Shinkansen (japanska: 新幹線?, 'Nya stambanan') är ett separat järnvägsnät i Japan som trafikeras med speciella höghastighetståg. Nätet har linjer på Honshu, Kyushu och Hokkaido. Det täcker in hela Honshus längd och binder därmed samman stora delar av Japan. Det byggdes från början av det statliga Japanese National Railways. Sedan 1987 är det trafikföretag i samarbetet Japan Railways som äger, driver och bygger ut de olika banorna.
Shinkansen betyder "Nya stambanan" på japanska, och syftar egentligen bara på själva spåren, även om tågen också benämns med detta namn.[1]
Den första linjen öppnades den 1 oktober1964 mellan Tokyo och Osaka.[2]
Shinkansen-nätet används endast för persontrafik och trafiken betraktas som extremt säker.[3]
Först i oktober 2004 spårade det första tåget ur i 210 km/h under ett jordskalv, ingen av de 155 passagerarna blev dock allvarligt skadade.[4]
Historia
Under 1950-talet var den dubbelspåriga Tokaidolinjen mellan Tokyo och Osaka utnyttjad till sin fulla kapacitet. 1958 tillsattes en statlig utredningsgrupp som kom fram till att man skulle bygga en ny normalspårig snabbtågslinje.[2]
Organisation
1987 privatiserades JNR och de befintliga banorna överfördes till det nybildade Shinkansen Holding Cooperation och leasades ut till de nybildade trafikföretagen i JR group.[5]
1991 fick de trafikerande bolagen köpa ut banan på avbetalning.[5]
Yamagata Shinkansen mellan Shinjo och Fukushima öppnades 1993 (1992 enligt [6]). Denna linje är en ombyggd tidigare smalspårig järnväg som breddats till normalspår för att kunna kopplas ihop med shinkansennätet. Det är den första banan som inte ursprungligen byggts för Shinkansen och kallas ofta mini-Shinkansen.[8]
Tredje etappen av Hokuriku Shinkansen, som förlänger från Kanazawa till Tsuruga öppnades för trafik 16 mars 2024.[14]
Översikt över nätet
Nätet delas i en västlig del väster om Tokyo station som använder 60 Hz elsystem och en östlig som använder 50 Hz.
De västliga linjerna utgör tillsamman ett stråk utan grenar och är från Tokyo räknat Tokaido, Sanyo och Kyushu Shinkansen. Tokaido- och Sanyolinjerna samtrafikeras så att en del tåg går hela vägen från Tokyo till Hakata. Kyushu Shinkansen har anslutning med Sanyo Shinkansen i Hakata, också de har genomgående trafik.[10] Det finns en isolerad del på västra Kyushu till Nagasaki.
Banorna som sträcker norrut från Tokyo utgör istället en trädstruktur där stammen utgörs av Tohoku Shinkansen som de andra banorna ansluter till, Hokuriku Shinkansen via Joetsu Shinkansen. Trafikmässigt går de allra flesta avgångar till eller från Tokyo men kallas vid namn efter den bansträckning där de har den andra ändstationen.[15]
Längst i norr från Shin Aomori till Shin-Hakodate-Hokuto på Hokkaido går Hokkaido Shinkansen, som drivs av JR Hokkaido.
De fyra linjerna Tokaido Shinkansen, Sanyo Shinkansen, Tohoku Shinkansen och Joetsu Shinkansen överfördes till nybildade Shinkansen Holding Corporation som leasade ut banorna till de trafikerande bolagen i Japan Rail Group vid privatiseringen 1987.[5] Den geografiska uppdelningen gjordes inte lika strikt för Shinkansen för att det inte passade bra för den verksamheten.[20] Således kör JR Tokai Tokaido Shinkansen,[20] JR Nishi-nihon kör Sanyo Shinkansen och JR Higashi nihon kör Tohoku Shinkansen och Joetsu Shinkansen. 1991 fick de trafikerande bolagen köpa ut linjerna på avbetalning.[5] JR Higashi nihon äger, bygger ut, förvaltar och trafikerar nätet som bygger ut från deras ursprungliga linjer, det vill säga förutom Tohoku och Joetsu Shinkansen även Hokuriku, Yamagata och Akita Shinkansen. JR Kyushu äger, bygger och driver Kyushu Shinkansen. Senaste operatören som driver en Shinkansenlinje är JR Hokkaido som driver Hokkaido Shinkansen öppnad 2016.
