大菓葉漁港(臺灣話:Tuā-ké-hio̍h Hû-káng),或大菓葉碼頭[1],位於台灣澎湖縣西嶼鄉二崁村(大菓葉),主管單位為澎湖縣政府,屬第二類漁港。[2]大菓葉漁港自清領時期起,1970年澎湖跨海大橋通車之前,長期為西嶼島和馬公之間的交通樞紐。[3][4][5]:167
簡介
澎湖四面環海,行政區域乃由星羅遍布的島嶼所構成[6],西嶼居民對外的交流只能仰賴船運[4],而在清領時期,航運則多倚靠人力划槳(搖櫓)的小船前往媽宮港,單趟航程約二、三個小時,若使用帆船,航行時間可略為縮短。[1]
大菓葉為一地名,而非聚落名稱,早期古蹟建物為搭配渡輪時段之商業目設立,並無自然聚落。[1][3]自清領時期起,大菓葉便是西嶼島之海上渡頭,其地理位置位於西嶼島中段東側,面朝澎湖內海,鄰近小池角聚落(今池東村、池西村),但行政區域被列入於今二崁村內。[7][8][9]
日治時期昭和三年(1928年),澎湖廳在大菓葉築建碼頭,又堆砌150公尺的石堤,提供一艘名為「通行丸」的機動船,供每日兩班從大菓葉往返馬公港,直到1945年二戰結束後,大菓葉漁港仍做為西嶼和馬公之間的公營運輸碼頭。[1][4][10]
1953年,國民政府播款予西嶼鄉公所,自行建造交通船並負責營運,西嶼鄉公所遂建造一木造船隻「西基號」(21噸),但1957年間始終因載量有限和鄉公所經費短絀,且船隻保養不易等問題,無法再維持航線的營運,便轉由澎防部的軍差船來定期支援。1959年,大菓葉漁港獲得高雄港務局補助新台幣150萬,得以整修漁港[5]。1969年,澎湖縣政府打造50噸的鐵殼船「光武號」,西嶼和馬公之間的交通獲得改善。[4][11]
1970年之前,大菓葉漁港有賴對渡港口帶來的人潮,渡頭商旅興旺,可謂一度鼎盛煊赫。[1]不過1970年12月25日,連結西嶼和白沙嶼的跨海大橋正式通車之後,不敵陸運競爭,維繫航運人潮的商家生意下滑,而原本往返大菓葉、馬公港航線的公營「光武號」因虧損狀況日益嚴重,爾後光武號也在1979年9月不慎焚毀,公家單位在無意復航的情況下,放棄修復光武號,大菓葉漁港便不再做為西嶼及馬公之間的渡頭,隨著交通優勢消失,當地商家陸續搬遷,繼而沒落。[4][1][10]
大菓葉漁港因腹地狹小,偶有小池角村民漁船停泊外,使用狀態長年呈現低迷[1][10],即使臺灣省政府在1980年至2002年推行總計四期的「臺灣地區漁港建設方案」,大菓葉漁港也僅於第三期期間(1997年至2000年),獲得新台幣81萬元的補助整修經費。[5]
交通船
曾航行往返西嶼大菓葉、馬公港的交通客輪資料,茲列表如下:
時間
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年份
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船名
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材質
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備註
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來源
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清領時期
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不詳
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木製
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未有公家運輸船紀錄, 船隻動力為風帆或搖櫓。
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[1][4]
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日治時期
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1928年-?
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通行丸
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木製
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機動船
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民國時期
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1953年-1957年
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西基號
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木製
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21噸木造船。 載客量:50至60人、航程:40分鐘(單程), 船名取自時任西嶼鄉長呂自西及祕書王鳳基, 末代船長:郭清周(內垵人)。[12]
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1945年後-?
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共同號
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不詳
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1945年後-?
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千歲號
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不詳
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1957年-?
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樂洋號
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不詳
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軍方船隻,支援用途。
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1969年-1979年
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光武號
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金屬
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50噸(鐵殼船)。 1979年9月間被火燒而毀損。
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其他
- 根據2005年澎湖縣文化局出版的《澎湖的傳統產業建築》,作者李星輝訪談前大菓葉店家,相傳奇美實業董事長許文龍在1970年代常來澎湖釣魚,並在大菓葉買下一棟古厝,改建成歐風別墅,也帶過不少日本客戶渡假入住,後因許文龍年事漸高,來澎湖次數驟減。2001年後,因奇比颱風侵襲,別墅益加荒廢破舊,閒置至今。[1][13]
- 澎湖知名玄武岩觀光景點「大菓葉柱狀玄武岩」,便緊鄰大菓葉港畔海堤。[14]
圖輯
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澎湖內海遠眺大菓葉
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大菓葉玄武岩與海堤
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漁船與海堤
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漁港涼亭
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執檢所
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區域平面圖
相關條目
參考來源
外部連結