Тяжёлые крейсера́ ти́па «Кент» — тип тяжёлых крейсеровКоролевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Относились к типу «Каунти» 1-й серии. Всего для британского флота построено 5 кораблей: «Кент» (Kent), «Бервик» (Berwick), «Камберленд» (Cumberland), «Корнуолл» (Cornwall), «Саффолк» (Suffolk). Ещё 2 крейсера построено для ВМС Австралии: «Австралия» (Australia) и «Канберра» (Canberra).
Первые британские крейсера, построенные в соответствии с ограничениями, установленными Вашингтонской конференцией 1921—1922 годов (стандартное водоизмещение — 10 000тонн, калибр орудий — не более 203 мм)[2]. Согласно принятым в то время в Королевском флоте оперативным воззрениям, такие крейсера предназначались в первую очередь для защиты морских коммуникаций и охоты на рейдеров, а не для действий в составе главных сил флота[2].
Работы над проектом начались в конце 1922 года, когда после гибели тяжёлого крейсера «Рэли» число современных тяжёлых крейсеров типа «Хокинс» сократилось до четырёх, а крейсеры меньших размеров не отвечали требованиям проведения операций в дальних морях[2]. В этой связи Британское адмиралтейство выдало задание на проектирование, имевшее следующие требования:
8 × 203-мм орудий с максимальным углом возвышения не менее 65° и скорострельностью 12 выстрелов в минуту (вскоре её сократили до более реальных 5 выстрелов в минуту);
К 1 августа 1923 года были подготовлены 5 вариантов эскизного проекта, ни один из которых после рассмотрения не удовлетворял в полной мере предъявленным требованиям, прежде всего — по уровню защиты. 29 октября состоялся следующий этап конкурса, на котором рассмотрели 3 варианта[2].
Проекты британских 10 000-тонных крейсеров, октябрь 1923 года[3]
Лучшим был назван вариант, предложенный главным строителем флота (англ.Director of Naval Construction) Юстасом Теннисоном д’Эйнкуортом[англ.], хотя и в этом варианте приемлемую защиту получили только погреба боезапаса (общий вес брони — 820 тонн). Для усиления бронирования пришлось уменьшить мощность энергетической установки со 100 000 л. с. до 75 000 л. с., что вело к снижению скорости до 31 узла. В дальнейшем за счёт изменения параметров корпуса и увеличения мощности на 5000 л. с. удалось довести скорость хода до 31,5 узла. Окончательный проект утвердили 13 декабря 1923 года[4][2].
Принятая в октябре 1923 года «Специальная программа нового кораблестроения» предусматривала постройку к 1929 году восьми 10 000-тонных крейсеров. В январе 1924 года к власти в Великобритании пришло первое лейбористское правительство Макдональда, после чего Адмиралтейству было предложено значительно сократить количество заказываемых кораблей[5]. Первый лорд Адмиралтейства сократил их число до четырёх[6], однако к февралю Кабинет министров добавил ещё одного[6], желая, по всей видимости, несколько улучшить положение с безработицей[6]. Постройка этих кораблей была включена в программу 1924 года[6]. Ещё два корабля заказала Австралия — эта пара строилась по программе 1925 года[6][7].
Поскольку все британские «вашингтонские крейсера» носили названия графств, серия кораблей стала известна как тип «Каунти» (англ.County, «графство»)[7].
Конструкция
Продольный разрез тяжёлого крейсера типа «Кент» 1) Котельное отделение; 2) Паровой котёл; 3) Дымоход; 4) Вентиляционный канал; 5) Машинное отделение; 6) Помещение турбогенераторов; 7) Центральный пост управления; 8) Топливная цистерна; 9) Радиорубка; 10) Снарядный погреб 203 мм; 11) Зарядный погреб 203 мм; 12) Перегрузочное отделение зарядов ГК; 13) Перегрузочное отделение снарядов ГК; 14) Элеватор; 15) Погреб снарядов 102 мм и 40 мм; 16) Перегрузочное отделение боезапаса зенитной артиллерии; 17) Центр управления огнём зенитной артиллерии.
Корпус
Тяжёлый крейсер «Кент». Хорошо виден гладкопалубный корпус с высоким бортом.
Крейсера типа «Кент» имели высокобортный гладкопалубный корпус с тремя дымовыми трубами и двумя мачтами[8], поперечное сечение которого выше ватерлинии имело трапециевидную форму, а ниже — переходило в були, которые служили защитой от торпед и снарядов, попавших ниже ватерлинии. Максимальная глубина такой защиты на английских кораблях составляла 1,5 м, на австралийских — 0,76 м. По всей длине корпуса проходило двойное дно[2].
