Il s'est illustré tout au long de sa carrière en prenant part à diverses compétitions sur circuit, jusqu'à disputer un Grand Prix de Formule 1 en 1999 et remporter les Le Mans Series en 2007 et 2010, mais aussi en rallye, où il a remporté le championnat de France 2004.
Biographie
Stéphane Sarrazin débute par le karting où il remporte deux titres de champion de France avant de passer à la monoplace. Il remporte le Volant Elf sur le Circuit Bugatti du Mans.
Monoplaces
En 1997 il est vice-champion de France de Formule 3 avec l'écurie LD Autosport, malgré un budget réduit. Ce résultat lui permet d'intégrer la Formule 3000 en 1998 avec l'écurie Apomatox, « Junior Team » de l'équipe Prost Grand Prix dont il devient pilote d'essai. En 1999, il termine cinquième du championnat de Formule 3000 et dispute le Grand Prix de Formule 1 du Brésil avec la Scuderia Minardi où il remplace Luca Badoer blessé. S'il devance de sept dixièmes de seconde son équipier Marc Gené lors des qualifications, il abandonne en course à la suite d'une violente sortie de route causée par une casse mécanique. En 2000 et 2001, il poursuit comme pilote d'essai chez Prost Grand Prix et ne dispute que quelques courses en Formule 3000. En 2002, à la suite du retrait de Prost Grand Prix, il devient essayeur chez Toyota F1 Team. En 2003, Stéphane dispute le Championnat World Series by Nissan au sein de l'écurie Racing Engineering.
Son meilleur résultat de la saison est une sixième place à Berlin. Le pilote se classe quatorzième du championnat avec 22 points (31 pour son équipier allemand).
En 2015-2016, Stéphane Sarrazin poursuit dans la même écurie, avec Jacques Villeneuve, puis Mike Conway comme équipiers. Il termine chaque épreuve dans les points et se classe second du ePrix de Long Beach. Avec 70 points, il devance largement ses équipiers (7 points à eux-deux).
En 2016-2017, le pilote commence la saison avec Venturi, avant de rejoindre Techeetah après six courses (il y remplace Esteban Gutiérrez). Il marque 2 points avec l'écurie monégasque, puis 34 sous la bannière chinoise (dont deux troisièmes places à New York et Montréal). Son équipier Jean-Éric Vergne remporte la dernière épreuve et se classe cinquième du championnat.
Il quitte le championnat pour 2017-2018, mais revient finalement chez MS&AD Andretti Formula E en cours de saison, où il remplace Tom Blomqvist et dispute les quatre dernières épreuves.
En 2004, il s'implique plus sérieusement au rallye automobile et participe au défi Subaru-FFSA avec en jeu une saison complète en championnat de France des rallyes au volant d'une Subaru Impreza WRC préparée par l'équipe First Motorsport. Il remporte le défi et le championnat de France des rallyes dès sa première participation. La même année, il participe à trois rallyes du championnat du monde avec pour meilleur résultat une quatrième place au rallye de Catalogne. À la suite de ces résultats, il intègre l'écurie officielle Subaru et dispute les championnats du monde 2005 et 2006.
Ses deux seules apparitions en 2014 se traduisent par deux victoires à deux semaines d'intervalle entre octobre et novembre, au Critérium des Cévennes (CFR) et surtout au Tour de Corse, dernière épreuve de la saison du Championnat d'Europe des rallyes : il remporte 7 des 11 épreuves spéciales avec sa Ford Fiesta RRC, associé au local Jacques-Julien Renucci.
En 2015, il remporte le 67e Rallye Mont-Blanc Morzine. En 2017 il crée l'écurie Sarrazin Motorsport et devient patron-pilote. En 2019, en terminant neuvième du Rallye Monte-Carlo, il marque 2 points en Championnat du monde des rallyes.
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