Teknik
Shinkansen-linjerna har spårvidden 1435 mm, d.v.s. normalspår. Resten av Japans nationella järnvägsnät har spårvidden 1067 mm.[8] Matningsspänningen är 25 kV växelspänning med frekvensen 50 Hz på linjerna som sträcker norrut från Tokyo och 60 Hz väster om Tokyo. Hokuriku Shinkansen byter frekvens tre gånger och tågen som trafikerar den kan hantera båda systemen[21]
Miljöproblem med ljudstörningar har varit omfattande hos Shinkansen-systemet. I Tokyo-området (45 miljoner invånare) passerar banan rakt igenom bostadsbebyggelse, vilket tillsammans med flitigt användande av betongplattespår (resonanslåda), har gjort att hastigheterna har sänkts.
Från början var den högsta hastigheten i trafik på banan 210 km/h. Nya banor, förbättringar av banorna, tågen och annan utrustning har gjort att den högsta hastigheten i trafik från och med 2013 är 320 km/h.[6]
Tekniskt sett är Shinkansen-tågen tämligen konventionella i sin uppbyggnad men med en teknik som håller en mycket hög kvalitet. Samtliga enheter ("vagnar") har tvåaxliga boggier och kan kopplas isär inne på verkstad. Komforten är mycket hög, med klimatanläggning i samtliga enheter, och vagnsgolvet ligger i samma nivå som perrongen vilket gör det lättare att stiga ombord.
Från början tillverkades vagnkorgarna i konventionell stålplåt med reglar men senare övergick man till lättmetall, med konventionell teknik med plåt och reglar. Därefter började man använda strängpressade, stora profiler i lättmetall som svetsades samman (likt danska IC3 och tyska ICE).
Under 1980-talet utformades vissa vagnar, dock inte alla, som tvåvåningsvagnar ("dubbeldäckare"). Under 1994 började en ny generation 12-vagnars tåg (Littera E1), med genomgående tvåvåningsvagnar, att tas i bruk.[22] Tillverkarna var Hitachi och Kawasaki. Topphastigheten låg på 240 km/h men axellasten var maximalt 17 ton (lättare än det svenska X2000-lokomotivets axellast, sth 200 km/h). De kom att användas till 2012.[22] En andra generation av dubbeldäckare (littera E4) kom 1997 på Tohoku shinkansen. Tågtypen användes fram till 1 oktober 2021.[23] Sedan dess finns inga dubbeldäckade Shinkansen-tåg i trafik.
Utbyggnadsstrategier
Efter att de första uppenbart lönsamma linjerna byggts i för den tiden mycket hög standard och med hög budget ville man utvidga shinkansennätverket till hela landet. Byggnationerna av nya linjer enligt samma höga standard ämnade direkt för Shinkansen gjordes. I mitten på 80-talet planlades inga fler stora projekt på grund av de inte kunde finansieras.
När JNR delades upp 1987 började utbyggnadsplanerna ta fart men två nya strategier för att minska konstruktionskostnaderna. Den ena var att sänka standarden radikalt och bygga om befintliga banor från smalspår till normalspår. Det ger inga höghastigetslinjer men kortare grenar kan på det sättet direkt anslutas till Shinkansennätet utan tågbyten. Denna metod har använts för Yamagata Shinkansen och Akita Shinkansen som brukar benämnas mini-shinkansen. Den andra metoden är att bygga järnvägsprojekt som ändå behövs och på sikt kan komma att användas för shinkansen i Shinkansenstandard men med smalspår och använda dem i det lokala järnvägsnätet tills anslutningar till Shinkansennätet byggts och de kan konverteras till normalspår. Denna metod har bland annat använts i Seikantunneln till Hokkaido som byggdes med smalspår men redan från början planerades att användas för Hokkaido Shinkansen.[24]
En tredje strategi har provats för Nishi Kyushu shinkansen till Nagasaki. Där tänkte man sig att utveckla tåg för variabel spårvidd för kunna ansluta via befintligt smalspår.[25] Uthållighetstesterna för detta visade dock på problem med konstruktionen så att det inte tagits fram något sådant tåg för reguljär trafik. Istället har en avgång på smalspåret mellan Shin-Tosu och Takeo Onsen att inrättats för att passa in shinkansenavgångarna och minska restiden.[26] Samma strategi användes vid utbyggnaden av Kyushu shinkansen som till en början inte hade kontakt med Sanyo shinkansen.[27]
Fordon
Shinkansen-tågen är samtliga av elektrisk motorvagnstyp, även om man sedan den första generationen i vissa modeller börjat koppla in släpvagnar (billigare). Kontaktledningsspänningen är alltid 25 kV (frekvensen varierar dock) och tågen har en mycket hög komfort (klimatanläggning, luftfjädring, vagngolv i samma nivå som plattform etc).