Первоначальный проект предполагал установку трёхногих мачт, однако ради экономии веса были установлены мачты-однодеревки[8].
Из всех кораблей серии «Кент» стал единственным, получившим кормовую галерею (подобно линейным кораблям и линейным крейсерам), незначительно увеличившую длину корабля. Впоследствии галерею демонтировали[8].
Масса корпуса по проекту 1923 года должна была составить 5400 тонн, в действительности же в 1925 году она равнялась 5570 тоннам[8].
Бронирование
Характерной особенностью крейсеров типа «Кент» была «коробчатая» броневая защита, которая концентрировалась вокруг жизненно важных мест. Погреба боезапаса прикрывались по периметру бронёй толщиной от 25 до 111 мм, а сверху — толщиной от 25 до 76 мм. Это обеспечивало защиту от 203-мм снарядов при угле встречи до 40°. В районе машинных отделений имелись 25-мм броневые переборки и 35-мм броневая палуба. Вес бронирования составил 1025 т[7].
Вооружение
Полная стоимость вооружения одного крейсера составляла 700 тысяч фунтов стерлингов, что равнялось примерно трети от общей стоимости корабля[9].
Главный калибр
Носовая группа башен главного калибра, тяжёлый крейсер «Канберра»
Главный калибр крейсеров типа «Кент» — восемь 203-мм орудий Mk.VIII с длиной ствола 50 калибров, размещённых в четырёх двухорудийных башнях Mk.I с гидравлическим приводом[9][7]. Башни располагались в носу (позиции A и B) и корме (позиции X и Y)[9].
Орудия имели традиционную для британского флота «проволочную» конструкцию ствола и стреляли снарядами весом 116,1 кг на максимальную дальность 28 030 м. Башенные установки Mk.I, разработанные фирмой Vickers, имели максимальный угол возвышения стволов 70° и обеспечивали практическую скорострельность 3—4 выстрела в минуту[7][10]. Вес одной башни — 205 тонн[9]. Вес бортового залпа составлял 940 кг, стоимость — 408 фунтов стерлингов[10].
Боезапас на каждое орудие в мирное время составлял 100 снарядов, в военное — от 125 (для «Кента», «Корнуолла» и «Саффолка») до 150 (для остальных крейсеров)[10].
Зенитное вооружение
Первоначально для борьбы с вражеской авиацией имелись четыре 102-мм/45 орудия Mk.V, располагавшиеся на платформе позади третьей дымовой трубы, и четыре одноствольных 40-мм автомата Vickers Mk.II (2-фунтовый «пом-пом»)[7].
Минно-торпедное вооружение
Восемь 533-мм торпедных аппаратов, располагавшихся на верхней палубе под платформой 102-мм орудий[7] в двух четырёхтрубных поворотных установках, впервые использовавшихся на таких крупных кораблях[11]. Установки размещались по обоим бортам[11].
На вооружении английских крейсеров состояли торпеды Mk V с боезарядом 227 кг, которые при скорости 25 узлов имели дальность хода 12 800 м[12]. Более современные торпеды Mk VII, состоявшие на вооружении австралийских крейсеров[12], при скорости 35 узлов имели дальность хода 15 300 м; вес боезаряда — 340 кг взрывчатки[12][11].
Для управления огнём главного калибра имелись главный директор и запасной директор с 12-футовым и 8-футовым дальномером соответственно. Имелись 12-футовый зенитный дальномер и два таких же запасных дальномера[13].
Энергетическая установка
Крейсера типа «Кент» имели четырёхвальную энергетическую установку, расположенную по линейной схеме. Восемь трёхколлекторных паровых котлов адмиралтейского типа (рабочее давление водяного пара — 17,5 атмосфер) стояли по четыре в двух котельных отделениях, дымоходы котлов выводились в три небольшие дымовые трубы (по результатам испытаний высота труб была увеличена на английских крейсерах на 4,6 м, а на австралийских — на 5,5 м). Каждый турбозубчатый агрегат включал в себя турбины высокого и низкого давления. Турбины заднего хода монтировались на выходе турбин низкого давления, а турбины крейсерского хода — за турбинами высокого давления. На испытаниях корабли развили скорость 32,2—32,6 узла[13].
