Cette page présente une liste complète des zeppelins construits par la firme Luftschiffbau Zeppelin à Friedrichshafen de 1900 à 1918. D'autres types de dirigeables rigides, plus tardifs, ou appelés « zeppelins » par antonomase, n'y figurent pas.
Contexte historique
L'entreprise, basée à Friedrichshafen en Allemagne, numérotait les dirigeables « LZ » suivi d'un nombre, « LZ » signifiant Luftschiff Zeppelin, soit « Dirigeable Zeppelin », du nom du fondateur de la firme Ferdinand von Zeppelin. Les aéronefs utilisés à des fins civiles ont généralement un nom de baptême, alors que les dirigeables militaires n'ont souvent qu'un numéro opérationnel pour les désigner.
Les zeppelins sont utilisés comme bombardiers pendant la Première Guerre mondiale, mais ne montrent pas une grande efficacité. Au début du conflit, le commandement allemand nourrit de grands espoirs pour l'aéronef, mais ils seront vite déçus par la pratique. En théorie, les Zeppelins semblent très nettement supérieurs aux avions de l'époque. Les zeppelins sont un peu moins rapides, mais ils transportent plus d'armement, ont une plus grande charge utile de bombes et un rayon d'action et une résistance très supérieurs. L'empire allemand possède alors la meilleure flotte de grands dirigeables du monde, avec, au , douze dirigeables militaires, dont neuf Zeppelins géants à structure rigide partagés alors essentiellement au service de la troupe aérienne de l’armée impériale allemande, sans compter la flotte civile - une douzaine de Zeppelins - en cours de militarisation. Ces avantages ne se traduisent pas dans les faits[1].
La première utilisation offensive de zeppelins a lieu deux jours seulement après l'invasion de la Belgique, par un seul aéronef, le Z VI, qui est endommagé par des tirs et est forcé de faire un atterrissage près de Cologne. Deux autres sont abattus en août et un est capturé par les Français. Leur utilisation contre des cibles bien défendues pendant le jour est une erreur et le haut commandement perd toute confiance dans les capacités du zeppelin, les transférant au service aérien de la marine pour d'autres missions.
La mission principale des aéronefs est la reconnaissance au-dessus de la mer du Nord et de la mer Baltique, son long rayon d'action permit aux bateaux de guerre d'intercepter de nombreux vaisseaux alliés. Pendant la totalité de la guerre, 1 200 sorties en éclaireur sont effectuées. Le service aérien de la marine impériale allemande dirige aussi un certain nombre de raids stratégiques contre la Grande-Bretagne, montrant la voie dans des opérations de bombardement et obligeant les Britanniques à mettre à niveau leurs défenses anti-aériennes. Les premiers raids sont approuvés par le Kaiser en . Les objectifs sont militaires mais les raids ayant lieu de nuit après que le couvre-feu est devenu obligatoire beaucoup de bombes tombent au hasard.
Zeppelins construits avant la Première Guerre mondiale
premières expériences de radio, premier dirigeable de la Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft ; détruit en 1910 à Baden-Oos à la suite d'une négligence
détruit le sous les ordres de Hugo Eckener[2] irrémédiablement endommagé, à la suite d'une rafale de vent, sur le mur du hall de l'aéroport de Düsseldorf[3].
civile (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft); puis Heer.
18 700
30/7/1912
premier voyage prévu à l'étranger, au Danemark et en Suède, conversion en dirigeable militaire au début de la guerre, aménagement d'une plate-forme pour deux mitrailleuses, missions en France et au-dessus de la mer Baltique. À partir du printemps de 1915, utilisé comme vaisseau-école à Berlin-Johannisthal ; plus de 500 voyages à travers l'Allemagne ; désarmé à Jiiterbog en .
posé accidentellement le , près de à Lunéville, à cause d'un brouillard trop dense. Réquisitionné en , utilisé par la VIIIe armée en Prusse-Orientale en , sous le commandement du capitaine von Quast, stationné à Konigsberg. Missions de reconnaissance de nuit sur Ossowietz et Schaulen, puis bombardements sur Varsovie et sur Lyck. À partir de 1915, utilisé comme vaisseau-école. Mis au rebut à Jiiterbog à l'automne 1916.
utilisé dès 1914 pour des missions de reconnaissance dans l'ouest de la Pologne ; atterrissage d'urgence lors de la bataille de Tannenberg, après une attaque sur Mlawa. Incendié par l'équipage.