Tågen är tekniskt sett konventionella. Vagnkorgarna är antingen byggda av stål eller lättmetall. Boggierna i snabbtåget Littera 100 (introducerat 1985) har följande data:
primärfjädring: stålfjädrar
sekundärfjädring: luftfjädrar
axelavstånd: 2 500 mm
hjuldiameter 910 mm (oslitet)
max axellast, lastad: 15,0 t
motoreffekt: 2 × 230 kW
motorvikt: 828 kg/st
En skillnad mot många andra länder är att många japanska Shinkansen-tåg har 5 säten i bredd, något som möjliggjordes redan under sextiotalet, då 338 cm breda vagnkorgar (det svenska motorvagnståget X60, som också har 5 säten i bredd, har korgbredden 326 cm) började att användas.
Översikt Shinkansen-tåg
Nedan följer en kort översikt av Shinkansen-tågen, sorterade efter Littera. Observera att flera av tågsätten senare har kopplats ihop på olika sätt jämfört med originalutförande. Notera speciellt det totala antalet vagnsenheter (över 9 000 stycken).
Japan har hårdare restriktioner för buller från tåg än de flesta andra länder. JR Higashi-nihon har i samarbete med industrin bedrivit ett utvecklingsarbete för att få fram tåg som kan gå i 360 km/h inom de japanska bullerbestämmelserna men inte klarat av det och deras serie E5 som introducerats på Tohoku Shinkansen 2011 går därför med maxhastigheten 320 km/h.[32] Som ett nästa steg med samma mål om att klara bullerbestämmelser i 360 km/h för nästa generation tåg på Tohoku och Hokkaido shinkanse görs försök med ett nytt experimenttåg ALFA-X som körts i 400 km/h.[33]
För anslutningen med Shinkansen till Nagasaki där höghastighetsbanan under konstruktion inte har anslutning till andra Shinkansenlinjer utvecklar JR:s utvecklingsbolag JRTT ett tåg för variabel spårvidd som ska trafikera den nya Shinkansengrenen och använda existerande smalspår för att ansluta med Kyushu Shinkansen.[25]
För exportmarknaden planerar Kawasaki Heavy Industries, Ltd. att lansera tåg med kommersiell drifthastighet 350 km/h under våren 2010 som inte uppfyller de japanska bullerbestämmelserna.[32]
Maglev och Chuo Shinkansen
Det tidigare statliga järnvägsbolaget Japanese National Railways (JNR) började forskning och utvecklingsarbete kring tåg som svävar ovan rälsen så kallat maglev1970.[34] Med dagens teknik när franska TGV planeras att öka hastigheten till 350 km/h är det fortfarande intressant med den utvecklingen i Japan nu främst för att de kan köras med betydligt högre hastighet utan att överstiga bullergränserna.[32]
För sträckan Tokyo-Osaka som nått sitt kapacitetstak med upp till 14 avgångar per timme planeras sedan länge en andra shinkansenlinje. Den kallas Chuo Shinkansen och ska gå en betydligt rakare sträckning genom Akaishibergen mellan Tokyo och Nagoya. JR Tokai har därför tillsammans med Japan's Railway Technical Research Institute (RTRI) byggt en testanläggning för utveckling av ett nytt supraledande maglevtåg JR-Maglev i Yamanashi som ska kunna ingå som en del i Chuo Shinkansen när den ska byggas.[34]
JR Tokai beslutade 25 december 2007 att verka för att bygget av Chuo Shinkansen ska komma igång så snabbt som möjligt genom att ta på sig alla kostnader för bygget av första etappen mellan Tokyo och Nagoya[35] och avsåg att den skulle kunna invigas 2025.[32] Tidsplanen är nu osäker på grund av den miljödebatt som blossat upp i Shizuoka.[36][37]
Export
Höghastighetsbanan Taiwan High Speed Rail på Taiwan, som täcker in största delen av öns längd och går via de flesta större städer, är baserad på Shinkansen. Den började byggas 2000 och trafikeras sedan 2005. Taiwan är den första exportmarknaden av tågsystem baserade på Shinkansen.[38] Tågen som används kallas 700T. De är baserade på Shinkansen 700 och 500, men är kortare.[39]
هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (سبتمبر 2018) فيديريكو جيراردي معلومات شخصية الميلاد 10 ديسمبر 1987 (العمر 35 سنة)بُردِنونة الطول 1.84 م (6 قدم 1⁄2 بوصة) مركز اللعب مهاجم الجنسية إيطاليا معلوما...
