Gare de bifurcation en Y, elle est située au PK 14,515 de la ligne 144, de Gembloux à Jemeppe-sur-Sambre, après la gare ouverte de Mazy[3]. Sur cette ligne circulent principalement des trains de marchandises mais aussi des trains de voyageurs durant les heures de pointe.
Histoire
Lorsque la ligne de Charleroi à Namur est ouverte en 1843 par les Chemins de fer de l'État belge[4], aucune installation n'est prévue entre les gares d'Auvelais et Moustier. Pourtant, dès les années 1830-1840, la Compagnie du chemin de fer de Charleroi à Louvain, première du nom, envisageait de créer une ligne venant de Louvain et Gembloux qui descendrait la vallée de l'Ornoz jusque Jemeppe pour rejoindre Charleroi et Namur, au profit de la Grande compagnie du Luxembourg. Le Charleroi-Louvain tomba en déchéance en 1848 et la GCL se résolut à passer par Rhisnes au lieu de Jemeppe.
La station de Jemeppe-sur-Sambre est finalement mise en service le [5] par les Chemins de fer de l'État belge. Elle se trouve plus près de Sambreville que de Jemeppe-sur-Sambre.
La convention du donne à Jemeppe-sur-Sambre un rôle clé puisqu'elle doit être l'aboutissement d'une ligne de Gembloux à Jemeppe prolongeant en quelque sorte la ligne de Tamines à Athus (Athus-Meuse et ligne de la Molignée). La ligne vers Gembloux, actuelle ligne 144, est achevée en 1877[6]. De 1883 à 1993, cette ligne comportera un arrêt (Jemeppe-Froidmont), plus proche du centre de Jemeppe-sur-Sambre.
Peu après, l’État belge dote Jemeppe-sur-Sambre d'un bâtiment de gare en brique et en pierre, identique à la gare de Falisolle sur la ligne de la Molignée.
Doté d'une aile de 5 travées, d'un corps de logis à étage et d'une aile de service, il est presque intégralement recouvert de pierre de taille avec une frise et des détails en brique jaune[7]. La gare de Franière possède un bâtiment assez proche mais en briques.
Vers 1905 débutent les travaux de la courbe de Moustier, destinée à permettre aux trains venant de Gembloux de continuer vers Namur et vice-versa sans rebrousser à Jemeppe-sur-Sambre. Presque achevée au commencement des hostilités, elle est mise en service dans les années 1920. La ligne 144 en amont de cette courbe ainsi que la ligne 130 en direction de Namur et Ronet seront électrifiés en 1956 ; le reste des lignes 130 et 144 suivra en 1959.
Dans les années 2010, la ligne 144 a été remise à simple voie. Pour des raisons de logistique, c'est la voie attenante au bâtiment de la gare qui est désaffectée.
Le , une jeune fille de 18 ans décède après avoir été happée par un train en voulant longer les voies à pied pour gagner du temps sur le chemin de la gare[8].
Service des voyageurs
Quais rénovés de la ligne 130.
Accueil
Gare[9] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert uniquement le matin du lundi au vendredi et fermé les samedis et dimanches. Elle propose des aménagements, équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite.
Une souterrain permet la traversée des voies et l'accès aux quais.
Le quai 2 sert aux trains P circulant entre Gembloux et Jemeppe-sur-Sambre / Tamines.
Les quais 3 et 4 servent aux trains IC Liège - Mons et L Jambes - Charleroi- Ottignies.
La voie 1 a été mise hors-service en 2016.
La voie 5 est une voie à quai en impasse qui n'est pas utilisée en service normal.
Desserte
Jemeppe-sur-Sambre est desservie par des trains InterCity, Suburbains (S61) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 130 (Charleroi - Namur[10]).
Semaine
La desserte régulière est constituée de deux trains S61 par heure. Les premiers relient Jambes (ou Namur) à Ottignies et Wavre via Charleroi et les seconds sont cantonnés au trajet de Jambes à Charleroi-Central.
Tôt le matin, un train IC-25 Namur - Mons et un IC-25 Mons - Herstal s'y arrêtent. Tard le soir, il y a un autre IC Namur-Mons et deux reliant respectivement Herstal à Mons ou Charleroi-Central ; les autres passant à Jemeppe sans s'arrêter.
Deux trains d'heure de pointe (P) circulent de Jemeppe-sur-Sambre à Charleroi et Bruxelles (Schaerbeek) le matin et effectuent le trajet inverse l'après-midi.
le matin, il y a deux allers-retours de trains P, dont un prolongé vers Tamines ;
entre 15h et 18h, quatre parcours aller-retour ont lieu, le dernier roulant jusque Tamines.
Week-end et jours fériés
La desserte d'un train IC-25 Mouscron - Tournai - Mons - Charleroi - Namur - Huy - Liège - Herstal - Liers, toutes les heures, et d'un train S61 entre Namur et Ottignies via Charleroi, toutes les deux heures.
Intermodalité
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[9]. Des bus desservent la gare.
Comptage voyageurs
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[11].
Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Jemeppe-sur-Sambre
Semaine
Samedi
Dimanche
1977
923
214
186
1978
945
223
143
1979
894
233
236
1980
823
238
201
1981
931
213
209
1982
710
392
140
1983
875
196
137
1984
687
202
125
1985
700
170
131
1986
583
139
86
1987
666
114
108
1988
621
169
118
1989
526
166
137
1990
548
145
117
1991
523
152
117
1992
496
148
117
1993
468
106
81
1994
480
137
119
1995
441
160
138
1996
535
143
114
1997
491
140
97
1998
540
136
88
1999
537
145
90
2000
471
130
114
2001
457
112
103
2002
426
154
83
2003
596
152
116
2004
389
142
60
2005
531
140
99
2006
588
208
131
2007
604
205
132
2008
-
-
-
2009
478
141
106
2010
-
-
-
2011
-
-
-
2012
523
180
140
2013
512
164
141
2014
597
246
170
2015
521
218
128
2016
548
161
162
2017
538
164
150
2018
362
162
164
2019
343
200
157
2020
280
149
137
2021
-
-
-
2022
316
242
175
2023
449
268
212
Train à quai en 1987, venant de la ligne 144.
Façade en pierres et en briques jaunes.
Marquise de quai.
Notes et références
↑Altitude, source Google Earth (consulté le 21 décembre 2016).
↑Document de référence du réseau : Annexe E.1 - Distances entre gares et nœuds, Infrabel, , 43 p. (lire en ligne [PDF]), p. 32 et 35.
