Avaliku raudtee sirge teeosa rööpmelaius rööpapeade sisemiste servade vahel on Eestis 1520 või 1524 mm. Peateedel on alates 1990. aastate teisest poolest järk-järgult üle mindud rööpmelaiusele 1524 mm.[3]Vabariigi Valitsuse otsusega võib kasutusele võtta ka muu rööpmelaiusega avalikuks kasutamiseks määratud raudteid.
Raudteed kasutatakse tänapäeval Eestis kaubavedudeks, kuid ka reisijateveoks. Reisijatevedu on kõige sagedam Tallinna lähedal.
Ajalugu
Balti jaam – reisirongide peamine lõpp- ja sihtjaamStadler FLIRT tüüpi reisirong Keila jaamasRaudteetaristu Venemaa keisririigi Euroopa osas, 1880. aastalKitsa- ja laiarööpmeliste Eesti raudteede ajalooline kaartKasutatavate Eesti avalike raudteede kaart
1931. aastal avati otseühenduseks PetserigaTartu–Petseri raudtee. Enne II maailmasõda toimus raudteeliiklus Eesti Vabariigist Venemaale läbi Irboska raudteepiiripunkti.
Peale transiitteena toimiva Valga–Petseri raudtee on Eesti raudtee laiemas Euroopa raudteestikus tupiktee.[4]
15. novembril 1918 teatas teedeminister Ferdinand Peterson ringkirjalise telegrammiga, et Eesti riigiraudteede ülemaks on määratud insener Karl Ipsberg. Seda loeti Raudteevalitsuse tegevuse alguseks. 1923. aastal omandas riik ostu teel 262 kilomeetrit Esimese Juurdeveo Seltsi kitsarööpmelist raudteed. 21. aprillil 1938 nimetati Raudteevalitsus Raudteede Talituseks.
Esimese Eesti Vabariigi olulisemad raudteeprojektid olid Tartu–Petseri ja Rapla–Virtsu raudtee ehitus 1920. aastate lõpul ning 1930. aastate algul, samuti Lelle–Papiniidu otsetee ehitamine Pärnusse.
Iseseisvusajal oli eraisikutel võimalik tellida erarong (kolm reisijatevagunit ja pagasivagun) sõidurahaga 4 krooni kilomeetrilt, minimaalse sõidumaaga 30 kilomeetrit. See oli kallim kui sama vahemaa läbimine lennuki või taksoga[10].
1. aprillil 1939 oli Eestis 1231,9 km laiarööpmelisi raudteid 103 veduri ja 351 reisi- ja 3558 kaubavaguniga ning 909,3 km kitsarööpmelisi raudteid 172 reisi- ja 2075 kaubavaguniga.
Saksa okupatsiooni ajal 1941–1944 alustas Eesti Raudteede Valitsus Saksa okupatsioonivõimude alluvuses tööd 29. augustil 1941. 26.septembril 1941 allutati kogu idaalade raudteevõrk Põhja Raudtee Peadirektsioonile Vilniuses (Haupteisenbahndirektion in Wilna) ja novembrist Põhja Raudtee Peadirektsioonile Riias. Paralleelselt tegutses ka Saksa Riigiraudteele alluv ametkond I Raudteekäitisdirektsioon (Eisenbahn-Betriebsdirektion 1 in Reval), mis asus Eesti Raudteede Valitsusega samas hoones ja mille peaülesanne oli raudteede ekspluatatsiooni järelevalve, liikluslubade andmine, sõiduplaanide kooskõlastamine ja ilmselt ka koostöö koordineerimine Saksa sõjaväevõimudega. Eesti Raudteevalitsusele allusid Eesti territooriumil olevad raudteelinid ja Irboska–Pihkva raudteeliin, ida pool Narvat allus raudtee Saksa armeele. 1. maist 1943 liideti Eesti Raudteevalitsus I Raudteekäitisdirektsiooniga ja asutuse nimetuseks sai Eesti Raudteepiirkonna Direktsioon (Eisenbahnbezirksdirektion Estland). Direktsioon lõpetas tegevuse 1944. aasta sügisel.