Stationné en août 1914 sous le commandement du capitaine Kleinschmidt à Cologne. Endommagé lors de l'attaque sur Liège dans la nuit du 5 au . Mis au rebut après une fuite de gaz à Bonn.
Stationné à Baden-Oos en , sous le commandement du capitaine Jacobi. Missions de reconnaissance en Alsace, pour la reconnaissance tactique et les tirs d'infanterie. Dommages irréparables, à la suite d'un atterrissage d'urgence à Saint-Quirin, commune du district de Lorraine.
Stationné à Trèves en août 1914 sous le commandement du capitaine Andrée. Le , atterrissage d'urgence lors d'une mission de reconnaissance. Il est abattu par des territoriaux du 19e escadron du train à l'est du Col de la Chapelotte[5].
24 missions de reconnaissance au-dessus de la mer du Nord ; a participé à la première attaque aérienne sur l'Angleterre le ; atterrissage d'urgence en raison de dommages au moteur dans la tempête à Fanø au Danemark et détruit par son équipage. Équipage interné au Danemark.
Utilisé pour la reconnaissance et les bombardements dans le nord de la France, sous le commandement du capitaine Horn à Düsseldorf. Missions dans la nuit du 24 au contre Anvers, en contre Gand et le contre Boulogne-sur-Mer ; détruit par des bombardements ciblés de son hangar à Düsseldorf le .
?
Zeppelins construits durant la Première Guerre mondiale
Machine n°
Nom / Numérotation
Utilisation
Volume (m³)
Premier vol
Commentaires
Dernier vol
LZ 26
Z XII
Heer
25 000
14/12/1914
11 vols en France sur le front de l'Est. Détruit le .
?
LZ 27
L 4
Marine
22 470
18/8/1914
11 vols au-dessus de la mer du nord ; premier raid aérien sur la Grande-Bretagne le . Atterrissage d'urgence lié à la météo à Blåvandshuk au Danemark, le .
17/2/1915
LZ 28
L 5
Marine
22 470
22/9/1914
47 missions de reconnaissance au-dessus de la mer du Nord et de la mer Baltique ; endommagé le , après une attaque sur Daugavgrīva en Lettonie.
7/8/1915
LZ 29
Z X
Heer
22 470
13/10/1914
2 missions sur Calais et Paris ; atterrissage d'urgence après des tirs ennemis, près de Saint-Quentin dans l'Aisne.
20/3/1915
LZ 30
Z XI
Heer
22 470
11/11/1914
Missions sur Varsovie, Grodno et le front de l'Est. Détruit par un incendie à Poznań en Pologne, le .
20/5/1915
LZ 31
L 6
Marine
22 470
3/11/1914
A joué un rôle important dans la défense de la côte allemande, lors d'une attaque navale britannique, le . 36 missions de reconnaissance au-dessus de la mer du Nord. Mission réussie sur l'Angleterre avec un chargement de 700 kg de bombes. Détruit par un incendie le , à Hambourg-Fuhlsbüttel.
19/9/1915
LZ 32
L 7
Marine
22 470
20/11/1914
77 missions de reconnaissance au-dessus de la mer du Nord; plusieurs missions infructueuses sur les côtes anglaises. Le , abattu par un croiseur britannique.
4/5/1916
LZ 33
L 8
Marine
22 470
17/12/1914
Missions de reconnaissance sur le front occidental. Dommages irrémédiables causés par le feu de l'ennemi le à Tirlemont en Belgique.
5/3/1915
LZ 34
LZ 34
Heer
22 470
6/1/1915
Missions sur le front de l'Est, avec 1 110 kg de bombes ; gravement endommagé par le feu ennemi, le , près de Insterburg en Lituanie.[Quoi ?]
21/5/1915
LZ 35
LZ 35
Heer
22 470
1/1/1915
Missions sur Paris et Poperinge en Belgique, avec un total de 2 420 kg de bombes larguées ; atterrissage forcé près de Aeltre en Belgique. Détruits dans une tempête après de sérieux dommages occasionnés par le feu ennemi.