70-я церемония вручения наград премии «Золотой глобус» 13 января 2013 года Лучший фильм (драма): «Операция „Арго“» Лучший фильм (комедия или мюзикл): «Отверженные» Лучший драматический сериал: «Родина» Лучший сериал (комедия или мюзикл): «Девчонки» Лучший мини-сериал или филь
United States historic placePublic School 9 and Public School 9 Annex(Public School 111 and Public School 9 Annex)U.S. National Register of Historic PlacesNew York City Landmark Public School 9 (top) and Public School 9 Annex (bottom)(2013)Show map of New York CityShow map of New YorkShow map of the United StatesLocation249 (P.S. 9) and 251 (Annex) Sterling PlaceBrooklyn, New York CityCoordinates40°40′34″N 73°58′11″W / 40.67611°N 73.96972°W / 40.67611; -73....
O Campeonato Chileno de Futebol de Segunda Divisão de 2008 (oficialmente Campeonato Nacional «Banco del Estado» de Primera B de la Asociación Nacional de Fútbol Profesional de Chile 2008) foi a 58ª edição do campeonato do futebol do Chile, segunda divisão, no formato Primera B. Os 12 clubes jogam em turno (Apertura) e returno (Clausura). O campeão da tabela anual (soma dos dois torneios) e o vencedor entre os dois campeões de turno e returno são promovidos para o Campeonato Chilen...
Peter Wippermann (2017) Peter Wippermann (* 19. September 1949 in Hamburg) ist ein deutscher Trendforscher. Er war Professor für Kommunikationsdesign an der Folkwang Universität der Künste in Essen. Inhaltsverzeichnis 1 Biografie 2 Schriften (Auswahl) 3 Weblinks 4 Belege Biografie Nach einer Schriftsetzer-Lehre und Tätigkeit im Grafik-Design Studio seines Vaters sowie als Layouter bei der Zeitschrift konkret (1979/80) wurde er Artdirector beim Rowohlt Verlag und beim ZEITmagazin. 1988 gr...
هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (فبراير 2016) كاري رودريغيس معلومات شخصية اسم الولادة كاري ليز رودريغيز الميلاد 31 يوليو 1978 (45 سنة) الولايات المتحدة مواطنة الولايات المتحدة والدان ديفيد رودريغي
تُحَدِّد صيغة نصف السهم[ملاحظة 1] أو صيغة نصف الجيب المعكوس[ملاحظة 1] (بالإنجليزية: Haversine formula) مسافة الدائرة العظمى بين نقطتين على الكرة المعطاة بخطوط الطول ودوائر العرض. مهمة في الملاحة، إنها حالة خاصة للصيغة الأكثر عمومية في حساب المثلثات الكروية، قانون نصف السه...
Artikel ini perlu diterjemahkan dari bahasa Melayu ke bahasa Indonesia. Artikel ini ditulis atau diterjemahkan secara buruk dari Wikipedia bahasa Melayu. Jika halaman ini ditujukan untuk komunitas bahasa Melayu, halaman itu harus dikontribusikan ke Wikipedia bahasa Melayu. Lihat daftar bahasa Wikipedia. Artikel yang tidak diterjemahkan dapat dihapus secara cepat sesuai kriteria A2. Jika Anda ingin memeriksa artikel ini, Anda boleh menggunakan mesin penerjemah. Namun ingat, mohon tidak menyali...
Woippy Woippy (Frankreich) Staat Frankreich Region Grand Est Département (Nr.) Moselle (57) Arrondissement Metz Kanton Le Sillon mosellan Gemeindeverband Metz Métropole Koordinaten 49° 9′ N, 6° 9′ O49.1511111111116.1513888888889Koordinaten: 49° 9′ N, 6° 9′ O Höhe 160–228 m Fläche 14,58 km² Einwohner 14.526 (1. Januar 2020) Bevölkerungsdichte 996 Einw./km² Postleitzahl 57140 INSEE-Code 57751 Website Woippy Kirche St. ...
إخصاب بشري رسم توضيحي يبين الإخصاب والتبويض.رسم توضيحي يبين الإخصاب والتبويض. تفاصيل نوع من تخصيب جزء من حبل [عدل في ويكي بيانات ] تعديل مصدري - تعديل جزء من سلسلة حولنمو الإنسان وتطوره المراحل مراحل تطور الجنين البشري جنين حي رضيع الطفل المتهادي الطفولة المبك
Sporting event delegationSão Tomé and Príncipe at the2014 Summer Youth OlympicsIOC codeSTPNOCComité Olímpico de São Tomé e Príncipein NanjingCompetitors4 in 3 sportsMedals Gold 0 Silver 0 Bronze 0 Total 0 Summer Youth Olympics appearances201020142018 São Tomé and Príncipe competed at the 2014 Summer Youth Olympics, in Nanjing, China from 16 August to 28 August 2014. Athletics Main article: Athletics at the 2014 Summer Youth Olympics São Tomé and Príncipe qualified one athlete....
