1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1974

Jean-Pierre Jarier am Steuer des Matra-Simca MS670C bei der Ausfahrt aus der Südkehre

Andrea de Adamich im Alfa Romeo 33TT12 bei der Einfahrt in die Nordkehre; de Adamich beendete das Rennen mit Partner Carlo Facetti an der dritten Stelle der Gesamtwertung

Dieter Glemser im Ford Capri auf dem Weg zum elften Rang in der Gesamtwertung und zum Klassensieg

Das 20. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC 1000 km Rennen, Markenweltmeisterschaft, Nürburgring Nordschleife, fand am 19. Mai 1974 statt. Das Rennen war der dritte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres und der elfte Lauf der Deutschen Rennsport-Meisterschaft 1974.

Vor dem Rennen

Das 1000-km-Rennen dieses Jahres auf der Nordschleife des Nürburgrings war die dritte Rennveranstaltung der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974. Das Eröffnungsrennen der Saison, das 1000-km-Rennen von Monza, war mit dem Gesamtsieg von Arturo Merzario und Mario Andretti im Autodelta-Alfa Romeo 33TT12 zu Ende gegangen^[1]. Zwei Wochen vor dem Rennen in der Eifel siegten Jean-Pierre Jarier und Jacky Ickx im Werks-Matra MS670 beim 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps^[2].

Ickx war auch am Ring am Start, allerdings nicht für Matra, sondern für BMW. Nach dem Ende der Sportwagenaktivitäten bei Ferrari Ende 1973 hatte er keinen Jahresvertrag unterschrieben, sondern fuhr bei den Sportwagenrennen für unterschiedliche Teams. Da das Rennen am Nürburgring auch ein Wertungslauf der Deutschen Rennsportmeisterschaft war, meldeten sowohl BMW als auch Ford Deutschland Silhouetten-Tourenwagen. Die Wagen waren prominent besetzt. Partner von Ickx bei BMW war Hans-Joachim Stuck. Bei Ford waren neben den beiden Werksfahrern Dieter Glemser und Toine Hezemans auch die beiden Formel-1-Piloten Niki Lauda und Jochen Mass am Start. Das Engagement von Lauda zeigte den Unterschied von Motorsportverträgen in den 1970er-Jahren zur Situation in der Gegenwart. Lauda war 1974 Werksfahrer bei Ferrari und hatte wenige Wochen vor seinem Start am Nürburgring in Spanien seinen ersten Formel-1-Grand-Prix-gewonnen. In der Eifel ging er für Ford Deutschland, eine 100-%-Tochter der Ford Motor Company, an den Start. Ferrari war zu dieser Zeit schon im mehrheitlichen Besitz von Fiat. Heute wäre solch ein Vorgang unmöglich. Der Ferrari-Werksfahrer Felipe Massa hätte beim 6-Stunden-Rennen von São Paulo 2012 wohl kaum für Audi an den Start gehen können.

Nach einem vierten Platz im Monza und einem zweiten Gesamtrang in Spa kam die britische Gulf-Research-Mannschaft als Führender in der Markenweltmeisterschaft zum Nürburgring.