13/4/1915
LZ 36
L 9
Marine
24 900
8/3/1915
74 missions de reconnaissance au-dessus de la mer du Nord. Quatre raids aériens sur l'Angleterre avec un total de 5 683 kg de bombes larguées ; plusieurs attaques contre des sous-marins britanniques. Détruit par un incendie le , sur l'aéroport de Hambourg.
16/9/1916
LZ 37
LZ 37
Heer
22 470
4/3/1915
Raid sur Calais le 6, . Abattu en flammes au retour, près de Gand.
7/6/1915
LZ 38
LZ 38
Heer
31 900
3/4/1915
Cinq raids réussis sur Harwich, Ramsgate, Southend (deux fois) et Londres, avec un total de 8 360 kg de bombes larguées. Détruit dans son hangar après un bombardement britannique, à Bruxelles.
7/6/1915
LZ 39
LZ 39
Heer
22 900
24/4/1915
Trois raids sur le front Ouest, puis deux sur le front Est, avec un total de 4 184 kg de bombes larguées. Gravement endommagé sous le feu de l'ennemi le . Désarmé après un atterrissage d'urgence.
18/12/1915
LZ 40
L 10
Marine
31 900
13/5/1915
8 raids aériens au-dessus de la mer du Nord ; 5 attaques aériennes sur l'Angleterre, avec un total de 9 900 kg de bombes larguées. Le , détruit près de Cuxhaven.
3/9/1915
LZ 41
L 11
Marine
31 900
7/6/1915
31 raids aériens ; 12 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 15 543 kg de bombes larguées. Désarmé le .
?
LZ 42
LZ 72
Heer
31 900
15/6/1915
Structure de mauvaise qualité. Utilisé seulement comme dirigeable de formation ; désarmé le .
?
LZ 43
L 12
Marine
31 900
21/6/1915
5 raids aériens ; amerrissage d'urgence dans la Manche après une attaque aérienne sur Londres, Harwich et Humber, le . Détruit par le feu par accident.
10/8/1915
LZ 44
LZ 74
Heer
31 900
8/7/1915
Deux attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 3 500 kg de bombes larguées ; irrémédiablement endommagé après un accident dans le brouillard, le .
8/10/1915
LZ 45
L 13
Marine
31 900
23/7/1915
45 raids aériens ; 15 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 20 667 kg de bombes larguées ; désarmé le .
?
LZ 46
L 14
Marine
31 900
9/8/1915
Kaiserliche Marine ; 42 raids aériens ; 17 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 22 045 kg de bombes larguées ; détruit par son équipage le .
?
LZ 47
LZ 77
Heer
31 900
24/8/1915
6 attaques aériennes contre l'Angleterre et la France, avec un total de 12 610 kg de bombes larguées. Détruit au cours des combats au-dessus de Verdun.
21/2/1916
LZ 48
L 15
Marine
31 900
9/9/1915
8 raids aériens ; 3 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 5 780 kg de bombes larguées. Atterrissage le après une attaque aérienne sur Londres. Équipage fait prisonnier.
1/4/1916
LZ 49
LZ 79
Heer
31 900
2/8/1915
Total de 4 440 kg de bombes larguées au cours de plusieurs raids sur Brest-Litovsk et Kowel en ; dommages irréparables à l'atterrissage, près de Ath, en .
30/1/1916
LZ 50
L 16
Marine
31 900
23/9/1915
44 raids aériens ; 12 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 18 048 kg de bombes larguées ; irrémédiablement endommagé près de Brunsbüttel, le .
19/10/1917
LZ 51
LZ 81
Heer
35 800
7/10/1915
Mission le au-dessus de la Serbie ; une attaque aérienne sur Étaples en France et deux sur Bucarest, avec un total de 4 513 kg de bombes larguées ; Atterrissage fatal le , près de Veliko Tarnovo en Bulgarie.
27/9/1916
LZ 52
L 18
Marine
31 900
3/11/1915
Détruit dans son hangar de Tondern par une explosion le .
7/11/1916
LZ 53
L 17
Marine
31 900
27/11/1915
27 raids aériens ; 9 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 10 724 kg de bombes larguées. Détruit par le feu le dans son hangar de Tondern.