В 1930—1932 годах английские крейсера типа «Кент» получили по одной авиационной катапульте для самолёта Fairey Flycatcher (в дальнейшем заменён на Hawker Osprey); в 1935 году катапульту получила и «Австралия». В 1932—1933 годах на «Кент» дополнительно установили в районе носовой трубы два одноствольных 102-мм зенитных орудия[16].
В 1934 году был утверждён план модернизации крейсеров типа «Кент». Согласно плану, корабли предполагалось оснастить вдоль ватерлинии узким броневым поясом толщиной 114 мм, установить новую поперечную катапульту D-IH и обширный ангар на 2 самолёта Supermarine Walrus за третьей дымовой трубой, снять торпедные аппараты и заменить одинарные 102-мм зенитные орудия на новые 102-мм зенитные орудия Mk.XVI в спаренных установках Мк. XIX[16].
«Камберленд». В корме видна пониженная на один уровень верхняя палуба. Послевоенный снимок.
В 1935—1939 годах все корабли серии кроме «Канберры» прошли эту модернизацию. В первое время новых 102-мм/45 спаренных орудий Mk.XVI/XIX не хватало, поэтому «Саффолк» и «Австралия» их не получили, а на «Камберленд» поставили лишь две (перед самой войной «Камберленд» и «Саффолк» довооружили — каждому досталось по 2×2 вместо 2×1 102-мм орудия). Места расположения новых зенитных орудий сдвинули в сторону носовой оконечности. Кроме того, на «Камберленде» и «Саффолке» верхнюю палубу от башни «Y» в корму понизили на один уровень, дабы уменьшить весовую нагрузку[16].
«Кент» и «Австралия» не получили поперечную катапульту и ангар, вместо лёгкой катапульты S-IIL они получили тяжелые Е-IVH, сохранив при этом свои торпедные аппараты[16].
Все корабли вооружались двумя многоствольными установками 40-мм «пом-помов» («Камберленд» и
«Саффолк» — четырёхствольные Mk.VII, остальные — восьмиствольными Mk.VI) и двумя четырёхствольными 12,7-мм зенитными пулемётами Vickers Mk.III[16].
Была усовершенствована система управления огнём. На носовой надстройке установили новый командно-дальномерный пост DCT Mk.I, а для управления зенитным огнем — директор HACS Mk.I (оба с 12-футовыми дальномерами)[16].
Модернизации военного времени
«Кент»
В январе—сентябре 1941 года установили 6 одноствольных 20-мм/70 автоматов «Эрликон» и радиолокационные станции типов 281[англ.], 284 и 285[англ.]. С июля по ноябрь 1942 года с крейсера сняли авиационное оборудование и четырёхствольные 12,7-мм пулемёты, вместо последних установили ещё 6 зенитных 20-мм автоматов. В сентябре 1943 года 6 одноствольных 20-мм автоматов заменили на 3 спаренных 20-мм установки Mk.V с силовым приводом[16].
«Бервик»
В июне 1941 года установлены радиолокационные станции типов 281 и 284, в октябре — 5 одноствольных 20-мм/70 автоматов «Эрликон». В августе 1942 года с крейсера сняли авиационное оборудование и 12,7-мм пулемёты, добавлено ещё 6 автоматов «Эрликон», установлена радиолокационная станция типа 273. Осенью 1943 года 7 одноствольных «эрликонов» заменили на 7 спаренных «эрликонов», а радар типа 281 — на новый типа 281b[16].
«Камберленд»
В июле—октябре 1941 года получил 5 одноствольных «эрликонов» и радиолокационные станции типов 273[англ.], 281 и 285. В феврале 1943 года сняты все 12,7-мм пулемёты и один «Эрликон», вместо них установлены пять спаренных «эрликонов». В конце 1945 года добавили ещё два одноствольных «эрликона»[16].
«Саффолк»
В начале 1941 года вместо двух 102-мм зенитных орудий установили две спаренных 102-мм установки Mk.XVI/XIX, а также четыре одноствольных 20-мм автомата и радиолокационные станции типов 279 и 285. В марте—июне 1942 года демонтированы 12,7-мм пулемёты, добавлены четыре одноствольных 20-мм автомата, вместо радара типа 279 установлены новые типов 281 и 273[16]. Весной 1943 года демонтирована катапульта, однако ангар для самолёта оставлен. Пять одноствольных 20-мм автоматов заменены спаренными. В апреле 1944 года добавлены ещё три одноствольных 20-мм автомата[17].
