempo: 1:42.533
Fonte:[13]

Carreira

Häkkinen comezou a carreira xunto a Michael Schumacher na primeira fila da grella. Michael Schumacher intentou defender a súa vantaxe fóra da liña moviéndose no camiño de Häkkinen, pero Häkkinen pasou a Michael Schumacher na cabeza cara á primeira curva, co que Coulthard resistía o intento do piloto de Williams Ralf Schumacher de pasalo para manter a terceira posición. Michael Schumacher conseguiu pechar a diferenza co seu rival polo título na volta 31 e superou a Häkkinen durante a segunda rolda de parada en boxes. Isto permitiulle manter unha diferenza de 1,9 segundos entre el e Häkkinen cara ao final da carreira para conseguir a súa oitava vitoria da tempada.

Michael Schumacher recibiu eloxios de moitos dentro da comunidade da Fórmula Un, incluíndo o ex-campión Jody Scheckter e o presidente de Ferrari Luca di Montezemolo, aínda que foi criticado polo expresidente italiano Francesco Cossiga pola súa conduta cando o Himno Nacional Italiano tocouse no podio. O piloto de Ferrari tamén recibiu os parabéns predominantes da prensa europea. O segundo posto de Häkkinen aseguroulle a segunda posición no Campionato de Pilotos, mentres que Ferrari ampliou a diferenza con McLaren no Campionato de Construtores ata trece puntos, a falta dunha carreira.

Clasificación da carreira

Os pilotos que obtiveron puntos de campionato están indicados en negra.

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	53	1:29:53.435	1	10
2	1	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	53	+1.837	2	6
3	2	David Coulthard	McLaren-Mercedes	53	+1:09.914	3	4
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	53	+1:19.191	4	3
5	10	Jenson Button	Williams-BMW	53	+1:25.694	5	2
6	22	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	52	+1 volta	9	1
7	8	Johnny Herbert	Jaguar-Cosworth	52	+1 volta	10
8	7	Eddie Irvine	Jaguar-Cosworth	52	+1 volta	7
9	23	Ricardo Zonta	BAR-Honda	52	+1 volta	18
10	17	Mika Salo	Sauber-Petronas	52	+1 volta	19
11	16	Pedro Diniz	Sauber-Petronas	52	+1 volta	20
12	18	Pedro de la Rosa	Arrows-Supertec	52	+1 volta	13
13	6	Jarno Trulli	Jordan-Mugen-Honda	52	+1 volta	15
14	11	Giancarlo Fisichella	Benetton-Playlife	52	+1 volta	12
15	21	Gastón Mazzacane	Minardi-Fondmetal	51	+2 voltas	22
Ret	20	Marc Gené	Minardi-Fondmetal	46	Motor	21
Ret	9	Ralf Schumacher	Williams-BMW	41	Trompo	6
Ret	15	Nick Heidfeld	Prost-Peugeot	41	Suspensión	16
Ret	12	Alexander Wurz	Benetton-Playlife	37	Trompo	11
Ret.	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan-Mugen-Honda	29	Hidráulica	8
Ret	14	Jean Alesi	Prost-Peugeot	19	Motor	17
Ret	19	Jos Verstappen	Arrows-Supertec	9	Eléctrico	14
Fontes:[14][15]

Posicións logo da carreira

• Texto en negra indica quen aínda ten posibilidades teóricas de converterse en Campión do Mundo.

Clasificación no campionato de pilotos +/– Pos. Piloto Puntos 1 Michael Schumacher 98 2 Mika Häkkinen 86 3 David Coulthard 67 4 Rubens Barrichello 58 5 Ralf Schumacher 24 Fonte:[16]

Clasificación do campionato de construtores +/– Pos Construtor Puntos 1 Ferrari 156 2 McLaren-Mercedes 143 3 Williams-BMW 36 4 Benetton-Playlife 20 1 5 BAR-Honda 18 Source:[16]

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

1. "Formula One Teams and Drivers (2000)". FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Arquivado dende o orixinal o 22 de xuño de 2000. Consultado o 18 de outubro de 2014. 
2. "Bridgestone to supply three new compounds for home GP". Formula1.com. Formula1.com Limited. 30 de setembro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 18 de xuño de 2001. Consultado o 20 de marzo de 2015. 
3. "Suzuka pit lane changed". GPUpdate. JHED Media BV. 6 de outubro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 20 de abril de 2015. Consultado o 16 de maio de 2015. 
4. "F1 Driver's Championship Table 2000". crash.net. Crash Media Group. Arquivado dende o orixinal o 11 de xullo de 2015. Consultado o 13 de febreiro de 2015. 
5. "Form says title fight will go down to the wire". Autosport. Haymarket Publications. 25 de setembro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 2 de abril de 2015. Consultado o 20 de marzo de 2015. 
6. "Haug Apologises to Hakkinen for Engine Failure". Atlas F1. Haymarket Publications. 5 de outubro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 24 de abril de 2001. Consultado o 20 de marzo de 2015. 
7. Collings, Timothy (5 de outubro de 2000). "Hakkinen Remains Optimisitic about his WC Chances". Atlas F1. Haymarket Publications. Arquivado dende o orixinal o 24 de abril de 2001. Consultado o 20 de marzo de 2015. 
8. "Schumacher admits he is feeling the strain". Formula1.com. Formula1.com Limited. 3 de outubro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 3 de xuño de 2001. Consultado o 20 de marzo de 2015. 
9. "Todt blasts title warning". BBC Sport. BBC. 5 de outubro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 6 de decembro de 2000. Consultado o 23 de marzo de 2015. 
10. "Behave or face ban, drivers warned". BBC Sport. BBC. 6 de outubro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 7 de decembro de 2000. Consultado o 22 de marzo de 2015. 
11. "Whiting warns drivers to behave". Formula1.com. Formula1.com Limited. 7 de outubro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 11 de agosto de 2001. Consultado o 22 de marzo de 2015. 
12. Collings, Timothy (7 de outubro de 2000). "Dennis Attacks New Rules and Italian Steward". Atlas F1. Haymarket Publications. Arquivado dende o orixinal o 28 de novembro de 2001. Consultado o 22 de marzo de 2015. 
13. "Japanese GP Saturday qualifying". motorsport.com. Motorsport.com, Inc. 7 de outubro de 2000. Arquivado dende o orixinal o 24 de decembro de 2015. Consultado o 22 de marzo de 2015. 
14. "2000 Japanese GP – Classification". ChicaneF1. Arquivado dende o orixinal o 2 de febreiro de 2016. Consultado o 21 de marzo de 2015. 
15. "2000 Japanese Grand Prix". Formula1.com. Formula1.com Limited. Arquivado dende o orixinal o 10 de outubro de 2014. Consultado o 26 de decembro de 2015. 
16. "Japan 2000 – Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Consultado o 18 de marzo de 2019. 

Véxase tamén

Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  Gran Premio do Xapón de 2000

Carreira anterior: Gran Premio dos Estados Unidos de 2000	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2000	Carreira seguinte: Gran Premio de Malaisia de 2000
Carreira anterior: Gran Premio do Xapón de 1999	Gran Premio do Xapón	Carreira seguinte: Gran Premio do Xapón de 2001