Balti Raudtee Eesti Raudteekonna (BRER) koosseisus oli 18 isemajandavat liiniettevõtet ja raudteekonna omamajandus, mis koosnes 86 raudteejaamast ja 85 peatuspunktist, 3 taastusrongist, kauba-arvestuskontorist ning tehnoloogia ja eelarve gruppidest. BRERile alluvateks isemajandavateks liiniettevõteteks olid:
Vastavalt Eesti Vabariigi Valitsuse määrusele nr 182, 12.09.1991 reorganiseeriti Eesti Raudteekond alates 01.01.1992 Riigiettevõtteks Eesti Raudtee[11].
1997. aastal oli Eestis avalikke raudteid 1021 kilomeetrit, mis andis raudteedevõrgu tiheduseks 23 km 1000 km² kohta. Kahe rööpapaariga raudteid oli Eestis 103 kilomeetrit. Elektrirongide jaoks oli kontaktliiniga varustatud 132 kilomeetrit raudteid. Lisaks riigiraudteele kuulus mitmesugustele ettevõtetele kokku ligi 650 kilomeetrit raudteeliine.[12]
22. detsembril 1998 asutati riigiettevõte Elektriraudtee AS, mis võttis üle elektrirongiliikluse korraldamise.
2000. aastal suleti Pärnu ja Mõisaküla vaheline raudteelõik ka kaubarongidele. Peatselt võeti Läti poolel rööpad üles ning varasem raudteeühendus Mõisaküla ja Riia vahel katkes.
29. novembril 2000 erastati Edelaraudtee AS koos Tallinnast Lelleni ja sealt Pärnusse (ja Mõisakülla) ja Viljandisse suunduvate raudteeharudega.
4. märtsist 2001 lõpetas Edelaraudtee AS reisijateveo Narva suunal, samuti Kagu-EestisTartu–Jõgeva liinil ning vähendas reise Tallinna–Tartu liinil, sest Teede- ja Sideministeeriumi korraldatud reisijaveokonkurss Tallinna–Tartu ja Tallinna–Narva liinidele kukkus läbi. Teede- ja sideminister Toivo Jürgensoni korraldusel püüti raudtee reisijateveo katkemise kompenseerimiseks talvel parandada külateede olukorda Põlvamaal, Võrumaal ja Valgamaal, võimaldamaks ronge asendada bussiliiklusega. Lumerikka ja tuisuse talve tõttu sai selline teedeehitus omamoodi raudteevastase tegevuse sümboliks.[14][15]
2001. aasta 1. septembril taastas Edelaraudtee AS reisijateveo liinidel Tartu–Orava ja Tapa–Jõhvi.[16]
2004. aastal lõpetas OÜ Haapsalu Raudtee rongiliikluse Riisipere–Haapsalu–Rohuküla liinil ja müüs rööpad vanametalliks.[17]
2008. aastal võeti üles ka Mõisaküla ja Pärnu vaheline raudteelõik.[18]
27. veebruaril 2012 pikendas Edelaraudtee Tartu–Koidula rongiliini, mis polnud toiminud üle 10 aasta, taas Piusani.[19]
1. juulil 2013 alustas Elektriraudtee AS reisijatevedu uute Stadleri elektrirongidega, kokku soetati neid 18.[20]
Alates 1. jaanuarist 2014 võttis AS-iks Eesti Liinirongid ümber nimetatud Elektriraudtee AS Elroni kaubamärgi all reisijateveo Edelaraudteelt üle ka diiselrongidega teenindatud liinidel ja hakkas reisijaid vedama uute Stadleri diiselrongidega, kokku soetati neid 20.[20]
8. detsembril 2018 lõpetati Lelle–Pärnu raudteeliinil rongiliiklus, seoses halvenenud taristu tõttu. Reisirongiliiklus asendati bussidega. Pärnusse ei saa rongiga enne aastat 2030, kui valmib Rail Baltic.
