Tento článek pojednává o týmu fungujícím v letech 2012–15. Možná hledáte: Team Lotus – původní tým působící v letech 1954–1994 nebo Team Lotus (2010–2011) – tým z let 2010–2011.
Lotus F1 Team byl britský závodní tým formule 1 působící pod jménem Lotus od roku 2012 po odkoupení týmu Renault F1. Sídlem Lotusu je Enstone v Oxfordshire ve Velké Británii a je vlastněn Lucemburskou skupinou Genii Capital. Značka Lotus pochází od partnera týmu Group Lotus a tým odkazuje i k původnímu Teamu LotusColina Chapmana včetně použití černo-zlaté barevné kombinace. V první sezóně, ve které Lotus nastoupil do šampionátu formule 1 získal jedno vítězství v závodě a celkové čtvrté místo v poháru konstruktérů. Po sezóně 2015 byl tým odkoupen zpět automobilkou Renault a pro sezónu 2016 přejmenován na Renault Sport F1 Team.
Historie
Podrobnější informace naleznete v článcích Toleman a Benetton.
Ayrton Senna v monopostu Toleman (1984)
Historie týmu Lotus F1 sahá do roku 1981, kdy Ted Toleman založil britský tým Toleman Motorsport. O pět let později, v roce 1986, se tým přejmenoval na Benetton Formula poté, co byl odkoupen italskou rodinou Benetton.[1] Na přelomu let 1992 a 1993 byl tým přesunut do Enstonu, kde i v roce 2013 sídlí i stávající tým Lotus. Za tým Benetton získal dva tituly v letech 1994 a 1995 Michael Schumacher. Při druhém titulu Schumachera získal tým i titul v poháru konstruktérů, druhý pilotem byl Johnny Herbert. V roce 2000 byl Benetton odkoupen Renaultem a o dva roky později se přejmenoval na Renault F1.[1] Pod novým jménem se týmu podařilo získat další dva tituly. v poháru jezdců i konstruktérů. Sezóny 2005 a 2006 ovládl Fernando Alonso, druhým pilotem Renaultu byl Giancarlo Fisichella. Na konci roku 2009 pak Renault prodal majoritní podíl Genii Capital, v roce 2011 se k týmu přidal Lotus Cars a tým startoval pod jménem Lotus-Renault F1.[2] O rok později už Renault figuroval jen jako dodavatel motorů a tým dále působil jménem Lotus F1 Team.[3]
Ve své první sezóně přijal Lotus tři vítězství svých předchůdců a na monopost Lotus E20 umístil tři zlaté hvězdy před kokpit.
V sezónách 2010 a 2011 došlo ke sporu o jméno Lotus ve Formuli 1, když Tony Fernandes oznámil ve spolupráci s malajsijskou vládou a malajsijskou automobilkou Proton vstup do soutěže s týmem Team Lotus.[4] Fernandes práva k použití jména získal nákupem licence od Davida Hunta, který byl jejich vlastníkem od prodeje původního Teams Lotus v roce 1994. Mezitím se do Formule 1 dostával i Genii Capital ve spolupráci s Lotus Cars (mateřská společnost Lotus Cats je Group Lotus), vlastníkem značky Lotus jako takové. Spor nakonec došel až k soudu, který v květnu 2011 rozhodl, že Fernandes skutečně vlastní práva na jméno Team Lotus, zatímco Group Lotus vlastní značku Lotus a má právo využívat původní černo-zlaté barvy na monopostu Formule 1.[5] Situace se nakonec zjednodušila, když Fernandes svůj tým v roce 2012 přejmenoval na Caterham F1 Team.[6]
29. listopadu 2011 Lotus oznámil, že prvním pilotem týmu se stane Kimi Räikkönen, který podepsal dvouletou smlouvu s možností prodloužení o rok poté, co strávil předchozí dvě sezóny v rally.[7] 9. prosince pak jezdecké složení doplnil pilot GP2Romain Grosjean.[8] Monopost Lotus E20 pak představil v únoru následujícího roku.[9]
Lotusu zahájil sezóny třetím místem v kvalifikaci Romaina Grosjeana, ale nehody v prvních kolech závodů v Austrálii a Malajsii zhatily možnost získat body. V Číně jel Räikkönen na druhém místě, ale nakonec musel zajet do boxů pro nové gumy a spadl mimo body (jeho jediné umístění mimo body v sezóně). V Bahrajnu získal Lotus své první pódiové umístění, Räikkönen skončil druhý těsně za Sebastianem Vettelem a Grosjean následoval hned za ní na třetím místě. V Monaku Grosjean znovu havaroval už v prvním kole, ale v Kanadě se mu díky strategii s jednou zastávkou v boxech podařilo zajet druhé místo, jeho nejlepší umístění ve Formuli 1 k 22. listopadu 2013. V dalším závodě ve Valencii jel znovu na druhém místě, ale technická závada ho vyřadila ze závodu. Druhé místo tak zajel Räikkönen. V Německu, Maďarsku a Belgii pak Räikkönen skončil třikrát v řadě na pódiovém místě. V Maďarsku to bylo druhé místo před třetím Grosjeanem po vzájemném nepřímém souboji v boxech.