Das Rennen

Im Qualifikationstraining erzielte Gérard Larrousse im Matra MS 670 die beste Trainingszeit. Die Zeit von 7.10,800 Minuten entsprach einem Schnitt von 190,822 km/h. Im Rennen gab von Anfang an der Jarier/Beltoise-Matra das Tempo vor. Bei Alfa Romeo erwies sich erneut Arturo Merzario als uneinsichtiger Langstreckenpilot. Im Vorjahr hatte er sich geweigert, sein Cockpit an Carlos Pace abzutreten. In diesem Jahr gab es ähnliche Schwierigkeiten, weil er seinen Teamkollegen Brian Redman zwei Runden auf den Wechsel warten ließ. Zuvor wäre er bei einem waghalsigen Überholmanöver beinahe mit Rolf Stommelen in einem weiteren Alfa Romeo 33TT12 kollidiert. Siegreich in der Gesamtwertung blieben Jean-Pierre Jarier und Jean-Pierre Beltoise mit dem Vorsprung von einer Runde auf den Alfa Romeo von Stommelen und Carlos Reutemann.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	S 3.0	1	Frankreich Equipe Gitanes	Frankreich Jean-Pierre Jarier Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra-Simca MS670C	33
2	S 3.0	3	Italien Autodelta SpA	Deutschland Rolf Stommelen Argentinien Carlos Reutemann	Alfa Romeo 33TT12	32
3	S 3.0	4	Italien Autodelta SpA	Italien Andrea de Adamich Italien Carlo Facetti	Alfa Romeo 33TT12	32
4	S 3.0	7	Vereinigtes Konigreich Gulf Research Racing	Vereinigtes Konigreich James Hunt Australien Vern Schuppan	Gulf GR7	32
5	S 3.0	2	Frankreich Equipe Gitanes	Frankreich Gérard Larrousse Frankreich Henri Pescarolo	Matra-Simca MS670C	31
6	S 3.0	8	Deutschland Porsche System Engineering	Schweiz Herbert Müller Niederlande Gijs van Lennep	Porsche 911 Carrera	30
7	S 3.0	9	Deutschland Porsche System Engineering	Liechtenstein 1937 Manfred Schurti Osterreich Helmut Koinigg	Porsche 911 Carrera	30
8	S 2.0	26	Vereinigtes Konigreich KVG Racing	Vereinigtes Konigreich John Hine Vereinigtes Konigreich Ian Grob	Chevron B23	30
9	S 3.0	5	Italien Autodelta SpA	Italien Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Alfa Romeo 33TT12	29
10	S 2.0	24	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Frankreich Jean-Pierre Jabouille Frankreich Patrick Depailler	Alpine A441	29
11	T + 2.0	73T	Deutschland Ford Deutschland	Deutschland Dieter Glemser Niederlande Toine Hezemans	Ford Capri 3100 RS	29
12	GT + 1.6	45	Deutschland Gelo Racing	Deutschland Jürgen Barth Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Porsche 911 Carrera	29
13	GT + 1.6	41	Frankreich Robert Buchet	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Bob Wollek	Porsche 911 Carrera	29
14	GT + 1.6	47	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Claude Haldi Spanien 1945 Niki Bosch	Porsche 911 Carrera	29
15	S 2.0	21	Vereinigtes Konigreich Chevron Cars	Vereinigtes Konigreich Peter Gethin Vereinigtes Konigreich John Watson	Chevron B23	28
16	GT + 1.6	43	Deutschland Porsche Kremer Racing	Schweiz Paul Keller Deutschland Willi Kauhsen	Porsche Carrera RSR	28
17	S 2.0	34	Belgien Seiko	Belgien Christine Beckers Schweiz Laurent Ferrier	Chevron B23	28
18	GT + 1.6	46	Schweden STP Sweden	Deutschland Helmut Kelleners Deutschland Anton Stocks	Porsche Carrera RSR	28
19	S 3.0	12	Deutschland Joest Racing	Deutschland Reinhold Joest Italien Mario Casoni	Porsche 908/03	28
20	GT + 1.6	64	Italien Ennio Bonomelli	Italien Ennio Bonomelli Belgien Charles Geerearts	Porsche Carrera RSR	28
21	GT + 1.6	52	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Clemens Schickentanz Schweiz Paul Keller	Porsche Carrera RSR	28
22	GT + 1.6	48	Schweiz Porsche Club Romand	Schweiz Bernard Chenevière Schweiz Peter Zbinden	Porsche 911 Carrera	28
23	GT + 1.6	53	Deutschland Hartwig Bertrams	Deutschland Hartwig Bertrams Deutschland Günter Steckkönig	Porsche 911 Carrera	28
24	GT + 1.6	50	Deutschland Joseph Greger	Deutschland Joseph Greger Deutschland Eberhard Sindel	Porsche 911 Carrera	28
25	S 2.0	28	Vereinigtes Konigreich Dorset Racing Associates	Vereinigtes Konigreich Tony Birchenhough Italien Manrico Zanuso Vereinigtes Konigreich Brian Joscelyne	Lola T294	27
26	GT + 1.6	58	Deutschland Wolfgang Kauwertz	Deutschland Wolfgang Kauwertz Deutschland Klaus Drees	Porsche 911 Carrera	27
27	GT + 1.6	57	Deutschland Hasselbecker Racing	Deutschland Horst Sasse Deutschland Jürgen Konrad	Porsche 911 Carrera	27
28	GT + 1.6	58	Deutschland Max Moritz	Deutschland Eckhard Schimpf Deutschland Werner Christmann	Porsche 911 Carrera	27
29	GT + 1.6	60	Deutschland Sixtant Racing	Deutschland Horst Godel Deutschland Dieter Franke	Porsche Carrera RSR	26
30	GT + 16	61	Deutschland Gante Racing	Vereinigte Staaten John Rulon-Miller Deutschland Frank Lampe	Porsche Carrera RSR	24
31	S 2.0	32	Vereinigtes Konigreich James Bell	Vereinigtes Konigreich Ian Harrower Vereinigtes Konigreich Ian Bracey	Chevron B19	24
32	S 2.0	35	Schweiz Michel Dupont	Schweiz Michel Dupont Frankreich Daniel Brillat	Chevron B23/26	23
Ausgefallen
33	S 2.0	22	Vereinigtes Konigreich Chevron Cars	Vereinigtes Konigreich John Lepp Vereinigtes Konigreich John Burton	Chevron B26	22
34	GT + 1.6	56	Deutschland Max Moritz	Deutschland Reinhard Stenzel Schweden Ove Andersson	Porsche 911 Carrera	19
35	GT + 1.6	54	Schweden Kuberol Racing	Schweden Bengt Ekberg Schweden Roland Larsson	Porsche Carrera RSR	14
36	S 3.0	6	Vereinigtes Konigreich Gulf Research Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Gulf GR7	12
37	S 3.0	16	Deutschland Kurt Hild	Deutschland Manfred Anspann Deutschland Kurt Hild	KMW SP390	9
38	S 2.0	20	Schweden Viktor	Schweden Olof Wijk Schweden Tommy Brorsson	Astra RNR1	9
39	S 2.0	27	Vereinigtes Konigreich Lola Cars	Vereinigtes Konigreich Martin Raymond Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin	Lola T294	9
40	GT + 1.6	55	Schweden Kuberol Racing	Schweden Roland Larsson Schweden Kurt Simonsen	Porsche Carrera RSR	9
41	GT + 1.6	52	Deutschland Anton Fischhaber	Deutschland Anton Fischhaber Deutschland Dieter Schmied	Porsche Carrera RSR	8
42	GT + 1.6	59	Italien Jolly Club	Italien Giorgio Schön Italien Giovanni Borri	Porsche Carrera RSR	8
43	T + 2.0	72	Deutschland Ford Deutschland	Deutschland Jochen Mass Osterreich Niki Lauda	Ford Capri 3100RS	8
44	S 2.0	33	Vereinigtes Konigreich Ecurie Ecosse	Vereinigtes Konigreich Robin Smith Vereinigtes Konigreich Richard Robarts	Chevron B23	7
45	S 2.0	23	Vereinigtes Konigreich Chevron Cars	Vereinigtes Konigreich Peter Long Deutschland Willi Deutsch	Chevron B23	6
46	S 2.0	37	Deutschland Jörg Obermoser Racing	Deutschland Jörg Obermoser Deutschland Dieter Basche	Toj SS02	6
47	T + 2.0	77	Deutschland Bendens	Deutschland „Heinz Werner“ Deutschland Karl-Heinz Tibor	BMW 3.0CSL	6
48	S 2.0	40	Deutschland Berga Batterien	Deutschland Helmut Bross Schweden Freddy Kottulinsky	Lola T290	5
49	P 2.0	14	Deutschland Roland Heiler	Schweiz Paul Blancpain Deutschland Knut-Holger Lehman	Porsche 908/03	4
50	T + 2.0	71	Deutschland BMW Motorsport	Deutschland Hans-Joachim Stuck Belgien Jacky Ickx	BMW 3.0CSL	3
51	S 2.0	29	Vereinigtes Konigreich Pete Smith	Vereinigtes Konigreich Pete Smith Italien Paolo Monti	Chevron B23	1
52	GT + 1.6	44	Deutschland Gelo Racing	Deutschland Georg Loos Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Porsche Carrera RSR	1
Nicht gestartet
53	GT + 1.6	62	Schweiz Herbert Müller	Schweiz Heinrich Keller Belgien Rudi Eggenberger	De Tomaso Pantera	^1
54	T + 2.0	75	Deutschland BMW Alpina	Osterreich Harald Ertl Niederlande Huub Vermeulen	BMW 3.0CSL	^2
55	T 2.0	82	Deutschland BMW Alpina	Deutschland Thomas Betzler Osterreich Harald Ertl	BMW 3.0CSL	^3
Nicht qualifiziert
56	S 3.0	17	Schweiz Bernd Seidler	Schweiz Bernd Seidler Deutschland Klaus-Peter Reichle	GLS BS910
57	S 2.0	36	Deutschland Walter Proebst	Deutschland Walter Proebst Deutschland Hans Deffland	Porsche 907
58	GT + 1.6	66	Belgien Kent Racing	Belgien Roland de Jamblinne Belgien Baudoin van der Rest	Alpine A110
59	T + 2.0	70	Deutschland Robert Eberhardt	Deutschland Robert Eberhardt Schweiz Heinrich Keller	Chevrolet Camaro
60	T 2.0	83	Deutschland Balafre Lancome	Deutschland Lothar Wagner Deutschland Eckard Babendererde	BMW 2002TI
61	T 2.0	84	Deutschland Schnitzer Motorsport	Deutschland Heinrich Hirth Deutschland Ulrich Schneider	BMW 2002TI
62	T 2.0	86	Deutschland Freiburger Motorsportclub	Deutschland Hannes Pennartz Deutschland Peter Schuh	BMW 2002TI
63	T 2.0	87	Deutschland Walter Prüser	Deutschland Walter Prüser Deutschland Peter Sieben	BMW 2002
64	T 2.0	88	Deutschland Wolfgang Diemendaal	Deutschland Wolfgang Diemendaal Deutschland Karl-Josef Römer	BMW 2002TI
65	T 2.0	90	Deutschland Siegler Renngemeinschaft	Deutschland Wilfried Schmitz	BMW 2002TI
66	T 2.0	91	Deutschland Heinz Schaltinat	Deutschland Rudolf Strobl Deutschland Heinz Schaltinat	Alfa Romeo Giulia GTAm