Tampak luar bangunan yang belum selesai dibangun (2002). Gedung Soviet adalah sebuah bangunan yang terletak di pusat kota Kaliningrad (Königsberg sebelum tahun 1946) di Rusia. Arsitek utamanya adalah Lev Misošnikov. Gedung ini dibangun di atas situs Kastel Königsberg.[1] Sejarah Kastel Königsberg mengalami kerusakan berat menjelang akhir Perang Dunia II. Kota ini lalu diambilalih oleh Uni Soviet dan pemerintah Soviet merubuhkan reruntuhan kastel ini dari tahun 1967 hingga 1969. ...
2014 video gameStar Wars CommanderStar Wars Commander app iconDeveloper(s)Disney InteractivePublisher(s)DisneyPlatform(s)iOSAndroidWindowsWindows PhoneReleaseAugust 23, 2014 Ended June 12, 2020 11am GMTGenre(s)Strategy Star Wars Commander was a freemium strategy video game for iOS, Windows and Android, developed by Disney Interactive.[1][2] Gameplay Star Wars Commander was a strategy game that combines attacks on other players with attacks against computer generated bases. The...
Television show of Australia Six O'Clock RockTitle cardCreated byDavid PorterPeter PageStarringRicki MerrimanJohnny O'KeefeCountry of originAustraliaOriginal languageEnglishOriginal releaseNetworkABC TelevisionRelease28 February 1959 (1959-02-28) –1962 (1962) Six O'Clock Rock was an Australian rock and roll television show broadcast on ABC Television from 28 February 1959 to 1962 at 6 p.m. on Saturdays. Program synopsis Inspired by the BBC program 6.5 Special, it had a s...
State University of BangladeshTypePrivateEstablished2002 (2002)ChancellorShahabuddin Chuppu, Honorable President of BangladeshVice-ChancellorNawzia Yasmin (in charge)Academic staff210Students5000Address77, Satmosjit Road, Dhanmondi, Dhaka, 1205, Bangladesh23°44′56″N 90°22′47″E / 23.7490°N 90.3797°E / 23.7490; 90.3797Websitesub.edu.bd State University of Bangladesh (SUB) is a private university in Dhanmondi, Dhaka, Bangladesh. It was established in 2002...
يفتقر محتوى هذه المقالة إلى الاستشهاد بمصادر. فضلاً، ساهم في تطوير هذه المقالة من خلال إضافة مصادر موثوق بها. أي معلومات غير موثقة يمكن التشكيك بها وإزالتها. (أبريل 2020) منتخب تونس تحت 17 سنة لكرة السلة للسيدات تونس منتخب تونس تحت 17 سنة لكرة السلة للسيدات التصنيف 33 ▲ 18 (16 سب...
This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: List of Murdoch Mysteries characters – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2011) (Learn how and when to remove this template message) This article needs to be updated. Please help update this article to reflect recent events or newly available in...
Hungarian ice hockey player The native form of this personal name is Stipsicz Bence. This article uses Western name order when mentioning individuals. Ice hockey player Bence Stipsicz Born (1997-02-03) 3 February 1997 (age 26)Budapest, HungaryHeight 6 ft 1 in (185 cm)Weight 190 lb (86 kg; 13 st 8 lb)Position DefencemanShoots LeftICEHL teamFormer teams Fehérvár AV19MAC BudapestNational team HungaryNHL Draft UndraftedPlaying career 2015–...
Commodity Exchange Bratislava, JSCTypeJoint stock companyFoundedDecember 8, 1992HeadquartersBratislava, Slovakia, SlovakiaKey peopleĽudovít Scholtz (President of the Exchange Chamber)Websitewww.kbb.sk Commodity Exchange Bratislava, JSC (Slovak: Komoditná burza Bratislava, a.s. (KBB), German: Warenbörse Bratislava, AG) formerly BMKB, then BCE, now CEB is a European commodity exchange made for organising market with commodities according to adjudication of Ministry of Economy of the Slovak ...
Australian television program Not to be confused with Today is Tonight. This article is about the Australian current affairs programme. For the Irish current affairs programme, see Today Tonight (Ireland). Today TonightTitle cardGenreCurrent affairsCountry of originAustraliaOriginal languageEnglishNo. of seasons25ProductionRunning time23 minutesOriginal releaseNetworkSeven NetworkRelease30 January 1995 (1995-01-30)[1] –29 November 2019 (2019-11-29)[2]Related R...