Le , une seconde ligne relie la ville plus directement à Paris via le pays de Bray, la ligne de Saint-Denis à Dieppe. Elle met la capitale à 168 km du port normand.
Un convoi quitte la gare de Dieppe par l'ancienne voie menant à la gare de Dieppe-Maritime, en septembre 1986.
Quelques années plus tard, une loi du 17 juillet 1879 déclare d'utilité publique la construction d'une ligne partant d'Eu, « pour rejoindre le chemin de fer de Pontoise à Dieppe, à 2,587 km en avant du heurtoir de la gare de Dieppe»[3]. En réalité, la jonction des deux lignes aura lieu à Rouxmesnil-Bouteilles, à une distance supérieure à celle initialement prévue.
En 1883, sera également autorisée la construction d'une ligne de Dieppe à Fécamp, s'embranchant sur la ligne de Rouen à la sortie Ouest du tunnel de Saint-Pierre en gare du Petit-Appeville.
De longue date, Dieppe n'a plus de liaison directe par chemin de fer avec Fécamp et Eu. De même a été supprimée celle existant avec Paris-Saint-Lazare par Serqueux du fait de la fermeture[4] de la section de Serqueux à Dieppe.
De la gare de Dieppe-ville partait jusqu'en 1994 une voie unique établie sur les quais du port, desservant une autre gare nommée Dieppe-Maritime, située le long du bassin Jehan Ango, qui, à l'époque, était le lieu d'accostage des ferrys pour l'Angleterre. Cette halte était le terminus des trains permettant d'effectuer la liaison entre Paris et Londres.
De même, depuis 1915[5], existait entre la sortie Est du tunnel de Saint-Pierre et la ligne se dirigeant vers Rouxmesnil-Bouteilles un raccordement direct à voie unique, utilisé notamment pour le retournement des locomotives à vapeur, qui, lui aussi, a été supprimé.
Fréquentation
De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[6].
Année
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
Voyageurs
513 611
479 196
505 178
502 031
557 443
376 579
468 655
638 243
Voyageurs et non voyageurs
733 730
684 565
721 683
717 188
796 347
537 971
669 507
911 776
Service des voyageurs
Accueil
La gare dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichet, ouvert tous les jours, et d'un automate pour l'achat des titres de transport. Dans le hall, on trouve une salle d'attente, des toilettes et divers services notamment une boutique de presse. La gare bénéficie du label Gare Accès Plus du fait d'aménagements et d'un service d'accompagnement, pour les personnes à mobilité réduite[7].
Depuis le service annuel 2020, la gare est également desservie les samedis et dimanches par des trains du réseau TER Normandie qui effectuent des missions entre Paris-Saint-Lazare et Dieppe par Rouen-Rive-Droite. Cette liaison est communément appelée « Le Train de la Marée ».
La liaison entre Rouen-Rive-Droite et Dieppe est assurée par des B 82500 et des Régiolis, tandis que la liaison entre Paris-Saint-Lazare et Dieppe est assurée uniquement par des Régiolis.
La gare de Dieppe va bénéficier des travaux réalisés dans le cadre du schéma directeur d’accessibilité programmée de la SNCF avec l’État et la Région, en rehaussant les quais de 30 à 55 cm pour qu'ils soient accessibles à tous, avec la mise en conformité de l’éclairage, de la sonorisation, de la signalétique et de l’information voyageurs, avec la reprise des voies et la mise en conformité des infrastructures, la rénovation des abris voyageurs des quais. Ces travaux commencent en pour une durée de 18 mois et un montant estimé à 4,6 millions d'euros. Concernant le bâtiment voyageurs, des études portant sur sa modernisation sont menées en 2023 et devraient aboutir à des travaux fin 2024[8],[9].
Galerie de photographies
Arrivée de la ligne venant de Rouen.
Quais de la gare.
Sortie de la gare.
Tunnel de Saint-Pierre, à la sortie de la gare.
À droite, la ligne provenant de Rouxmesnil-Bouteilles, à gauche, l'emprise de l'ancien raccordement avec la ligne de Rouen.
Notes et références
↑ a et bFrançois Caron, Les grandes compagnies de chemin de fer en France : 1823-1937, Librairie Droz, 2005 (ISBN9782600009423) p. 62 extrait (consulté le 25 mai 2011).
↑A. de Laveleye, Histoire financière des chemins de fer français, E. Lacroix, Paris, 1860, p. 35 intégral (consulté le 25 mai 2011).
↑ ab et c« Gare de Dieppe », sur ter.sncf.com/normandie (consulté le ).
↑Fabien Massin, « Ligne Dieppe-Rouen-Paris : à quand des trains directs en semaine ? : Ils sont des centaines chaque jour à prendre le train au départ de la gare de Dieppe pour aller jusqu’à Rouen ou au-delà – et inversement –, en direction de Paris », Les Informations dieppoises, (lire en ligne, consulté le ).
↑Maxime Cartier, « La gare de Dieppe mieux accessible aux personnes handicapées en 2024 : Pendant 18 mois, des travaux de mise en accessibilité sont prévus au niveau des quais de la gare SNCF de Dieppe (Seine-Maritime) pour les personnes à mobilité réduite », Les Informations dieppoises, (lire en ligne, consulté le ).