«Австралия»
В конце 1940 года все 102-мм орудия заменены на спаренные, установлена радиолокационная станция типа 286. К концу 1943 года радиолокационную станцию заменили на типы 281 и 273, а 12,7-мм пулемёты — на семь одноствольных «эрликонов», но уже в марте 1944 года вместо них поставили спаренные, тогда же демонтировали катапульту. В феврале 1945 года с крейсера сняли башню X, но не демонтировали её барбет, на кормовом шельтердеке смонтировано два восьмиствольных 40-мм «пом-пома», а на носовой надстройке — два четырёхствольных 40-мм/56 автомата «Бофорс». Ещё два спаренных «бофорса» установили на месте демонтированной башни X, и два одноствольных — в средней части. К концу 1945 года с крейсера сняли все 20-мм автоматы[17].
«Канберра»
В начале 1941 года установлены четыре дополнительных одноствольных 102-мм орудия, четыре одноствольных «пом-пома» заменены на два восьмиствольных. Возможно, что незадолго до гибели на крейсер установили пять одноствольных «эрликонов»[17].
Водоизмещение и численность экипажа на конец войны
К концу Второй мировой войны стандартное водоизмещение сохранившихся кораблей достигло 10 900 тонн, полное — от 14 490 до 14 910 тонн; численность экипажа выросла до 848 человек[17].
Служба
В начале 1930-х годов все британские крейсера типа «Кент» служили на Китайской станции, периодически возвращаясь в Англию для ремонтов и модернизаций[18].
«Кент»
«Кент» идёт полным ходом, 28 октября 1941 года, Скапа-Флоу.
25 июня 1928 года вошёл в состав 5-й эскадры крейсеров Китайской станции в качестве флагманского корабля. За почти одиннадцать лет службы на Дальнем Востоке крейсер трижды покидал китайские воды: дважды для ремонта в Чатеме (в феврале 1931 года и после аварии 14 июня 1933 года в следующем году) и в 1936 году, когда подошла его очередь четвёртым из кораблей этого типа пройти модернизацию на верфи в том же Чатеме[19].
К началу Второй мировой войны «Кент» находился в дальневосточных водах: до декабря 1939 года — в составе 5-й эскадры крейсеров Китайской станции, позднее — в составе 4-й эскадры крейсеров Ост-Индской станции. Занимался сопровождением войсковых конвоев в Индийском океане. Летом 1940 года переведён на Средиземное море. 17 сентября 1940 года при обстреле Бардии получил попадание авиационной торпеды с итальянского торпедоносца SM.79 из состава 278-й эскадрильи. Погибли 32 британских моряка, крейсер полностью потерял ход[20]. 21 апреля 1941 года во время ремонта в Девонпорте получил дополнительные повреждения во время налёта германской авиации. Вернулся в строй 20 сентября 1941 года[20].
Далее до конца Второй мировой войны «Кент» служил в составе 1-й эскадры крейсеров Флота метрополии. 12 декабря 1941 года доставил в Мурманск британского министра иностранных дел Энтони Идена. В дальнейшем сопровождал конвои в СССР, прикрывал операции против германского судоходства. Выведен в резерв в январе 1945 года. 22 января 1948 года продан на слом, 31 января прибыл на разборку в Трун[20].
«Бервик», стоящий пришвартованным к бую, ноябрь 1942 года.
Заложен 15 сентября 1924 года на верфи «Фейрфилд»[англ.] в Говане[2].Спущен на воду 30 марта 1926 года, строительство завершено 12 июля 1927 года[21].
15 февраля 1928 года в Девонпорте включён в состав 5-й эскадры крейсеров Китайской станции, вскоре ушёл на Восток. После двухлетней службы там вернулся в Девонпорт, 11 апреля 1930 года снова вошёл в состав 5-й эскадры крейсеров[21].
13 января 1932 года находился на рейде находившегося в 15 милях от Шанхая небольшого порта Вусунг, затрудняя тем самым обстрел города японской эскадрой вице-адмирала Номуры[англ.] («инцидент в Вусунге»)[21].
После очередных ремонтов в Англии «Бервик» ещё дважды служил на Китайской станции: в 1932 и 1934 годах. В 1935 году переведён в состав Средиземноморского флота в связи с обострением ситуации в Средиземноморье, вызванном итало-эфиопской войной[21].
1 сентября 1937 года встал на модернизацию на верфь в Чатеме. Работы завершены 13 октября 1938 года, после чего «Бервик» стал флагманским кораблём 8-й эскадры крейсеров, действовавшей в водах Южной Америки[21]. В составе этой эскадры служил до начала Второй мировой войны. В 1939 году один раз ходил в Англию, сдав на время функции флагманского корабля тяжёлому крейсеру «Йорк»[22].
