Der Lancia Dedra (interne Bezeichnung: 835) ist ein Modell der Marke Lancia; es wurde von April 1989 bis Januar 2000 gebaut. Vorgängermodell war der seit Ende 1982 gebaute Prisma. Der Dedra war das Schwestermodell der ab Frühjahr 1993 gebauten zweiten Generation des Delta. Dedra und Delta haben die gleiche Bodengruppe wie die Modelle Fiat Tipo, Fiat Tempra und Alfa Romeo 145, Alfa Romeo 146, Alfa Romeo 155.
Zunächst gab es den Dedra von Frühjahr 1989 bis Mitte 1994 ausschließlich als Stufenhecklimousine. Mit der Überarbeitung Mitte 1994 wurde das Fahrzeug auch als Kombi unter der Bezeichnung Dedra Station Wagon (kurz SW) produziert.
Das Serienausstattungsniveau übertraf den damals üblichen Umfang. Lancia erhob den Anspruch, einen Konkurrenten zu Mercedes 190, BMW 3er und Audi 80 geschaffen zu haben. In der Praxis jedoch sahen Kunden den Dedra (auch wegen des vergleichsweise günstigen Anschaffungspreises) eher als Alternative zu VW Golf/Vento, Opel Astra und Ford Escort/Focus.
Bei Modelleinführung war der Wagen fahr- und sicherheitstechnisch vergleichsweise gut ausgestattet, u. a. mit ABS (in allen Fahrzeugen mit Motoren ab 1,8 l Hubraum serienmäßig), Sicherheitsfahrwerk und vier Kopfstützen. Mit der Überarbeitung im Sommer 1994 erfuhr er weitere aufwendige Verbesserungen im passiven (Seitenaufprallschutz, den Karosserieversteifungen, durch das Fire-Prevention-System, stärkere Bremsen) und in der aktiven Sicherheit (Airbag, Gurtstraffer usw.). Diese Ausstattungsmerkmale zählten damals nicht zum Klassenstandard. Ein Beifahrer-Airbag konnte allerdings bis zum Ende der Produktion nicht geliefert werden.
Im September 1999 wurde der Lancia Lybra als Nachfolger des Dedra eingeführt. Wie dieser war er als Stufenhecklimousine sowie als Kombi erhältlich.[1]
Zum Stichtag 1. Januar 2022 waren in Deutschland laut KBA noch 177 Lancia Dedra angemeldet.[2]
Motoren
Die Motorenauswahl durchlief zahlreiche Änderungen, insbesondere die Ottomotoren waren in vielen Varianten und Ausbaustufen erhältlich. Als Basis wurden Ottomotoren mit 1,6 Litern Hubraum, 1,8 Litern Hubraum, 2,0 Litern Hubraum ohne und mit Abgasturbolader verbaut. Alternativ konnte auch ein Turbodiesel-Motor mit 1,9 Liter Hubraum bestellt werden.
Ottomotoren ohne Katalysator
Modell
Zylinder/ Ventile
Hubraum
Max. Leistung
Max. Drehmoment
Leergewicht
Vmax
Bauzeitraum
1.6 i. e.
4/8
1581 cm³
65 kW (88 PS) bei 5800 min−1
128 Nm bei 3500 min−1
1060 kg
180 km/h
04/1989–04/1990
1.8 i. e.
1756 cm³
80 kW (109 PS) bei 6000 min−1
142 Nm bei 3000 min−1
1150 kg
192 km/h
04/1989–04/1990
2.0 i. e.
1995 cm³
86 kW (117 PS) bei 5750 min−1
162 Nm bei 3300 min−1
1170 kg
200 km/h
04/1989–04/1990
Ottomotoren mit Katalysator
Modell
Zylinder/ Ventile
Hubraum
Max. Leistung
Max. Drehmoment
Leergewicht
Vmax
Bauzeitraum
1.6 i. e.
