Петрозеллини, Костантине

Костантине Петрозеллини
итал. Costantino Petrosellini
Костантине Петрозеллини
Прозвище	«Педро» (итал. Pedro
Дата рождения	17 апреля 1921(1921-04-17)
Место рождения	Рим, Королевство Италия
Дата смерти	21 января 2015(2015-01-21) (93 года)
Место смерти	Рим Итальянская Республика
Род деятельности	лётчик
Принадлежность	Королевство Италия Итальянская Республика
Род войск	Королевские ВВС Италии ВВС Италии
Годы службы	1938—1956
Звание	лейтенант-полковник
Часть	92-я эскадрилья 8-я авиагруппа 2-е крыло
Сражения/войны	Вторая мировая война  · Североафриканская кампания  · Итальянская кампания
Награды и премии
В отставке	гражданский лётчик «Alitalia»

Костантине Петрозеллини (итал. Costantino Petrosellini; 17 апреля 1921, Рим, Королевство Италия — 21 января 2015, там же) — итальянский лётчик-истребитель, участник Второй мировой войны, кавалер трёх Серебряных медалей и двух Крестов «За воинскую доблесть».

Биография

Молодые годы

Родился в Риме. Он принадлежал к знатному древнему роду, представители которого внесли значительный вклад в развитие итальянского искусства и оставили свой след в военной истории страны^[1].

В 1938 году, после окончания средней школы, вступил в ряды Королевских военно-воздушных сил Италии, начав обучение в Военно-воздушной академии^[англ.] в Казерте. После посещения лётных школ в Пизе и Фолиньо, весной 1940 года получил лицензию военного летчика и в звании второго лейтенанта был назначен в 41-ю эскадрилью^[итал.] в составе 63-й группы, базировавшейся на аэродроме Кампоформидо^{[итал.][2][3][4]}.

Вторая мировая война

За штурвалом разведывательного^[англ.] биплана «IMAM Ro.37»^[5], со 100 часами налёта без конкретной боевой подготовки, Петрозеллини совершил свои первые боевые вылеты в апреле 1941 года^[2], когда во время операций в Югославии, участвовал в обстреле железнодорожных линий и станций противника^[5].

Отряд «Macchi C.200 Saetta» над Тобруком.

В июле того же года он пересел за штурвал «Macchi C.200 Saetta» и был назначен в 8-ю группу 92-й эскадрильи^[6] в составе 2-го крыла^{[итал.][5]}. Вскоре его подразделение было отправлено в Северную Африку — для помощи 5-му авиационному эскадрону^[итал.] в осуществлении воздушных операций против британцев^[5]. Здесь Петрозеллини участвовал в осаде Тобрука, второй битве за Сирт, втором сражении за Эль-Аламейн, в столкновениях у Сиди-Баррани и Саллума, произошедших во время отступления итало-немецких войск к Тунису^[6]. Он одержал свою первую победу в воздушном бою 26 октября 1942 года вблизи Тобрука, сбив со второго раза самолёт «Martin Maryland» Королевских ВВС Великобритании, проводивший фотосъёмки^[5]. В этом бою итальянцы потеряли два своих самолёта^[1]. Вторым трофеем Петрозеллини 1 декабря того же года стал «Curtiss P-40»^[5].

В декабре подразделение было переведено обратно в Италию на авиабазу в Сарцане^[1]. Возвращаясь домой после выполнения оперативных задач в Средиземном море, 6 декабря 1942 года Петрозеллини принял участие в ожесточенных боях против формирований англо-американских бомбардировщиков, защищая итальянский флот в бухте Специи^[6][7][8]. 21 июня 1943 года, во время патрулирования неба над военно-морской базой в Специи, Петрозеллини был послан на юг от Ливорно для противостояния вражеским атакам на итальянские суда, и сбил один из двух «Bristol Beaufighter»^[7], атаковавших итальянский танкер и пытавшихся уйти от преследования на низкой высоте над водой^[1]. 28 июля близ Пизы, он перехватил и после длительной борьбы сбил «Martin Baltimore»^[7], экипаж которого был пленён и отправлен на авиабазу в Пизе, где Петрозеллини выразил своё уважение британскому пилоту^[1]. 3 сентября он одержал свою пятую и последнюю победу во время Второй мировой войны^[6]. В полете на высоте 7500 метров над Специей, он вместе со своим подразделением перехватил отряд из 24-х «Boeing B-17 Flying Fortress», и после нескольких атак сбил один из бомбардировщиков^[7]. В том бою его самолёт был повреждён, в результате чего Петрозеллини парашютировался^[1]. Именно эта его воздушная победа считается самой значительной, потому, что этот самолёт является одним из последних сбитых силами Королевских ВВС Италии^[6], к тому же пилотом за штурвалом «Macchi C.200 Saetta»^[9].