V Belgii se Grosjean znovu připletl do nehody v prvním kole, která vyřadila hned čtyři jezdce (kromě Grosjeana vypadli ještě Lewis Hamilton, Fernando Alonso a Sergio Pérez). Právě Grosjean byl označen za viníka nehody a obdržel zákaz startu v příštím závodě v Monze, kde byl nahrazen Jérômem d'Ambrosiem.[10]
První vítězství týmu pak přišlo v Abú Dhabí, kde na prvním místě dojel Räikkönen, který se statistikou 19 závodů z 20 dojetých na bodovaných místech a 7 pódiovými umístěními dojel na konečném třetím místě v poháru jezdců. Lotus skončil celkově čtvrtý.
Kimi Räikkönen při předsezónním testu v Katalánsku (19.–22. únor 2013)
Dne 29. října 2012 byl jako pilot pro další sezónu potvrzen Kimi Räikkönen[11] po několika týdnech spekulací o jeho dalším působení v motorsportu. Druhým pilotem byl znovu Romain Grosjean.[12] Na konci ledna 2013 představil v Enstonu Lotus nový monopost, Lotus E21, tentokrát s výraznějším červeným zbarvením některých částí vozu jako přední a zadní křídlo nebo bočnice, které doplnilo klasickou černo-zlatou kombinaci.[13]
V prvním závodě v Austrálii pro Lotus získal první místo Räikkönen, přestože se kvalifikovat až na sedmém místě. Grosjean dojel z osmého místa na startu desátý po technických potížích. Lotus se tak krátkodobě dostal na první místo v poháru jezdců a druhé místo v poháru konstruktérů. V Malajsii pak Lotusy dojeli až na 6. respektive 7. místě po startu z 11. a 10. místa, když v kvalifikaci obdržel Räikkönen penalizaci a Grosjean se neprobojoval do třetí části. V Číně pak Räikkönen zajel druhé místo v kvalifikaci i v závodě, Grosjean dojel osmý. Grand Prix Bahrajnu se Lotusu kvalifikace příliš nevyvedla, ale oba piloti nakonec dojeli na pódiových místech, stejně jako o rok dříve.
Ke konci sezóny se Lotus dostal do finančních problémů a nebyl schopný včas Räikkönenovi vyplácet mzdu,[14] i když to šéf týmu Lopez dlouhou dobu odmítal.[15] Räikkönen otevřeně přiznal, že finance byly důvodem jeho odchodu od Lotusu pro sezónu 2014 k Ferrari.[16] Nakonec za Lotus nedojel ani celou sezónu 2013, když dva závody před koncem odstoupil pro zdravotní problémy.[17] Náhradníkem pro poslední dva závody byl vybrán Heikki Kovalainen.[18]
↑HLAWICZKA. Lotus potvrzuje: Grosjeana v Monze nahradí D'Ambrosio. F1news [online]. 4. září 2012 [cit. 2013-11-22]. Dostupné online.
↑PASTOREK. Lotus potvrdil Räikkönena pro rok 2013. Byla to jasná volba, říká Fin. F1sports [online]. 29. října 2012 [cit. 2013-11-22]. Dostupné online.
↑ Pilot formule 1 Grosjean bude pokračovat v Lotusu. Sport.cz [online]. 17. prosince 2012 [cit. 2013-11-22]. Dostupné online.
↑PASTOREK. Lotus raději platí vývoj a ostatním zaměstnancům, Räikkönen musí čekat. F1sports [online]. 21. září 2013 [cit. 2013-11-22]. Dostupné online.
↑PASTOREK. Lotus nemá finanční problémy, odmítá spekulace Lopez. F1sports [online]. 9. srpna 2013 [cit. 2013-11-22]. Dostupné online.
↑PASTOREK. Odešel jsem čistě kvůli penězům, vysvětluje Räikkönen. F1sports [online]. 19. září 2013 [cit. 2013-11-22]. Dostupné online.
↑KULICHOVÁ. Räikkönen nebude závodit v USA ani v Brazílii. F1sports [online]. 10. listopadu 2013 [cit. 2013-11-22]. Dostupné online.
↑PASTOREK. V posledních dvou závodech bude pro Lotus závodit Kovalainen. F1sports [online]. 14. listopadu 2013 [cit. 2013-11-22]. Dostupné online.
_Day_2-1.jpg)
