此條目介紹的是馬公第二漁港。关于其他馬公漁港的說明,请见「
馬公漁港」。关于馬公商港的說明,请见「
馬公商港」。
馬公第二漁港(漁人碼頭) |
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/PXL_20210101_Magong_second_fishing_harbor_02.jpg/285px-PXL_20210101_Magong_second_fishing_harbor_02.jpg) |
位置 |
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国家与地区 | 中華民國(臺灣) |
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位置 | 澎湖縣馬公市重慶里、光復里 |
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細節 |
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擁有者 | 澎湖縣政府 |
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水深 | 3.5公尺 |
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突堤+碼頭長度 | 390公尺 |
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使用經費 | 新台幣3100萬元 (1950年-1981年,含第一漁港) |
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馬公第二漁港(臺灣話:Má-king Tuē-jī Hû-káng),又稱漁人碼頭[1],位於台灣澎湖縣馬公市重慶里、光復里(媽宮東甲、埔仔尾)[2][3],主管單位為澎湖縣政府,位處澎湖本島馬公半島東側,西南側為馬公第一漁港、北傍馬公第三漁港,防波堤呈「E」字型之港口。[4][5][6]
簡介
澎湖縣馬公市區的馬公漁港,原位於今馬公商港處,今址肇建於台灣日治時期昭和13年(1938年),並於昭和15年(1940年)落成。當時澎湖廳為在媽宮三甲地區闢建漁港,特拆除媽宮城[7],將原為海崖的海尾地區悉數填平造陸,新增「築地町」,其海埔新生地南半部便為「馬公第一漁港」所在處。[8][9][10]:184-185
昭和20年(1945年),澎湖捲入第二次世界大戰,蒙受空襲戰火波及,馬公第一漁港毀損嚴重。[11][5]:117戰爭該年結束後,國民政府接收台灣,初時並無財源修繕漁港,漁港區的作業機能直到民國44年(1955年)才逐漸恢復,後為整飭漁業產值,便於民國48年(1959年)間在馬公第一漁港堤岸北側,以今「興港南街」為隔港分界,興築「馬公第二漁港」[2][5]:117,而馬公第二漁港工程的澎湖縣負責人,為時任澎湖縣政府建設科科長呂安德(任期:1950年-1960年,1961年建設科升建設局,續任局長迄於1965年)。[12]
民國50年(1961年),馬公第二漁港完工,其腹地約莫為媽宮東甲、埔仔尾(今馬公市重慶里、光復里)的行政區域,港內水深約3.5公尺,總長度約390公尺。[2][3][10]第二漁港腹地較大,可提供500艘漁船停泊,較之第一漁港地點更近內灣,港內風浪較小,可停靠漁船處達四面,漁獲裝卸期間得以縮短,對漁汛期間漁獲量的收穫有正面的效益。[12]根據2005年賴惠敏主編《續修澎湖縣志.財政志》記載,民國39年至70年(1950年-1981年)間使用於馬公漁港的經費為新台幣3100萬元整。[5]:119
民國40年代至70年代(約1950年代至1980年代),馬公第一漁港、馬公第二漁港盛極一時,但因漁業資源自民國70年代(約1980年代)日益萎靡[13]:89,澎湖縣政府及台灣省政府仍決定於民國69年(1980年)推動「臺灣漁港建設方案」,澎湖縣地區工程便包括「馬公第三漁港」增建案。自民國69年(1980年)起,經歷四期「臺灣漁港建設方案」工程案,在民國91年(2002年)告一段落之後,馬公地區的漁港作業中心也從第一和第二漁港轉移至馬公第三漁港。[5]:166、175
轉型
今馬公第二漁港轉型觀光發展,澎湖縣政府於港畔處鋪設木棧道、座椅,供訪客散步、休憩和遊覽碼頭風光使用,故另起雅稱「漁人碼頭」,而澎湖區漁會大船造型的賣場部建築亦座落於此。[1][14]
交通
馬公第二漁港亦是前往離島虎井嶼、桶盤嶼往來之交通船之候船碼頭,登船地點則與「馬公第三漁港」比鄰。[15]
圖輯
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興港北街製冰廠
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休閒木棧道
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興港北街 x 漁隆路
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停泊船隻
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澎湖漁會賣場(菊島之星)
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澎湖漁會信用部
相關條目
參考來源
外部連結
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| ※備註:括弧內為該港口所屬各碼頭區名稱、或重新整建之港口名稱。 |
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