2/2/1916
LZ 54
L 19
Marine
31 900
27/11/1915
attaque aérienne contre l'Angleterre le , avec un total de 1 600 kg de bombes larguées. Amerrissage le au large des Pays-Bas.
2/2/1916
LZ 55
LZ 85
Heer
35 800
12/9/1915
6 attaques aériennes contre Dünaburg en Lituanie, Minsk, Riga et Thessaloniki (3 fois), avec un total de 14 200 kg de bombes larguées ; détruit le au dessus de Thessalonique.
5/5/1916
LZ 56
LZ 86
Heer
35 800
10/10/1915
7 attaques aériennes sur le front de l'Est avec un total de 14 800 kg de bombes larguées ;
4/9/1916
LZ 57
LZ 87
Heer
35 800
6/12/1915
deux attaques aériennes contre Ramsgate et Margate, avec un total de 3 000 kg de bombes larguées ; 16 raids aériens au-dessus de la Baltique ; désarmé en .
28/7/1917
LZ 58
LZ 88 / L 25
Heer/Marine
35 800
14/11/1915
14 raids aériens ; 3 attaques aériennes sur le front de l'ouest, avec un total de 4 249 kg de bombes larguées ; désarmé le .
15/9/1917
LZ 59
L 20
Marine
35 800
21/12/1915
6 raids aériens ; 2 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 2 864 kg de bombes larguées ; atterrissage forcé près de Stavanger, en Norvège.
3/5/1916
LZ 60
LZ 90
Heer
35 800
1/1/1916
Quatre attaques aériennes à Bar-le-Duc, Norwich, Londres et Étables, avec un total de 8 860 kg de bombes larguées. Disparu le lors d'une tempête dans la mer du Nord.
?
LZ 61
L 21
Marine
35 800
12/9/1915
17 raids aériens ; 10 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 14 442 kg de bombes larguées ; détruit le .
28/11/1916
LZ 62
L 30
Marine
55 200
28/5/1916
10 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 23 305 kg de bombes larguées. Détruit le .
?
LZ 63
LZ 93
Heer
31 900
23/2/1916
3 attaques aériennes sur Dünkirchen, Mardick et Harwich, avec un total de 3 240 kg de bombes larguées. Désarmé en .
22/2/1916
LZ 64
L 22
Marine
35 800
2/3/1916
30 raids aériens ; 8 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 9 215 kg de bombes larguées ; détruit le .
attaque aérienne contre Boulogne-sur-Mer en France, avec un total de 1 440 kg de bombes larguées.
?
LZ 78
L 34
Marine
55 200
27/9/1916
3 raids aériens ; deux attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 3 890 kg de bombes larguées.
28/11/1916
LZ 79
L 41
Marine
?
15/1/1917
15 raids aériens au-dessus de mer du nord ; 4 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 6 567 kg de bombes larguées.
?
LZ 80
L 35
Marine
55 200
18/10/1916
13 raids aériens au-dessus de la mer du Nord et de la Baltique ; 3 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 4 284 kg de bombes larguées ; désarmé en .
?
LZ 81
LZ 111
Heer
35 800
20/12/1916
Désarmé le .
?
LZ 82
L 36
Marine
55 200
7/11/1916
20 missions au-dessus de mer du Nord et au-dessus de l'Angleterre.
7/2/1917
LZ 83
LZ 113
Heer
35 800
22/2/1917
?
LZ 84
L 38
Marine
55 200
22/11/1916
29/12/1916
LZ 85
L 45
Marine
55 200
12/4/1917
12 raids aériens au-dessus de mer du nord et 3 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 4 700 kg de bombes larguées. Dernier raid au-dessus de l'Angleterre puis de la région lyonnaise puis abattu par le vent le 20 octobre 1917 entre Mison (Alpes de haute Provence, alors Basses-Alpes) et Laragne (Hautes-Alpes). L'équipage, qui se croyait au-dessus de la Suisse fut en mesure d'incendier le vaisseau avant sa capture. Sa carcasse en aluminium git dans le cours du torrent Buech et fut récupéré par l'armée française.
20/10/1917
LZ 86
L 39
Marine
55 200
11/12/1916
deux raids aériens au-dessus de mer du nord.
17/3/1917
LZ 87
L 47
Marine
55 200
11/5/1917
18 raids aériens, avec un total de 240 kg de bombes larguées.