8. detsembril 2019 avati Riisipere–Turba elektrifitseeritud raudteelõik. Turbani reisirongiliikluse pikendamine oli I etapp kahe etapilisest plaanist taastada rongiliiklus Riisiperest kuni Haapsaluni ja sealt edasi Rohukülani välja. Samuti oli selle lõigu avamine märgilise tähtsusega, sest see oli esimene suurem raudtee ehitamise ja mitte raudtee renoveerimise projekt taasiseseisvunud Eestis.
2014. aastal toimus Eesti raudteedel 20 õnnetusjuhtumit: 5 rongi kokkupõrget maanteesõidukiga raudteeülesõidukohal, mille tõttu hukkus 5 inimest ning 15 otsasõitu raudteel viibinud jalakäijatele, mille tõttu hukkus 7 ja sai vigastada samuti 7 inimest. Kõigist raudteeõnnetustest toimus 75% raudteeületuskohtadel – 5 raudteeülesõidu- ja 10 raudteeülekäigukohtadel. Ülejäänud viiel juhul toimusid jalakäijatele otsasõidujuhtumid piirkondades, kus raudtee ületamine on rangelt keelatud. Liiklusseaduse kohaselt peavad raudteeületuskohti kasutavad liiklejad olema eriti tähelepanelikud ning sõidukijuhid peavad arvestama liiklusmärke, heli- ja valgussignaale, tõkkepuu asendit ja reguleerija korraldusi. Eeskirju järgides on võimalik oluliselt vähendada või ära hoida ohuolukordi raudteel. Raudteeõnnetuste peamiseks põhjuseks on jätkuvalt autojuhtide ja jalakäijate hooletus ja ohutusnõuete eiramine. Õnnetustes jalakäijatega esines juhtumeid, kus raudteed ületanud inimene ei märganud lähenevat rongi segavate tegurite tõttu, nagu muusika kuulamine kõrvaklappidega, mobiiltelefoni kasutamine, jalgrattaga sõites ülekäigukoha ületamine.[22]
Maanteetranspordiga võrreldes on raudteetransport õnnetuste ja ohvrite üldarvu poolest oluliselt ohutum. Meie maanteedel toimus 2014. aastal 1435 liiklusõnnetust (alla 1,6 liiklusõnnetuse tuhande liiklusregistris oleva maismaasõiduki kohta), mille tõttu sai vigastada 1746 (alla 2 vigastatu tuhande liiklusregistris oleva maismaasõiduki kohta) ja hukkus 78 inimest (alla 10 hukkunu saja tuhande liiklusregistris oleva maismaasõiduki kohta).[23] Transpordivahendite arvu arvestades on aga rong mitu suurusjärku ohtlikum kui maantee liiklusvahendid tervikuna või ükski maantee liiklusvahendite kategooria eraldi võttes.[viide?] Arvestades seda, et Eestis on kasutusel kõigest 38 Stadleri rongi [24] (võrrelduna üle 900 000 maanteel liikuva mootorsõidukiga [25]) ja viimasel 11 aastal on aastas keskmiselt toimunud 25 kokkupõrget rongiga (valdav enamus reisirongiga), milles on hukkunud keskmiselt 9 inimest ja viga saanud 11 inimest aastas, on keskmiselt rongi kohta tomunud õnnetuste hulk väga suur.[26]
↑Eesti : Eesti entsüklopeedia andmeil. III osa. Majandus. (toimetanud ja redigeerinud Karl Inno, Felix Oinas). Geislingen/St. : ERS : EÜkS, 1949, lk 128–129
روبرت ماك كول معلومات شخصية الميلاد سنة 1973 (العمر 49–50 سنة) الحياة العملية المدرسة الأم جامعة إلينوي في إربانا-شامبين المهنة مطور برمجيات، وعالم حاسوب المواقع الموقع الموقع الرسمي تعديل مصدري - تعديل هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدً
Hakim-hakim 18Kitab Hakim-hakim lengkap pada Kodeks Leningrad, dibuat tahun 1008.KitabKitab Hakim-hakimKategoriNevi'imBagian Alkitab KristenPerjanjian LamaUrutan dalamKitab Kristen7← pasal 17 pasal 19 → Hakim-hakim 18 (disingkat Hak 18) adalah pasal kedelapan belas Kitab Hakim-hakim dalam Alkitab Ibrani dan Perjanjian Lama di Alkitab Kristen.[1] Pasal ini berisi Berisi kisah tentang patung sembahan Mikha, yang diawali dari pasal 17, berkaitan dengan sejarah suku Dan.[2...
