L'Ensign N180 en exhibition lors de la Silverstone Classic en 2015.
Spécifications techniques
| Châssis |
Monocoque en aluminium |
| Suspension avant |
Ressort/Fourche/Culbuteur |
| Suspension arrière |
Ressort/Fourche/Culbuteur |
| Nom du moteur |
Ford-Cosworth DFV V8 |
| Cylindrée |
1 500 cm3 |
| Configuration |
4 cylindres en ligne |
| Boîte de vitesses |
Hewland FGA 400 |
| Nombre de rapports |
5 |
| Système de freinage |
Freins à disque |
| Poids |
598 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 743 mm
Voie avant : 1 676 mm
Voie arrière : 1 588 mm |
| Carburant |
Unipart |
| Pneumatiques |
Goodyear |
| Partenaires |
Unipart |
Statistiques
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
| 14 |
0 |
0 |
0 |
Résultats
| Championnat constructeurs |
13e avec aucun point |
| Championnat pilotes |
Marc Surer : 16e
Eliseo Salazar : 21e |
Chronologie des modèles (1980)
Ensign N179 Ensign N180B
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L'Ensign N180 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Ensign dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1980. Elle est successivement pilotée par le Suisse Clay Regazzoni, le Britannique Tiff Needell et le Néerlandais Jan Lammers. En fin de saison, une seconde monoplace est confiée au Britannique Geoff Lees.
Jan Lammers au volant de l'Ensign N180 lors du Grand Prix des Pays-Bas 1980.
Le moteur V8 Ford-Cosworth DFV propulsant l'Ensign N180.
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