První MTX Tatra V8 při testech na Autodromu MostDruhá MTX Tatra V8Třetí MTX Tatra V8
MTX Tatra V8 je dvoumístný supersportovní automobil se vzduchem chlazeným vidlicovým osmiválcovým motorem nad zadní nápravou a pohonem zadních kol postavený na bázi podvozkových skupin automobilu Tatra 613 a vyráběný firmou Metalex v kooperaci s automobilkou Tatra. Automobil je držitelem českého rychlostního rekordu s 208,37 km/h na letmý kilometr.
Popis
Automobil byl navrhován prioritně jako okruhový speciál, který byl následně homologován pro silniční provoz. Základem karosérie byl tuhý prostorový rám svařený z ocelových trubek, doplněný nosnými prvky z lehkých slitin, na kterém byly upevněny velkoplošné povrchové panely ze sklolaminátu s vlepenými skly. U prvního prototypu bylo možné přední a zadní díl karosérie samostatně odebrat, u zbylých dvou prototypů došlo k přepracování přední části karoserie na pevnou. Do vozů se montoval upravený vzduchem chlazený motor z Tatry 613 se zvýšeným výkonem a označením T623 (objem 4,0 l), a to buď v karburátorovém provedení, nebo se vstřikováním paliva Bosch K-Jetronic. Dveře se otvíraly směrem nahoru a dopředu.
Na výrobu vozu konstruktéři využívali především dílů vlastní výroby, u několika málo dílů však byli nuceni použít výrobků jiných firem. Klíček pocházel ze Škody Favorit.[1] Zadní světlomety pocházely z Tatry 613, přední výklopné světlomety byly použity z vozu BMW 850i a přední obrysová světla z Maserati Biturbo.[2] Dále disponoval anatomickými sportovními sedadly a interiér byl na přání čalouněn kůží.
Historie
Autorem návrhu dynamicky působící sportovní karosérie byl český designérVáclav Král. V roce 1992 za něj obdržel československé ocenění "Dobrý design 1991". Cena vozu byla v roce 1993 stanovena na 2 740 000 Kč.
První návrh dokončený v září 1986, zobrazoval kompaktní 4,25 m dlouhé a 1,16 m vysoké kupé s rozvorem 2,65 m. V letech 1987 a 1988 vznikaly další návrhy už s více aerodynamickými zaoblenými tvary. Dřevěná maketa definitivní verze v měřítku 1:1 byla dokončena v soukromé garáži v Kralupech nad Vltavou na jaře roku 1990. Maketa byla využita k sejmutí forem na výrobu karoserie. Už v září stejného roku se začalo v plzeňských dílnách Metalexu s výrobou podvozku pro opravdový automobil. První vůz byl představen veřejnosti v říjnu 1991 na autosalonu v Praze.
Předtím však prototyp absolvoval jízdní zkoušky na polygonu závodu Tatra v Kopřivnici, jízdy na letišti v Mošnově a na Autodromu Most. Po pražském autosalonu, kdy přijala firma MTX na tento vůz skoro 200 objednávek, se začalo plně přemýšlet o rozjezdu výroby, která měla čítat omezenou sérii 100 kusů. Výroba tohoto vozu však nikdy skutečně nezačala, poté co byl celý projekt v roce 1998 prodán do rukou podnikatele z Berouna,[3] jeho továrnu[kde?] s veškerými plány výroby záhy postihl požár, který navždy pohřbil rozsáhlejší výrobu tohoto unikátu.[4]
Celkově byly z původně plánované stokusové série vyrobeny jen tři prototypy a jedna stavebnice bez motoru a převodovky, která byla exportována do USA.[5] V roce 2004[zdroj?!] byla údajně prodaná do Evropy.[5] Osud posledního vozu je nejasný, ale podle Marcela Gause se v roce 1998 v jednom americkém inzerátu objevilo stejně vypadající auto bez motoru pod jménem Desperado F1, za 250 tisíc $.[6] Podle některých informací byla později prodloužena zadní část a do vozu byl naistalován motor z Porsche.[7]
V roce 1991 vznikly dva prototypy s karburačním motorem a v roce 1993 jeden prototyp s motorem s vícebodovým vstřikováním. První dva prototypy byly červené, třetí černý. U druhého prototypu došlo ještě před jeho prodejem, na přání německého zákazníka (majitel prodejen Teppichfreund) ke změně barvy na perleťově bílou. Druhý prototyp se v roce 2013 vrátil do Česka a v současné době jsou všechny tři prototypy ve sbírkách soukromých majitelů na území České republiky. Třetí prototyp byl původním italským majitelem žijícím v Brně prodán a jako jediný byl veřejně vystavován v expozici Muzea sportovních vozů v Lánech (do jara 2016).
V roce 1997 vozidlo MTX Tatra V8 vytvořilo nový a dosud nepřekonaný český rychlostní rekord, třetí prototyp "Supertatry" se vstřikovým motorem, s automobilovým závodníkem a zároveň ředitelem Metalexu Ing. Petrem Boldem za volantem, dosáhl na dni rekordů 8. května na bývalém letišti Hradčany rychlost 208,37 km/h na letmý kilometr.[8][9] V roce 2010 se černý vůz objevil ve filmu amerického rapera Kanye WestaRunaway.[10] Cena vozu bývala 2,74 milionů Kč, roku 2014 byla tržní hodnota okolo 7 milionů korun.[1]
maximální výkon: 160 kW / 6000 ot/min, (225 kW / 6700 ot/min – verze se vstřikováním)
převodní ústrojí: pětistupňová plně synchronizovaná převodovka Tatra. Převod mezi motorem a převodovkou 1,209, stálý převod 3,15
karoserie: podvozková, na rámu jsou připevněny díly ze skelného (nebo uhlíkového) laminátu, dvoudveřové kupé s dveřmi otevíranými vzhůru, anatomická sportovní sedadla, interiér na přání čalouněn kůží
_-_002.jpg)
