Hiller YH-32 Hornet |
---|
|
概觀 |
---|
類型 | 實驗直升機 |
---|
乘員 | 1人 |
---|
首飛 | 1950年 |
---|
服役 | 1954年 |
---|
生產 | 希勒飛機公司 |
---|
產量 | 18架[1][2] |
---|
現況 | 已退役(實驗用) |
---|
主要用戶 | 美國陸軍 美國海軍 |
---|
技术数据 |
---|
長度 | 23ft8in(7.21m) |
---|
高度 | 7ft10in(2.39m) |
---|
空重 | 544lb(247kg) |
---|
正常起飛重量 | 1,080lb(490kg) |
---|
發動機 | 2具Hiller 8RJ2B衝壓引擎 |
---|
推力 | 每具40lbf(0.18kN),相當於45hp(33.6kW)[3] |
---|
性能數據 |
---|
巡航速度 | 69mph(111km/h,60kn) |
---|
爬升率 | 700ft/min(3.6m/s) |
---|
最大航程 | 28 mi (45km,24nmi) |
---|
YH-32黃蜂直升機(英語:Hornet)(公司名稱HJ-1)是希勒飛機公司在1950年代初製造的超輕型直升機。[4]HJ-1的大黃蜂版本則是之後為美國陸軍和美國海軍製造的軍用版本。
發展
Hiller HJ-1黃蜂是早期航空產業探索衝壓引擎與直升機時,結合而出的產物。在此之前,曾有使用脉冲喷气式发动机的XH-26噴射吉普直升機。HJ-1葉片上的沖壓噴射發動機傾斜旋翼推動旋翼,並讓飛機前進。與傳統的直升機不同,這種機械簡單的設計不需要尾槳。
不幸的是,直升機旋翼葉片的葉尖速度是亞音速的,並且由於進氣道的壓縮比較低,沖壓發動機在亞音速下效率低。因此,黃蜂直升機具有油耗高、航程差的問題。此外,該機的平移速度較低,沖壓引擎尖端噪音極大。在斷電的情況下,由於沖壓發動機引擎吊艙的阻力,自轉會變得困難。[5]
HJ-1的美國陸軍版本編號為YH-32,美國海軍版本編號則為XHOE-1。 1957年,兩架YH-32改裝成武裝版本,並命名為YH-32A。所有玻璃纖維駕駛艙整流罩都被拆除,尾部也進行改造。該機測試的成功證明了畦作爲武器載台的可能性。但由於性能有限,沒有進一步的改裝或訂購計畫。[1]
黃蜂直升機具有超過同架別的運輸能力,在軍事用途也具有一定價值。但如同相似設計的H-26,該機也具有噪音大、航程差、沖壓發動機火焰夜間能見度高等致命問題,因此未能獲得訂單。
型號
- HJ-1
- 公司版本,共1架原型機[1]
- YH-32
- 美國陸軍的版本,共14架(2架原型機和12架量產機)[1]
- YH-32A
- 兩架改裝成武裝直升機版本的YH-32[6]
- XHOE-1
- 3架於1951年接受海軍評估的HJ-1[2]
參考
書目
外部連結
|
---|
| | | 陸/空軍的編號 1941–1962年 | 字首R-, 1941–1948年 | |
---|
| 字首H-, 1948–1962年 | |
---|
|
---|
| 1962年美國三軍航空器命名系統 1962年至今 | 1962年重新編號 | |
---|
| 新編號 | |
---|
| 重新開始的編號 | |
---|
| 無規則的編號 | |
---|
|
---|
| 1未使用 |
|