Spécifications techniques
| Châssis |
Monocoque en aluminium |
| Suspension avant |
Bras supérieur à balancier, triangles inférieurs, ressorts inboard |
| Suspension arrière |
Bras supérieur à balancier, triangles inférieurs, ressorts inboard |
| Nom du moteur |
Renault EF1 |
| Cylindrée |
1 492 cm3
650 ch à 12 000 tr/min |
| Configuration |
V6 à 90°, limité à 11 500 tr/min, suralimenté par un turbocompresseur |
| Position du moteur |
arrière |
| Boîte de vitesses |
Boîte manuelle en aluminium Hewland FGA 400 |
| Nombre de rapports |
5 rapports |
| Électronique |
Boîtier électronique Magneti-Marelli |
| Système de carburant |
Réservoir en caoutchouc |
| Système de freinage |
Disques et plaquettes en acier Lockheed, étriers et maîtres-cylindres Ferodo |
| Dimensions et poids |
Voie avant : 1 740 mm
Voie arrière : 1 630 mm
Empattement : 2 730 mm
Poids : 580 kg |
| Carburant |
Elf |
| Pneumatiques |
Michelin |
| Partenaires |
Elf, Facom, Europcar, Ferodo |
Statistiques
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
| 2 |
0 |
0 |
0 |
Résultats
| Championnat constructeurs |
2e avec 79 points |
| Championnat pilotes |
Alain Prost : 2e
Eddie Cheever : 7e |
Chronologie des modèles (1983)
Renault RE30B Renault RE40
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La Renault RE30C est une monoplace de Formule 1 conçue par Renault Sport dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1983. La RE30C, évolution de la RE30B de 1982, ne dispute que les deux premiers Grands Prix de la saison, en attendant la finalisation de la RE40. Le Français Alain Prost et l'Américain Eddie Cheever, qui succède à René Arnoux, en sont les pilotes.
Légende : ici
* 79 points marqués avec la Renault RE40.
Liens externes
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