Not to be confused with Tokyo Kasei University. Tokyo Kasei-Gakuin University東京家政学院大学Tokyo Kasei-Gakuin UniversityTypePrivate universityEstablished1963LocationChiyoda, Tokyo, JapanCampusChiyoda Sanbanchō Campus35°41′29.3″N 139°44′32″E / 35.691472°N 139.74222°E / 35.691472; 139.74222Machida Campus35°36′32.4″N 139°18′42.4″E / 35.609000°N 139.311778°E / 35.609000; 139.311778Websitehttp://www.kasei-gakuin.ac....
العلاقات الأذربيجانية الأوغندية أذربيجان أوغندا أذربيجان أوغندا تعديل مصدري - تعديل العلاقات الأذربيجانية الأوغندية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين أذربيجان وأوغندا.[1][2][3][4][5] مقارنة بين البلدين هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين: و
Ця стаття є частиною Проєкту:Військова історія (рівень: невідомий) Портал «Війна»Мета проєкту — створення якісних та інформативних статей на теми, пов'язані з війною. Ви можете покращити цю статтю, відредагувавши її, а на сторінці проєкту вказано, чим ще можна допомогти. ...
United States historic place in Cambridge, Massachusetts United States historic placeShell Oil Company Spectacular SignU.S. National Register of Historic Places The sign pictured at night in 2012Show map of MassachusettsShow map of the United StatesLocationCambridge, Massachusetts, U.S.Coordinates42°21′24.5″N 71°06′51.9″W / 42.356806°N 71.114417°W / 42.356806; -71.114417Built1933ArchitectDonnelly Electric Manufacturing Co.Architectural styleModerneNRHP...
2007 American biographical film This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: What We Do Is Secret film – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2010) (Learn how and when to remove this template message) What We Do Is SecretDirected byRodger GrossmanScreenplay byRodger GrossmanStory byM...
For related races, see 1924 United States gubernatorial elections. 1924 Colorado gubernatorial election ← 1922 November 4, 1924 1926 → Nominee Clarence Morley William Ellery Sweet Party Republican Democratic Popular vote 178,078 151,041 Percentage 51.92% 44.04% County results Morley: 40-50% 50-60% 60-70% Sweet: 40–50% ...
Iker Muniain Muniain atuando pelo Athletic Bilbao em 2014 Informações pessoais Nome completo Iker Muniain Goñi Data de nascimento 19 de dezembro de 1992 (30 anos) Local de nascimento Pamplona, Espanha Nacionalidade espanhol Altura 1,69 m Pé destro Informações profissionais Clube atual Athletic Bilbao Número 10 Posição ponta-esquerda Clubes de juventude 2000–20052005–2009 ChantreaAthletic Bilbao Clubes profissionais2 Anos Clubes Jogos e gol(o)s 2009–20102009– Bilbao ...
Figure sculpted from snow This article is about the sculptures made of snow. For other uses, see Snowman (disambiguation). A classic three-ball snowman in Winona Lake, Indiana Making snowman in Kõrvemaa, Estonia (January 2021) A snowman is an anthropomorphic snow sculpture of a man often built in regions with sufficient snowfall and is a common winter tradition. In many places, typical snowmen consist of three large snowballs of different sizes with some additional accoutrements for facial a...