?
LZ 88
L 40
Marine
55 200
3/1/1917
6 raids aériens ; deux attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 3 105 kg de bombes larguées.
17/6/1917
LZ 89
L 50
Marine
55 200
13/6/1917
5 raids aériens au-dessus de mer du Nord ; deux attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 4 135 kg de bombes larguées.
20/10/1917
LZ 90
LZ 120
Heer/Marine
55 200
31/1/1917
17 raids aériens, avec un total de 11 250 kg de bombes larguées.
?
LZ 91
L 42
Marine
55 500
22/2/1917
20 raids aériens ; 4 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 6 030 kg de bombes larguées.
?
LZ 92
L 43
Marine
55 500
6/3/1917
6 raids aériens avec un total de 1 850 kg de bombes larguées.
14/6/1917
LZ 93
L 44
Marine
55 800
1/4/1917
4 raids aériens et 8 vols de reconnaissance[6] ; abattu par la DCA à Saint-Clément au retour d'un bombardement en Angleterre[7].
20/10/1917
LZ 94
L 46
Marine
55 800
24/4/1917
19 raids aériens au-dessus de mer du nord et 3 attaques aériennes contre l'Angleterre, avec un total de 5 700 kg de bombes larguées.
Au milieu des années 1950, la construction d'un nouveau dirigeable est envisagée sur la base du LZ 131 destiné au transport des passagers, mais aussi du fret. Mais l'étude n'a pas dépassé la phase de conception, de sorte que le dirigeable n'a jamais été construit[9].
LZ 133
Projet des années 1980, n'ayant pas dépassé la phase de conception[10].
Prototype du Zeppelin NT ; affecté au transport de passagers en ; depuis , utilisé pour des études géologiques en Afrique du Sud ; Irrémédiablement endommagé par une tornade, sur son mât d'amarrage, au Botswana, le ; 3 306 heures de vol[12]
Zeppelin NT SN02
D-LZZR
„Bodensee“ in Japan: JA101Z „Yokoso! Japan“
civile
Premier ballon dirigeable de série, le , vendu au Japon, baptisé JA101Z "Yokoso! Japan". En 2011, démontage pour entretien et révision jusqu'au printemps 2012, maintenant : SN02R (D-LZFN)
Zeppelin NT SN03
D-LZZF
"Baden-Württemberg"
civile (Deutsche Zeppelin-Reederei)
Second ballon dirigeable de série
Zeppelin NT SN04
D-LZNT
"Eureka"
civile
Troisième ballon dirigeable de série, la firme Airship Ventures (à Moffet Field près de San Francisco, États-Unis) a loué le dirigeable. Le , baptisé Eureka.
Sources
Ernst von Hoeppner : Deutschlands Krieg in der Luft. Koehler, Berlin, 1921.
Peter Kleinheins : Die Großen Zeppeline. Die Geschichte des Luftschiffbaus. VDI-Verlag, Düsseldorf, 1985.
Peter Mayer : Luftschiffe – Die Geschichte der deutschen Zeppeline. Bernard & Graefe Verlag, Bonn, 1996.
Horst Julius Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels : Unbekanntes von Luftschiffen, ihrer Kriegsführung und ihren Verlusten. In: Friedrich Felger (éd.): Was wir vom Weltkrieg nicht wissen. W. Andermann, Berlin, 1929 (p. 172–197).
Meighörner, W. (2002) : Einleitung, in: Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, Friedrichshafen, (p. 9-11).
Waibel, B. (2002) : « Das Projekt LZ 132. Wiederbelebung der Zeppelin-Luft Schiffahrt in den fünfziger Jahren? », in: Meighörner, W. (éd.) : Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, (p. 138-149).
↑Jean-Marie Nicolas, « Le dirigeable Dixmude (1920-1923) », Les cahiers de l'ARDHAN, no 44, (lire en ligne).
↑Waibel, B. : Das Projekt LZ 132. Wiederbelebung der Zeppelin-Luft Schiffahrt in den fünfziger Jahren?, in : Meighörner, W. (dir.) : Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, Friedrichshafen, 2002
↑Meighörner, W. : Einleitung, in : Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, Friedrichshafen, 2002 (p. 10).