4/8
1581 cm³
57 kW (78 PS) bei 6000 min−1
124 Nm bei 3000 min−1
1108 kg
170 km/h
08/1989–03/1993
55 kW (75 PS) bei 6000 min−1
125 Nm bei 3000 min−1
1100 kg
172 km/h
04/1993–06/1994
66 kW (90 PS) bei 5750 min−1
127 Nm bei 2750 min−1
1140 kg
180 km/h
07/1994–12/1997
1.6 i. e. 16V
4/16
76 kW (103 PS) bei 5750 min−1
144 Nm bei 4000 min−1
1175 kg
186 km/h
01/1998–01/2000
1.8 i. e.
4/8
1756 cm³
77 kW (105 PS) bei 6000 min−1
140 Nm bei 3000 min−1
1200 kg
187 km/h
08/1989–03/1993
66 kW (90 PS) bei 6000 min−1
128 Nm bei 3250 min−1
180 km/h
04/1993–06/1994
74 kW (101 PS) bei 6000 min−1
142 Nm bei 2500 min−1
185 km/h
07/1994–02/1996
1.8 i. e. 16V
4/16
1747 cm³
83 kW (113 PS) bei 5800 min−1
154 Nm bei 4400 min−1
1235 kg
195 km/h
03/1996–07/1997
1.8 i. e. 16V GT
96 kW (130 PS) bei 6300 min−1
164 Nm bei 4300 min−1
1255 kg
203 km/h
03/1996–01/2000
2.0 i. e.
4/8
1995 cm³
83 kW (113 PS) bei 5250 min−1
156 Nm bei 3300 min−1
1180 kg
195 km/h
08/1989–06/1994
2.0 i. e. automatic
85 kW (115 PS) bei 5600 min−1
162 Nm bei 3300 min−1
1210 kg
190 km/h
03/1993–12/1997
2.0 i. e. 16V
4/16
102 kW (139 PS) bei 5750 min−1
180 Nm bei 4500 min−1
1260 kg
210 km/h
07/1994–02/1996
2.0 i. e. 16V Integrale
102 kW (139 PS) bei 5750 min−1
180 Nm bei 4500 min−1
1395 kg
195 km/h
07/1994–01/1997
2.0 i. e. HF Turbo
4/8
119 kW (162 PS) bei 5500 min−1
274 Nm bei 3000 min−1
1245 kg
215 km/h
04/1991–06/1994
2.0 i. e. HF Integrale
124 kW (169 PS) bei 5500 min−1
265 Nm bei 3000 min−1
1345 kg
215 km/h
11/1990–06/1994
Dieselmotoren
Modell
Zylinder/ Ventile
Hubraum
Max. Leistung
Max. Drehmoment
Leergewicht
Vmax
Bauzeitraum
1.9 turbo ds
4/8
1929 cm³
66 kW (90 PS) bei 4100 min−1
186 Nm bei 2400 min−1
1200 kg (1)
180 km/h
04/1989–07/1999
1.9 turbo ds Kat
66 kW (90 PS) bei 4200 min−1
186 Nm bei 2500 min−1
1240 kg
04/1993–01/2000
(1)
Ab 1993: 1240 kg
(Die Messwerte in obiger Auflistung sind für die Limousinen-Ausführung gültig, außer: 2.0 16V Integrale – diese Modellvariante war nur als Station Wagon erhältlich)
Technik
Alle Dedras hatten serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe, mit Ausnahme des 2.0 i. e. Automatic, der ein 4-Stufen-Automatikgetriebe aus dem VW-Konzern erhielt.
Entwickelt war der Dedra als Fronttriebler. Allradantrieb konnte in der ersten Serie in Kombination mit dem 2-Liter-Turbomotor als Integrale geliefert werden, in der zweiten Serie dagegen nur noch als Kombi mit 2.0-16V-Motor. Die Allradtechnik basierte im Wesentlichen auf dem Delta HF Integrale und gilt als sehr robust. Neben dem Dedra findet sich der baugleiche Antrieb auch im Fiat Tempra 4×4 oder dem Alfa 155 Q4.