С пятью подтвержденными трофеями, Петрозеллини официально стал асом итальянских ВВС^[10]. В последнем бою, до перемирия с союзниками 8 сентября, выступил против «B-17». В этот день, до вылета на задание против американского флота в Тирренском море, узнав о подписании капитуляции Италии, немецкие летчики быстро улетели с базы. Петрозеллини вылетел в Дечимоманну, куда прилетели лётчики, верные правительству Бадольо, которые затем были переданы в руки союзников на Сицилии, став частью новых Военно-воздушных союзнических сил Италии^{[англ.][11]}. С 1943 по 1945 год, Петрозеллини на самолётах «Macchi C.202 Folgore», «Macchi C.205 Veltro» и «Reggiane Re.2002 Ariete»^[12] с баз в Молизе и Апулии проводил разведку, сопровождение бомбардировщиков союзников, наземные атаки и обстрел конвоев немецких войск, действовавших на Балканах. За это время он стал командиром 8-й авиационной группы 94-й эскадрильи^[7] в составе 5-го крыла^[итал.], располагавшейся в Леверано^[12]. В ноябре 1944 года он совершил налёт на аэродром Берата в Албании, где уничтожил 28 немецких «Junkers Ju 52»^[1].

За военный период Костантине Петрозеллини был награждён тремя Серебряными медалями «За воинскую доблесть»^[англ.], двумя Крестами «За воинскую доблесть»^[англ.] и Призом «Золотой истребитель» за более 500 вылетов^[1][4].

После войны

С 1945 по 1951 год в составе ВВС Италии Петрозеллини служил в Лётном отделе штаба, пилотируя на внутренних и международных маршрутах самолёты с несколькими двигателями. В 1951 году он стал командиром отделения в лётной школе Амендолы^[итал.]. В период с 1953 по 1956 год работал в Департаменте экспериментальных полетов^[англ.] и вёл курсы для лётчиков в Бретиньи. Петрозеллини стал первым летчиком-испытателем прототипа сверхзвукового истребителя «Aerfer Sagittario 2^[итал.]». В 1954 году он впервые преодолел скорость звука^[7] на прототипе «Dassault Mystère IV» и позже стал первым итальянским пилотом, преодолевшим звуковой барьер на самолёте «Dassault Super Mystère»^[13].

Константине Петрозеллини на фоне самолёта «Alitalia»

В 1956 году вышел в отставку с военной службы в звании лейтенант-полковника, после чего стал гражданским лётчиком авиакомпании «Alitalia». Он был инструктором на самолетах «Convair 340», «Convair 440» и «Douglas DC-6», а затем командиром на «Sud Aviation Caravelle», «Douglas DC-8» и «Boeing 747»^[1]. Петрозеллини стал начальником линейного участка «Polar» в Анкоридже, где проводил оценку BAC/AMD-BA Concorde^[7]. Он ушёл на пенсию в 1981 году^[1], налетав более 20 000 часов на 80 типах воздушных судов^[3]. После этого он стал вице-президентом Итальянского института навигации, председателем Технического комитета Конференции «IFALPA», Национальным советником и членом Национальной ассоциации ВВС, а также профессором Военно-воздушного института в Риме, выступая с лекциями по всему миру^[4]. В последние годы он жил в Риме со своей женой Адрианой, на которой женился в 1941 году. У них родились трое детей: Луиджи (менеджер «Alitalia»), Альберто (врач) и Рафаэла (архитектор)^[1].

Смерть

Костантине Петрозеллини скончался 21 января 2015 года в возрасте 94 лет в Риме^[11]. Начальник штаба ВВС генерал Паскуале Презиоса^[итал.] выразил искренние соболезнования родственникам Петрозеллини^[3].