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
67	S 3.0	10	Frankreich Automobiles Ligier	Frankreich Guy Chasseuil Frankreich Michel Leclère	Ligier JS2
68	S 3.0	11	Frankreich Automobiles Ligier	Frankreich Jacques Laffite Frankreich Alain Serpaggi	Ligier JS2
69	S 3.0	15	Italien Giorgio Pianta	Italien Giorgio Pianta Italien Pino Pica	Lola T282
70	S 2.0	25	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards	Vereinigtes Konigreich Guy Edwards Vereinigtes Konigreich Richard Robarts	Lola T204
71	S 2.0	30	Portugal Scorpion	Portugal Mário de Araújo Cabral Portugal José Luis da Silva	Chevron B26
72	S 2.0	31	Spanien 1945 Escuderia Montjuich	Vereinigtes Konigreich Roger Heavens Spanien 1945 José Juncadella	Lola T294
73	S 2.0	38	Vereinigtes Konigreich John Blanckley	Vereinigtes Konigreich John Blanckley Frankreich Hervé LeGuellec	Scorpion JB5
74	S 2.0	39	Schweiz Bretscher Racing	Schweiz Silvio Moser	Lola T294
75	GT + 1.6	49	Deutschland Josef Brambring	Deutschland Josef Brambring Deutschland Willi Deutsch	Porsche Carrera RSR
76	GT + 1.6	63	Italien Citta dei Mille	Belgien Maurice Dantinne Belgien Maurice Lenaif	De Tomaso Pantera
77	GT + 1.6	65	Italien Palladio	Frankreich Girolamo Capra	Porsche Carrera
78	T + 2.0	74	Deutschland BMW Alpina	Osterreich Harald Ertl	BMW 3.0CSL
79	T +2.0	76	Deutschland BMW Alpina		BMW 3.0CSL
80	T + 2.0	78	Deutschland Mayen Automobil Club	Deutschland Axel-Rainer Houben Osterreich Michael Prym	BMW 3.0CSL
81	T 2.0	81	Deutschland Langenfeld Motor Sport Club	Deutschland Ingo Peters	Ford Escort
82	T 2.0	85	Deutschland Mayen Automobil Club	Deutschland Horst Bonefeld Deutschland Michel Franz	BMW 2002
83	T 2.0	89	Deutschland Matthes Racing	Deutschland Jörg Denzel Deutschland Peter Henner Merz	BMW 2002
84	T 2.0	92	Deutschland Kölner Sportfahrergemeinschaft	Deutschland Hartmut Kautz	Ford Escort