Außergewöhnlich war das wahlweise erhältliche elektronisch geregelte Fahrwerk (computergesteuerte Dämpfereinstellung zwischen weich und hart, je nach Fahrbahn und Fahrsituation), daneben auch das auf Wunsch digitale (optoelektronische) Armaturenbrett oder die automatische Leuchtweitenregulierung. Im Laufe des Produktionszyklus wurden jene Ausstattungsmöglichkeiten jedoch nach und nach aus den Zubehörlisten beziehungsweise der Serienausstattung gestrichen.
Dimensionen
Abmessungen (die Integrale-Versionen weisen ein kleineres Kofferraumvolumen und eine abweichende Spurweite an der Hinterachse auf):
Fahrzeuglänge über alles: 4343 mm
Fahrzeugbreite (ohne Spiegel): 1700 mm
Fahrzeughöhe (Limousine mit Originalfahrwerk): 1430 mm
Fahrzeughöhe (SW mit Originalfahrwerk): 1446 mm
Spurweite vorn: 1436 mm
Spurweite hinten: 1415 mm
Radstand: 2540 mm
Überhang vorn: 881 mm
Überhang hinten: 922 mm
Kofferraumvolumen Limousine: 480 Liter
Kofferraumvolumen SW: 448 Liter/803 Liter
Lancia Dedra Limousine (1994–1997)
Lancia Dedra Station Wagon (1994–1997)
Cockpit
Lancia Dedra Station Wagon (1997–2000)
Modellhistorie
04/89: Vorstellung des Lancia Dedra mit den Motoren 1.6, 1.8, 2.0 und 1.9 tds
01/90: Am 2. Januar erfolgte die Einführung auf dem deutschen Markt
11/90: Einführung des Integrale
04/91: Einführung des Turbo
05/92: Einführung des Dedra Automatic
10/92: erste kleinere Modellüberarbeitung mit diversen Detailverbesserungen
07/94: große Modellpflege (Serie II); neue Motoren, Entfall der Turbo-Motoren, neue Kombivariante Station Wagon, neue Rückleuchten (jetzt rot/weiß/rot), neue Stoffe, Türverkleidungen aus dem Lancia Delta II (836), neue Ottomotoren, diverse Karosserieversteifungen, Radvollblenden im neuen Design
01/95: Wegfahrsperre serienmäßig
11/95: kleine Modellpflege, Ersatz der automatischen Leuchtweitenregulierung durch eine manuelle geregelte
03/96: 2.0 16V wird nicht mehr angeboten, als Ersatz hat der 1.8 jetzt 96 kW (131 PS)
01/97: die Produktion des 2.0 16V Integrale wird eingestellt
05/97: neue Stoffe und Teppiche im Innenraum
07/97: die Produktion des 1.8 mit 83 kW (113 PS) wird eingestellt
12/97: Große Modellpflege (Serie III), neuer Ottomotor (1,6 16V), neue Vorderachse (wie im Fiat Marea, Bravo, Brava und Coupé), Rückleuchten jetzt komplett rot, Scheinwerfer und Blinker vorn schwarz getönt, Armaturenbrett vom Lancia Delta II (836), neue Leichtmetallräder, lackierte Stoßfänger und weitere äußerliche Retuschen, weiterhin kein Beifahrer-Airbag oder ESP.
Technisch, wenn auch nicht optisch, hat das Fiat Coupé die meisten Gemeinsamkeiten mit dem Lancia Dedra, dicht gefolgt von Fiat Tempra und Lancia Delta II.
Quellen
Betriebsanleitung, deutsch (Lancia Dedra, ab 1990)
Betriebsanleitung, deutsch (Lancia Dedra, ab 1995)
Zusatzanleitung, deutsch (Lancia Dedra Station Wagon, ab 1995)
Kaufberatung (PDF) von Christoph W. aus dem viva Lancia-Forum
