La RE20 de René Arnoux
Spécifications techniques
Châssis |
Monocoque en aluminium |
Suspension avant |
Bras supérieur à balancier, triangles inférieurs, ressorts inboard |
Suspension arrière |
Bras supérieur à balancier, triangles inférieurs, ressorts inboard |
Nom du moteur |
EF1 |
Cylindrée |
1 492 cm3 |
Configuration |
V6 à 90°, limité à 11 400 tr/min, suralimenté par un turbocompresseur |
Position du moteur |
arrière |
Boîte de vitesses |
Boîte manuelle en aluminium Hewland FGA 400 |
Nombre de rapports |
5 puis 6 rapports |
Électronique |
Boîtier électronique Magneti-Marelli |
Système de carburant |
Réservoir en caoutchouc |
Système de freinage |
Disques et plaquettes en acier Loockeed, étriers et maîtres-cylindres Ferodo |
Dimensions et poids |
Voie avant : 1 720 mm Voie arrière : 1 570 mm Empattement : 2 860 mm Poids : 615 kg |
Carburant |
Elf |
Pneumatiques |
Michelin |
Partenaires |
Elf, Facom, Europcar, Ferodo |
Statistiques
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
14 |
3 |
5 |
0 |
Chronologie des modèles (1980)
Renault RS10 Renault RE20B
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La Renault RE20 est la monoplace de Formule 1 conçue par Renault Sport pour le championnat du monde de Formule 1 1980. Elle succède à la Renault RS10. Jean-Pierre Jabouille et René Arnoux en étaient les pilotes.
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