В конце 1939 года вместе с «Йорком» сформировал Соединение F, предназначенное для поиска германских рейдеров. В мае 1940 года в Датском проливе перехватил немецкие суда «Вольфсбург» и «Уругвай». С апреля по май 1940 года участвовал в Норвежской операции. В конце года переведён в Гибралтар в состав Соединения F. 27 ноября 1940 года в бою у мыса Спартивенто получил 2 попадания 203-мм снарядов итальянских тяжёлых крейсеров, погибли 7 британских моряков[20].
24 декабря 1940 года во время сопровождения войскового конвоя WS-5A вступил в бой с германским тяжёлым крейсером «Адмирал Хиппер», отогнав его. «Бервик» получил 4 попадания 203-мм снарядов, была выведена из строя башня Y и одно 102-мм орудие[20].
С 17 января по 15 октября 1941 года прошёл ремонт и модернизацию, после чего вошёл в состав 1-й эскадры крейсеров. Принимал участие в сопровождении арктических конвоев и прикрытии авианосных рейдов на норвежское побережье. В июле 1945 года передан Портсмутскому командованию, до февраля 1946 года использовался для перевозки демобилизованных. 15 июня 1948 года продан на слом. 12 июля 1948 года прибыл на разборку в Блайт[20].
«Камберленд»
«Камберленд» на Мальте, 1946 год.
Заложен 18 октября 1924 года на верфи «Виккерс-Армстронг» в Барроу-ин-Фернесс. Спущен на воду 16 марта 1926 года, строительство завершено 18 сентября 1927 года[23].
23 января 1928 года[23] крейсер был включен в состав 5-й эскадры крейсеров. За время службы на Дальнем Востоке дважды(в 1930-м и 1933-м годах) ходил в Чатем на плановый ремонт. В марте 1935 года снова пришёл в Чатем, где первым из крейсеров своего типа встал на модернизацию. 13 мая 1936 года «Камберленд» в четвёртый раз вошёл в состав 5-й эскадры крейсеров, на этот раз — в качестве флагманского корабля вместо «Кента», ушедшего в Англию на модернизацию[23].
В августе 1937 года вместе с тяжёлым крейсером «Саффолк», лёгким крейсером «Даная» и пятью эскадренными миноносцами находился в Шанхае для защиты интересов британских граждан. В сентябре 1938 года покинул китайские воды и до начала 1939 года находился в Норе (территория в устье Темзы, охватывающая базы флота в Чатеме и Ширнессе), где на нём производился очередной ремонт. 7 марта включён в состав 2-й эскадры крейсеров Флота метрополии, с началом Второй мировой войны направлен в Южную Атлантику[23]. Входил в состав Группы G коммодора Генри Харвуда[англ.]. 15 декабря 1939 года перехватил немецкий пароход «Уссукума», но в бою при Ла-Плате не участвовал[24].
В июне 1940 года сопровождал первый войсковой конвой серии WS, вёл безуспешный поиск германского вспомогательного крейсера «Тор». В сентябре того же года принял участие в операции Menace — попытке передачи Дакара под контроль генерала Де Голля. 16 сентября «Камберленд» потопил французский транспорт «Пуатье» (фр.Poitiers), 25 сентября повреждён попаданием в машинное отделение 240-мм снаряда французской береговой батареи[24].
Крейсер оставался в Южной Атлантике до середины 1941 года. С 1 июля по 11 октября находился в ремонте, после завершения которого вошёл в состав 1-й эскадры крейсеров Флота метрополии. В 1942—1943 годах сопровождал арктические конвои. В ноябре 1943 года участвовал в высадке союзников в Северной Африке. В марте 1944 года передан в состав Восточного (с 23 ноября 1944 года — Ост-Индского) флота; участвовал в рейды на Сабанг, Суматру и Никобарские острова, в сентябре 1945 года принял участие в разоружении японского гарнизона Батавии[24].
В марте 1946 года выведен в резерв в Девонпорте, но в 1949—1951 годах переоборудован для испытаний новых образцов вооружения и оборудования. 10 июня 1952 года получил серьёзные повреждения в результате посадки на мель у Плимута. Во время иорданского кризиса 1958 года перебрасывал войска с Мальты в Бенгази. Исключён из списков флота в 1958 году, 3 ноября 1958 года прибыл на разборку в Ньюпорт[24].