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Sportwagen bis 3000 cm³	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Matra-Simca MS670C	Gesamtsieg
Sportwagen bis 2000 cm³	Vereinigtes Konigreich John Hine	Vereinigtes Konigreich Ian Grob	Chevron B23	Rang 8
GT über 1600 cm³	Deutschland Jürgen Barth	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Porsche 911 Carrera	Rang 12
Tourenwagen über 2000 cm³	Deutschland Dieter Glemser	Niederlande Toine Hezemans	Ford Capri RS 3.4	Rang 11

Renndaten

• Gemeldet: 84
• Gestartet: 52
• Gewertet: 32
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 22,835 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 4:07:24,100 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 33
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 753,555 km
• Siegerschnitt: 182,753 km/h
• Pole Position: Gérard Larrousse – Matra-Simca MS670C (#2) – 7.10.800 – 190,822 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jean-Pierre Jarier – Matra-Simca MS670C (#1) - 7.15.900 - 188,589 km/h
• Rennserie: 3. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1974
• Rennserie: 9. Lauf zur Deutschen Rennsport-Meisterschaft 1974

Literatur

• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

Commons: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1974 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Rennergebnisse bei WSPR Racing (Memento vom 24. Juni 2003 im Webarchiv archive.today)

Einzelnachweise

1. Arturo Merzario und Mario Andretti siegen in Monza (Memento vom 24. Juni 2003 im Webarchiv archive.today)
2. 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1974 (Memento vom 24. Juni 2003 im Webarchiv archive.today)

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1974

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Imola 1974