Od základní verze Tatry 111 liší extrémně zkráceným rozvorem sloužícím pro práci i ve stísněných prostorech. Na podvozku se stavělo vozidlo T 147 Dc5 Dumpcar určené pro přepravu kamene, zeminy a jiných sypkých hmot na jednostranně sklápěné ocelové korbě o objemu 5 m³ a zatížení 9240 kg.
Dochované vozy
V Česku se téměř jistě žádný původní vůz nezachoval, vznikly však zřejmě dvě repliky, s použitím základu Tatra 111. Pravděpodobně jediný dochovaný originál objevil slovenský Veterán Klub Tatra 141 Bratislava v roce 2004 ve Španělsku. Roku 2013 byl převezen na Slovensko a v letech 2017–2018 restaurován.[1]
Technické parametry
Délka – podvozku bez korby 5750 cm
Šířka – 2500 cm
Rozvor – 2900–1220 cm
Maximální rychlost – 61,5 km/h
Motor – T111A V12 14 825 cm³ 180–210 koní
Brzdy – pneumatické působící na všechna kola a parkovací brzda působící na zadní kola
Pérování – všechny nápravy jsou výkyvné odpružené listovými pružinami
Řízení – mechanické šnekové
Pneumatiky – 11x20"
Hmotnost – 6000 kg
Korba – ocelová, svařovaná s ochranným štítem kabiny chránícím před dopadajícími kameny při nakládání. Korba má dvojité dno s 50mm výplní z dřevěných desek tlumící nárazy od dopadající zeminy při nakládaní, vnější plášť je z 3 mm silného plechu vnitřní a výztuhy mají tloušťku 4 mm. Vozidlo je vybaveno světelným zařízením upozorňujícím řidiče o aktuální poloze korby při vyklápění.
Odkazy
Reference
↑VRŤOVÁ, Zuzana. Detvianska Tatra 147 DC5 dumpcar hľadá svoju výrobnú dokumentáciu [online]. Mesto Detva, 2018-05-25 [cit. 2019-09-21]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-09-21.