«Саффолк»
Буксировка тяжёлого крейсера «Саффолк», 1942 год, Тайн.
Заложен 30 июля 1924 года на верфи королевской верфи в Портсмуте. Спущен на воду 16 февраля 1926 года, строительство завершено 21 сентября 1927 года[25].
7 февраля 1928 года включён в состав 5-й эскадры крейсеров, присоединился к эскадре 25 мая, заменив ушедший на переоборудование в крейсер ПВО лёгкий крейсер «Карлайл»[англ.]. За два года пребывания на Дальнем Востоке дважды ремонтировался в Гонконге: с января по апрель 1929 года и с февраля по апрель 1930 года[25].
13 июля прибыл в Англию, однако 2 сентября вновь назначен в 5-ю эскадру крейсеров. В начале декабря спас 14 моряков с потерпевшего крушение немецкого парохода «Хедвиг» (нем.Hedwig). С февраля по май 1931 года — флагманский корабль эскадры на время отсутствия крейсера «Кент». 11 ноября принял участие в спасении моряков с ротерпевшего крушение на скалах Танг Юнг британского тральщика «Петерсфилд»[англ.]типа «Хант»[англ.]. С января по май 1932 года — в Шанхае вместе с «Бервиком»[25].
В начале 1933 года ушёл в Англию, 18 мая прибыл в Портсмут. До июля находился в ремонте, после чего вновь вернулся на Дальний Восток. С января по март 1934 года — флагманский корабль 5-й эскадры вместо отсутствовавшего «Кента». 5 июня находился в Иокогаме, представляя Великобританию во время похорон адмирала Хейхатиро Того. 6—8 октября 1934 года принял участие в спасении моряков английского судна «Сити оф Кембридж». В том же месяце встал на ремонт в Гонконге, работы завершены в январе 1935 года. С сентября по октябрь 1936 года вторым из «Кентов» встал на модернизацию в Чатеме. 5 января 1937 года там же вновь назначен в 5-ю эскадру крейсеров. В августе 1937 года, во время очередного японо-китайского конфликта, «Саффолк», «Камберленд» и несколько других кораблей вновь совершили поход в Шанхай. 2 сентября в Гонконге на стоявшие на якоре суда и корабли обрушился тайфун. «Саффолк» ткнулся форштевнем в китайское судно «Ан Ли», получив небольшие повреждения. 17 мая 1939 года прибыл в Портсмут, где встал на очередной ремонт[25].
С начала Второй мировой войны и до апреля 1943 года «Саффолк» служил в водах метрополии. Входил в состав Северного патруля. В ходе Норвежской кампании тяжело повреждён близ Ставангера немецкими бомбардировщиками Ju-88 из состава II/KG 30: получил прямое попадание 500-кг авиабомбы и несколько близких разрывов. Погибли 33 британских моряка и 38 были ранены. Корабль принял 1500 тонн воды, но своим ходом дошёл до Скапа-Флоу. Находился в ремонте до 12 февраля 1941 года[24].
В 1941 году «Саффолк» сыграл заметную роль в охоте на германский линкор «Бисмарк»,23 мая обнаружив последний в Датском проливе, а затем поддерживая контакт для наведения других кораблей. С июля по август «Саффолк» прикрывал две авианосных операции в Арктике, а затем участвовал в сопровождении конвоев PQ/QP[24].
В мае 1943 года передан 4-й эскадре крейсеров Восточного флота, где находился до конца войны. С августа 1945 по март 1946 года занимался транспортировкой демобилизованных, после чего выведен в резерв, в 1947 году продан на слом. 27 июля 1947 года прибыл на разборку в Ньюпорт[26].
Заложен 9 октября 1924 года на верфи королевской верфи в Девонпорте. Спущен на воду 11 марта 1926 года, строительство завершено 6 декабря 1927 года[25].
Подобно остальным английским «Кентам», начал службу в составе 5-й эскадры крейсеров, назначение в которую получил 8 мая 1928 года в Девонпорте. В том же году совершил плавание в воды Южной Америки. 3 августа 1929 года столкнулся в китайском порту Вусунг с немецким судном «Шеер» (нем.Scheer), серьёзных повреждений не получил и после короткого ремонта вернулся в строй. В конце 1930 года вернулся в Англию, 12 февраля 1931 года в Девонпорте вновь включён в состав 5-й эскадры крейсеров. 11 ноября 1932 года в Шанхае столкнулся с китайским пароходом, получив поверхностные повреждения. Через год направлен на ремонт в метрополию, 19 декабря 1933 года в третий раз включён в состав 5-й эскадры крейсеров. 1 сентября 1936 года третьим из крейсеров типа «Кент» встал на модернизацию, работы велись в Норе. 9 сентября 1937 года в Чатеме назначен в 2-ю эскадру Флота метрополии. С 21 по 22 июня 1938 года участвовал в королевском смотре в заливе Веймут. 15 марта 1939 года в четвёртый раз направлен в 5-ю эскадру крейсеров[27].
