H-21 馱馬/肖尼運輸直升機(英語:H-21 Workhorse/Shawnee)是一架由皮亞塞基研製的雙旋翼縱列式結構旋翼直升機,為其系列中的第四款。綽號是“會飛的香蕉(英語:the flying banana)”。
H-21 最初是作為北極救援直升機,因此具有抗寒特性,它能在低至-65°F(-54°C)的溫度下運行,並且可以在嚴寒天氣環境中進行常規維護。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統,源於肖尼族。
發展
1949 年,Piasecki向美國空軍提出了YH-21 Workhorse,它是HRP-1的改進型全金屬衍生物。H-21 使用兩個串聯、完全鉸接的三葉反向旋轉轉子。
在1952年4月11日YH-21首飛後,美國空軍訂購了32架H-21A SAR型號和163架更強大的H-21B突擊運輸型。憑藉其優秀的抗寒能力,H-21A和H-21B被美國空軍和加拿大皇家空軍將其部署在北部,以服務阿拉斯加橫跨北極地區到格陵蘭和冰島。
1952 年,美國海軍陸戰隊第一直升機中隊(英語:HMX-1)對H-21A進行了空中突擊評估。1957年,海軍陸戰隊租了一架H-21B用於評估其運輸能力。1962年,H-21在美國陸軍服役中並更名為CH-21。
CH-21優秀的運輸能力使其深受重用,但在越戰時發現,其優秀的抗寒能力反而成為其累贅,速度更慢且載重更差,因此在1964年被UH-1取代,並於1965年CH-47入駐後完全撤離越南。
型號
美國空軍的實驗機。
美國空軍搜救(英語:Safe And Rescue)版本,共18 架
- H-21A Work Horse 馱馬(Model 42)
YH-21的升級版,1962年編號為CH-21A,共美國空軍32架和加拿大皇家空軍6架
- H-21B Work Horse 馱馬 (Model 42)
H-21A的大馬力升級版,並有可容納20名士兵的座位、自動駕駛儀、有限的裝甲保護和外部油箱,於1962編號為CH-21B,美軍163架,日本自衛隊10架;法國海軍10架。
H-21B的救援版本,1962年編號HH-21B。
- H-21C Shawnee 肖尼 (Model 43)
美國陸軍版的H-21B,在 1962年編號CH-21C,美軍334架,西德軍隊32架,法國空軍和法國陸軍航空兵98架。
- XH-21D Shawnee 肖尼 (Model 71).
兩架更換引擎的H-21C,未投入量產。
H-21A重新編號於1962年。
H-21B重新編號於1962年。
H-21C重新編號於1962年。
SH-21B重新編號於1962年。
將8架加拿大空軍的H-21改為民用的型號。
H-21的商用版本。瑞典軍用(編號是:Hkp1)共11架(瑞典海軍9架,瑞典空軍2架。還有兩架日本自衛隊用於測試。
H-21B的商用15人/貨機版本。
H-21B的商用8人行政專機版本。
Vertol Canada生產的Model 44版本
瑞典海軍的Piasecki 44型
服役國家
參考
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| | | 陸/空軍的編號 1941–1962年 | 字首R-, 1941–1948年 | |
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| 字首H-, 1948–1962年 | |
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| 1962年美國三軍航空器命名系統 1962年至今 | 1962年重新編號 | |
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| 新編號 | |
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| 重新開始的編號 | |
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| 無規則的編號 | |
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| 1未使用 |
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