Список побед

Костантине Петрозеллини приписывают пять уничтожений самолётов союзников^[10]:

№	Дата	Подразделение	Самолёт	Противник	Место
1	26 октября 1942	92-я эскадрилья	«Macchi C.200 Saetta»	«Martin Maryland»	близ Тобрука
2	1 декабря 1942	92-я эскадрилья	«Macchi C.200 Saetta»	«Curtiss P-40»	?
3	21 июня 1943	92-я эскадрилья	«Macchi C.200 Saetta»	«Bristol Beaufighter»	к югу от Ливорно
4	28 июля 1943	92-я эскадрилья	«Macchi C.200 Saetta»	«Martin Baltimore»	близ Пизы
5	3 сентября 1943	92-я эскадрилья	«Macchi C.200 Saetta»	«Boeing B-17 Flying Fortress»	близ Специи

Библиография

Литература

• Apostolo, Giorgio,; Gianni Cattaneo, Giovanni Massimello. Ali d'Italia n.22 Aer.Macchi C.202 (неопр.). — Torino: La Bancarella Aeronautica, 2006.  (итал.)
• Ciampaglia, Giuseppe,. Dal SAI Ambrosini Sagittario all'Aerfer Leone (итал.). — Roma: I.B.N. editore, 2004. — ISBN 8875650004.  (итал.)
• F. D'Amico, G. Valentini,. Regia Aeronautica Vol.2 Pictorial History of the Aeronautica Nazionale Repubblicana and the Italian Co-Belligerent Air Force 1943-1945 (англ.). — Carrolton: Squadron Signal Publications, Inc., 1986. — ISBN 1897471857.  (англ.)
• Chris Dunning,. Combat Units od the Regia Aeronautica. Italian Air Force 1940-1943 (англ.). — Oxford: Oxford University Press, 1988. — ISBN 1-871187-01-X.  (англ.)
• Chris Dunning,. Solo coraggio! La storia completa della Regia Aeronautica dal 1940 al 1943 (итал.). — Parma: Delta Editrice, 2000.  (итал.)
• I Reparti dell'Aeronautica Militare Italiana (итал.). — Roma, 1977.  (итал.)
• Lazzati, Giulio,. Stormi d'Italia - Storia dell'aviazione militare italiana (итал.). — Milano: Ugo Mursia Editore, 1975. — ISBN 9788842540793.  (итал.)
• Giovanni Massimello, Giorgio Apostolo,. Italian Aces of World War 2 (неопр.). — Botley: Osprey Publishing, 2012. — ISBN 1841760781.  (англ.)
• Pagliano, Franco,. Aviatori italiani: 1940-1945 (неопр.). — Milano: Ugo Mursia Editore, 2004. — ISBN 8842532371.  (итал.)
• Pagliano, Franco,. Storia di diecimila aeroplani (неопр.). — Milano: Edizioni Europee, 1954.  (итал.)
• Rocca, Gianni,. I disperati - La tragedia dell'aeronautica italiana nella seconda guerra mondiale (итал.). — Milano, 1993. — ISBN 8804449403.  (итал.)

Периодика

• Artioli, Giovanni,. Il War Horse della Regia (неопр.). — Aermacchi World, декабрь 2007. — Т. 7.  (итал.)
• Ciampaglia, Giuseppe,. La guerra aerea del comandante Pedro (неопр.). — Rivista Italiana Difesa, январь 2004.  (итал.)
• Garth, Didlick,. A visit to an Italian Fighter Ace (неопр.). — The Scribed Line, Oregon Historical Modelers Society, август 2007.  (англ.)
• Sergio Bedeschi,. Costantino Petrosellini, detto Pedro (неопр.). — Roma: Associazione Nazionale Ufficiali Aeroautica, Август-октябрь 2010. — Т. 8/9/10. — С. 25—26.  (итал.)

Примечания

1. Costantino Petrosellini, Italian Ace  (неопр.). aviationartstore.com (6 июля 2011). Дата обращения: 7 февраля 2015. Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 года.
2. Dunning 1988, p. 44
3. Cordoglio per la scomparsa dell'Asso Petrosellini  (неопр.). Аeronautica (22 января 2015). Дата обращения: 7 февраля 2015. Архивировано 23 января 2015 года.
4. Costantino Petrosellini  (неопр.). História Militar e Defesa. Дата обращения: 7 февраля 2015. Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 года.
5. Bedeschi 2010, p. 25
6. Dunning 1988, p. 23
7. Bedeschi 2010, p. 26
8. Massimello, Apostolo 2012, p. 52
9. Massimello, Apostolo 2012, p. 92
10. Dunning 2000, p. 216
11. Il top gun Alitalia che combattè la Luftwaffe e volò sul Concorde  (неопр.). Corriere della Sera (27 января 2015). Дата обращения: 6 февраля 2015. Архивировано 7 февраля 2015 года.
12. D’Amico, Valentini 1986, p. 62
13. Garth Didlick, A visit to an Italian Fighter Ace, The Scribed Line, Oregon Historical Modelers Society (OHMS), August 2007, pag. 8

Ссылки

• Costantino Petrosellini  (неопр.). AviationArtStore.com (6 июля 2011). Дата обращения: 7 февраля 2015. Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 года.