Осенью 1939 года участвовал в поиске германского «броненосца» «Адмирал граф Шпее» в составе Соединения J, базируясь на Цейлон. В феврале 1940 года передан Южно-Атлантическому командованию, в сентябре участвовал в Сенегальской операции. Месяц спустя, совместно с лёгким крейсером «Дели»[англ.], не допустил проход французского крейсера «Примоге» (фр.Primauguet) из Касабланки в Дакар, огонь при этом не открывался. Далее вернулся в Индийский океан, 8 мая 1941 года у Сейшельских островов потопил германский вспомогательный крейсер «Пингвин». После начала войны с Японией эскортировал конвои[24].
5 апреля 1942 года к юго-западу от Цейлона «Корнуолл» и «Дорсетшир» были атакованы японскими палубными пикирующими бомбардировщиками D3A с авианосцев «Акаги», «Хирю» и «Сорю». «Корнуолл» получил девять прямых попаданий авиабомбами калибра от 110 до 250 килограммов, перевернулся и затонул. Вместе с крейсером погибли 198 человек[24].
«Австралия»
Тяжёлый крейсер «Австралия», 1937 год.
Строился на верфи «Джон Браун» в Клайдбанке. Киль крейсера «Австралия» заложен 9 июня 1925 года, спуск на воду состоялся 17 марта 1927 года, дата окончания постройки — 15 февраля 1928 года. Пройдя приёмные испытания, 24 апреля 1928 года вошёл в состав Австралийской эскадры (англ.Australian Squadron), с 26 августа того же года — флагманский корабль. В 1931 году направлен на ремонт, а флагманские функции принял однотипный крейсер «Канберра». Вернулся в Австралийскую эскадру 1 января 1932 года. В течение следующих трёх лет крейсер нёс службу в австралийских водах, а в 1935 году вошёл в состав Средиземноморского флота Британии. В июле 1935 года прибыл в метрополию, где в качестве представителя Австралии принял участие в морском параде на Спитхедском рейде, устроенном по случаю 25-й годовщины вступления на престол короля Георга V. Во время итало-эфиопской войны вместе с однотипным «Бервиком» крейсер находился в полной боевой готовности в Александрии. В 1937 году вернулся в Австралию, его место занял тяжёлый крейсер «Сассекс»[англ.]. 27 апреля 1938 года в Сиднее началась его частичная модернизация. Крейсер вновь вошёл в состав Австралийской эскадры 28 августа 1939 года[28].
В мае 1940 года присоединился к 1-й эскадре крейсеров Флота метрополии. Участвовал в операции Menace: 23 сентября 1940 года тяжело повредил французский лидер эсминцев «Л’Одасье» (фр.L'Audacieux), 29 сентября в бою с лёгкими крейсерами «Жорж Лейг»[фр.] и «Монкальм»[англ.] получил 2 попадания 152-мм снарядов. В июле 1941 года крейсер вернулся в австралийские воды, в начале 1942 года стал флагманским кораблём соединения ANZAC (позже TF.44 и TF.17). Участвовал в сражении в Коралловом море и высадке на остров Гуадалканал[26].
В 1943—1944 годах крейсер действовал в составе 7-го флота США как флагман австралийского соединения TF.74. 21 октября 1944 года в заливе Лейте повреждён ударом самолёта-камикадзе в мостик — на крейсере погибли 19 моряков, 54 было ранено. Корабль ушёл на ремонт, продлившийся до конца года.
9 января — один D3A в первую трубу (потерь нет)[26].
Крейсер находился в ремонте до декабря 1945 года. После завершения войны использовался как учебный корабль. 31 августа 1954 года выведен из состава флота; 25 января 1955 года продан на слом; 26 марта 1955 прибыл в Барроу на слом[26].
«Канберра»
Тяжёлый крейсер «Канберра» в Сиднее, 5 марта 1932 года.