1930 film The Silver HordeFilm posterDirected byGeorge ArchainbaudWritten byWallace Smith(adaptation and dialogue)Based onThe Silver Horde1909 novelby Rex BeachProduced byWilliam LeBaronWilliam Sistrom(associate producer)[1]StarringEvelyn BrentLouis WolheimJean ArthurRaymond Hattonand Joel McCreaCinematographyLeo Tover[2]and John W. Boyle[3]Edited byOtto LudwigProductioncompanyA Radio PictureDistributed byRKO Radio Pictures Inc.Release dates October 24, 1930&...
2nd-century Roman philosopher and physician Sextus EmpiricusBornSecond century ADDiedLate 2nd century or early 3rd centurypossibly in Alexandria or RomeNotable workOutlines of PyrrhonismAgainst the DogmatistsAgainst the ProfessorsEraHellenistic philosophyRegionWestern philosophySchoolPyrrhonismEmpiric schoolMain interestsSkepticism Part of a series onPyrrhonism Pyrrhonists Pyrrho Timon of Phlius Aenesidemus Agrippa the Skeptic Sextus Empiricus Concepts Ataraxia Acatalepsy Adiaphora Aporia Dog...
Рейс 981 Turkish AirlinesАвиакатастрофа в Эрменонвиле Мемориал рейсу 981 Общие сведения Дата 3 марта 1974 года Время 11:41 CET Характер Взрывная декомпрессия, LOC-I (потеря управления) Причина Открытие двери грузового отсека, конструктивные недостатки Место лес Эрменонвильrufr (Фонтен-Шаал...
Road in the Philippines Daang HariLas Piñas–Muntinlupa–Laguna–Cavite Link RoadDaang Hari, facing north towards Madrigal Business ParkRoute informationLength15.1 km (9.4 mi)Existed2003–presentMainlineNorth endCommerce Avenue and Investment Drive on Las Piñas–Muntinlupa boundaryMajor intersections E2 (Muntinlupa–Cavite Expressway)South end N419 (Aguinaldo Highway) in ImusExtensionEast end N419 (Aguinaldo Highway) in ImusWest endOpen Canal Road in...
This article is about the calligrapher. For other people, see Zhang Xu (disambiguation). In this Chinese name, the family name is Zhang. An example of Zhang Xu's calligraphy Zhang XuTraditional Chinese張旭Simplified Chinese张旭TranscriptionsStandard MandarinHanyu PinyinZhāng XùWade–GilesChang1 Hsü4IPA[ʈʂáŋ ɕŷ]Yue: CantoneseYale RomanizationJēung YūkSouthern MinTâi-lôTiunn Hiok Zhang Xu (Chinese: 張旭, fl. 8th century), courtesy name Bogao (伯高),...
Resolusi 13Dewan Keamanan PBBLetak Siam (Thailand)Tanggal12 Desember 1946Sidang no.83KodeS/RES/13 (Dokumen)TopikPenerimaan keanggotaan SiamRingkasan hasil11 mendukungTidak ada menentangTidak ada abstainHasilDiadopsiKomposisi Dewan KeamananAnggota tetap Tiongkok (ROC) Prancis Britania Raya Amerika Serikat Uni SovietAnggota tidak tetap Australia Brasil Mesir Meksiko Belanda Polandia Resolusi 13 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-B...
Kenjon Barner Barner nel 2015. Nazionalità Stati Uniti Altezza 178 cm Peso 89 kg Football americano Ruolo Running back Squadra Tampa Bay Buccaneers Carriera Giovanili 2009-2012 Oregon Ducks Squadre di club 2013 Carolina Panthers2014-2016 Philadelphia Eagles2017 Los Angeles Chargers2017 Philadelphia Eagles2018 Carolina Panthers2018 New England Patriots2018 Carolina Panthers2019 Atlanta Falcons2020 Baltimore Ravens2020- Tampa B...
.jpg)
