PROFILBARU.COM

Евгений Павлович Гроссман
Евгений Павлович Гроссман
Дата рождения	1910
Место рождения	неизвестно;
Дата смерти	5 февраля 1954
Место смерти	СССР;
Страна	СССР;
Род деятельности	учёный
Научная сфера	аэромеханика
Место работы	ЦАГИ;
Альма-матер	Казанский университет;
Учёная степень	доктор технических наук

Евгений Павлович Гроссман (1910—1954) — советский учёный в области аэродинамики, один из основателей советской научной школы аэроупругости. Доктор технических наук (1940), профессор (1949). Лауреат Сталинской премии (1942).

Биография

В 1932 году окончил аэромеханический факультет Казанского университета. Работал в экспериментальном аэродинамическом отделе ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института). В 1945—1949 годах — начальник аспирантуры ЦАГИ^[1].

Автор исследований по автоколебаниям самолётных конструкций, дивергенции крыла, реверсу и эффективности элеронов.^[2] В 1935 году вместе с А. А. Бориным и С. С. Кричевским решил проблему флаттера (самопроизвольно возникающих вибраций крыла летательного аппарата).

Сталинская премия 1942 года вместе с М. В. Келдышем — за научные работы «Расчёт самолёта на флаттер», «Колебания крыла с упруго прикреплённым мотором» и «Изгибно-элеронный флаттер».

Похоронен в Москве на Востряковском кладбище.

Награды и премии

орден Трудового Красного Знамени^[3]
орден Красной Звезды (16 сентября 1945)
Сталинская премия II степени (10 апреля 1942) — за научные работы по предупреждению разрушений самолетов; «Расчет самолета на флаттер», опубликованную в конце 1940 года; «Колебания крыла с упруго прикрепленным мотором» и «Изгибно-элеронный флаттер», опубликованные в 1941 году

Монографии

Продольная динамическая устойчивость нейтральных самолётов. М.: ЦАГИ, 1935.
К вопросу о потере устойчивости конструкцией крыла в полёте. М.: ЦАГИ, 1935.
Перекручивание монопланного крыла. М.: ЦАГИ, 1936.
Флаттер. М.: ЦАГИ, 1937.
Вибрации крыла с элероном. М.: ЦАГИ, 1937.
О причинах флаттера. М.: ЦАГИ, 1938.
Вибрации крыла с элероном при наличии серво-компенсации. М.: ЦАГИ, 1939.
Флаттер хвостового оперения. М.: ЦАГИ, 1939.
Курс вибраций частей самолёта. М.: Оборонгиз, 1940.
Упрощённый метод определения критической скорости изгибно-рулевого флаттера. М.: Бюро новой техники НКАП, 1941.
Изгибно-элеронный флаттер. М.: Бюро новой техники НКАП, 1941.
Вибрации на самолёте. М.: Бюро новой техники НКАП, 1942.
Расчёты самолётов на флаттер. М.: Бюро новой техники НКАП, 1944.
Упругое крепление балансира, как средство повышения критической скорости флаттера. М.: БНТ НКАП, 1945.
Вибрации стреловидных крыльев. М.: Бюро новой техники НКАП, 1946.
Вибрации однолонжеронных и двухлонжеронных крыльев. М.: Бюро новой техники НКАП, 1946.
Упругие колебания частей самолёта. Л.: ЛКВВИА, 1947.
Расчёт на прочность лонжеронных крыльев. М.: Бюро новой техники НКАП, 1947.
Оценка влияния сжимаемости воздуха на величину критической скорости флаттера. М.: Бюро новой техники НКАП, 1947.

Примечания

↑ Аспирантура ЦАГИ (неопр.). Дата обращения: 4 января 2015. Архивировано 4 января 2015 года.
↑ Годы репрессий Архивная копия от 5 января 2015 на Wayback Machine
↑ 22 июня 1943 года. Е. П. Гроссман (третий слева во втором ряду) в числе награждённых сотрудников ЦАГИ (неопр.). Дата обращения: 4 января 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.

Источники

Г. П. Свищев, А. Ф. Белов. Авиация: энциклопедия. Центральный аэрогидродинамический институт имени проф. Н. Е. Жуковского. Науч. изд-во «Большая российская энциклопедия», 1994. — 735 с.
Фото [1]