Как и «Австралия», крейсер строился на верфи «Джон Браун» в Клайдбанке. Киль «Канберры» заложен 23 июня 1925 года, спуск на воду состоялся 31 мая 1927 года, дата окончания постройки — 1928 год. После окончания приёмочных испытаний 10 июля 1928 года включён в состав Австралийской эскадры, в которой уже несколько месяцев числился и крейсер «Австралия». Australia. B 1931 году во время отсутствия последнего Canberra временно исполнял функции флагманского крейсера. 1 января 1932 года, после возвращения «Австралии» в Австралийскую эскадру, «Канберра» остался флагманским кораблём[29].
Горящий остов «Канберры», 9 августа 1942 года.
Крейсер оставался в составе Австралийской эскадры до февраля 1941 года. Участвовал в сопровождении конвоев и поиске германских рейдеров в Индийском океане. 4 марта 1941 года совместно с лёгким крейсером «Линдер» перехватил немецкие суда «Кобург» и «Кетти Бровиг»[26].
После начала войны с Японией действовал в водах Австралии и Ост-Индии, входил в состав соединений ANZAC и ТF.44. Тяжело повреждён артиллерийским огнём японских крейсеров в бою у острова Саво 9 августа 1942 года: получил около 20 попаданий (84 погибших, 103 раненых); через 7 часов добит торпедой американского эскадренного миноносца «Эллет»[англ.][26].
Корабли
Тяжёлые крейсера типа «Кент» Королевского флота Великобритании
9 августа 1942 года повреждён японской корабельной артиллерией в бою у острова Саво, покинут и затоплен
Оценка проекта
Главной задачей крейсеров типа «Кент» являлась защита протяжённых коммуникаций Британской империи. В качестве основной угрозы рассматривались лёгкие и вспомогательные крейсера и новые корабли должны были гарантировано догонять и уничтожать такого противника. В соответствии с этим «Кенты» получили мощное вооружение, имели огромную по меркам 1920-х годов дальность плавания, отличались прекрасной мореходностью, а условия обитаемости не оставляли желать лучшего. Скорость кораблей первоначально считалась достаточной, чтобы догнать вражеский рейдер и уйти от более сильного противника. Хотя в результате выполнения всех этих требований броневая защита оказалась очень слабой, на момент постройки это не воспринималось как фатальный недостаток — предполагалось уничтожать вражеские рейдеры с артиллерией не более шести дюймов с дальних дистанций, когда ответный огонь противника будет малоэффективным.
Первое отрезвление произошло во второй половине 1920-х годов, когда стали известны характеристики строящихся «вашингтонских» крейсеров других стран. Они явно превосходили «Кенты» по скорости и защищённости и было ясно, что столкновение с таким противником будет весьма опасным для британских «вашингтонцев». В Адмиралтействе рассматривали два возможных пути — продолжать строительство или приостановить пополнение флота для переработки проекта. В итоге был избран второй вариант, что привело к появлению типов «Лондон» и «Норфолк».
Британия, вместе с Соединенными Штатами являвшаяся инициатором ограничительных конференций и договоров, соблюдала их требования, поэтому, в условиях строгого соблюдения жёстких договорных лимитов и при наличии специфических требований Великобритании к своим крейсерам, они просто не могли быть другими. Для исполнения своих обязанностей на протяженных коммуникациях Британской империи и на просторах мирового океана английский флот нуждался в конструктивно надежных океанских крейсерах с огромной дальностью плавания — и в жертву им были принесены бронирование, вооружение и даже скорость хода. Таким образом, они являлись кораблями, отвечавшими всем требованиям имперской политики Британии.
Донец А. И.Часть 1. Крейсера серии Kent // Тяжёлые крейсера типа “County”. — Владивосток: Рюрик, 1997. — (Крейсера Британии).
Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 978-985-13-8619-8.
Патянин С. В., Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 352 с. — (Война на море). — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-19130-7.
На английском языке
Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 p. — ISBN 0-85177-1467.
Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.
Raven, Alan; Roberts, John. British Cruisers of World War Two. — Naval Institute Press, 1980. — 444 p. — ISBN 978-0870219221.
Raven, Alan; Roberts. County class cruisers. — N. Y.: R. S. V. Publishing Inc., 1978. — (Man O’War).
Friedman, Norman. British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing, 2010. — ISBN 978-1-84832-078-9.
.jpg)
_at_anchor_c1930.jpg)
_sparying_decks_during_anti-nuclear_warfare_tests_1955.jpg){kind=spacer}
_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg)
.jpg)
.jpg)
_(cropped).jpg)
_burning_and_sinking_on_9_August_1942_(LC-Lot-801-16).jpg)
