PROFILBARU.COM

Большой Обуховский мост
Большой Обуховский мост
	59°51′15″ с. ш. 30°29′37″ в. д.HGЯO
Область применения	автомобильный (движение пешеходов запрещено)
По мосту проходит	СПбКАД
Пересекает	Нева
Место расположения	Санкт-Петербург, Ленинградская область
Конструкция
Тип конструкции	вантовый мост
Материал	сталь
Число пролётов	7
Основной пролёт	382 м
Общая длина	994 м
Ширина моста	25 м × 2
Подмостовой габарит	30 м
Полос движения	4 × 2
Максимальная нагрузка	100 тыс. автомобилей в сутки
Эксплуатация
Открытие	15 декабря 2004 (первая очередь), ; 19 октября 2007 (вторая очередь)
	Медиафайлы на Викискладе

Большо́й Обу́ховский мост — вантовый неразводной мост через Неву. Расположен на границе Невского района Санкт-Петербурга и Всеволожского района Ленинградской области, в среднем течении Невы; соединяет проспект Обуховской Обороны и Октябрьскую набережную. Один из самых длинных мостов России. Первый неразводной мост через Неву, самый большой мост в Санкт-Петербурге по величине перекрываемого пролёта (382 м)^[2], а также крупнейший мост через Неву. Фактически это два одинаковых моста с противоположным направлением движения по ним, имеющих общее название: расположенный выше по течению Невы (южный) — для езды в восточном направлении, ниже по течению (северный) — для езды в западном направлении. Из-за конструкции в просторечии также называется просто Вантовым.

Название

Впервые в истории города при выборе названия для моста проводилось рейтинговое голосование среди петербуржцев и жителей Ленинградской области^[3]^[4]. Помимо настоящего названия предлагались такие, как, например, «мост Ольги Берггольц»^[5], «Ижорский», «Невский», «Ленинградский» и другие. Мост назван по близлежащему Обухову с учётом того, что Обуховский мост в Санкт-Петербурге уже есть. Устоявшееся название «Вантовый мост» тоже используется, например, оно есть на указателе расстояний на проспекте Обуховской Обороны возле Володарского моста.

Впрочем, топонимическая комиссия Санкт-Петербурга не намерена переименовывать мост в Вантовый, как и добавлять этот вариант как равноправный. «У нас много таких полуофициальных названий. Они живут себе и никому не мешают. Мост Петра Великого, Старо-Невский проспект, Верхнее и Нижнее шоссе в Курортном районе. Вы тоже могли бы сказать, что топоним Зеленогорское шоссе никто не употребляет», — пояснил член комиссии А. Г. Владимирович^[6].

История

Мост проектировался как часть КАД (СПб).

Первоначально Восточное полукольцо от Горской до пересечения с Московским проспектом предполагалось полностью сдать в эксплуатацию к 300-летию СПб, в мае 2003 года.

Возведение моста началось в 2001 году, в рамках строительства восточного полукольца КАД, протяженностью 42,5 км.

Чтобы ускорить строительство, в первый год было принято разрешение строить мост по проектной документации — без рабочей документации.

Работы были поделены на две очереди. Первая была завершена в 2004 году, вторая — в 2007.

Конструкция

Генеральный проектировщик мостового перехода — ЗАО Институт «Стройпроект», проектировщик вантовой части — ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», генеральный подрядчик — ОАО Мостоотряд №19. В строительстве моста принимали участие: Воронежстальмост, Мостоотряд № 10, Мостоотряд № 18, Мостоотряд № 90, МТФ Мостоотряд № 114, Мостоотряд № 125, входящие в состав Мостотреста, (были заняты на строительстве правобережной части вантового моста, а также съездов на левом берегу) и другие субподрядные организации. Мост построен в достаточно сложном для навигации участке Невы, неподалёку от излучины Кривое колено, однако с широко расставленными по берегам Невы пилонами высотой 126 м и высоким пролётом, мост совершенно незаметен для проходящих по реке судов. Автодорожные развязки с Октябрьской набережной и проспектом Обуховской обороны сложны, и если первая раскинулась на несколько сотен квадратных метров на ещё свободном правом берегу Невы, то вторая построена на небольшом клочке земли между жилыми домами по Рабфаковской улице и проспектом Обуховской обороны, где помимо того проходят трамвайная линия и железнодорожные пути, ведущие от железнодорожной станции Обухово к Обуховскому заводу.

Полная длина мостового перехода, включая эстакады подходов, составляет 2884 метра, из них, собственно, моста — 994 метра, включая судоходный пролёт в 382 метра. Высота пролётной части над поверхностью воды (подмостовой габарит) равна 30 метрам, что даёт крупным судам возможность свободно проходить под мостом^[7].

Из-за данного моста максимальный габарит судов, способных пройти по Неве из Ладожского озера в Невскую губу или в обратном направлении был уменьшен по высоте на 10 м. Существовавший долгое время минимальный подмостовой габарит мостов через Неву (и главный судоходный рукав — Большую Неву) в 40 м, определявшийся по наиболее низким в разведённом положении мостам (Володарский, Кузьминский и Ладожский мосты) на Большом Обуховском был сделан на 10 м ниже — высотой лишь 30 м^[8].

В 2003 году на строительной площадке был открыт «Музей вантового моста» — единственный в Санкт-Петербурге музей одного строительного объекта. По окончании строительства в конце 2008 года музей был перемещён на территорию Санкт-Петербургского филиала ОАО «Мостоотряд № 19» в Красное Село^[9]. В 2006 году на только что построенном левобережном пилоне второй очереди моста была установлена новогодняя ёлка. Благодаря пилону, она стала самой высокой новогодней ёлкой города^[10].

Открытие

Открытие первой очереди моста состоялось 15 декабря 2004 года. Он явился важной составляющей Петербургской кольцевой автодороги (КАД). В открытии моста принимал участие президент РФ В. В. Путин.

19 октября 2007 года был торжественно открыт мост-«близнец» — вторая очередь моста, и с января 2008 года было организовано двустороннее четырёхполосное движение.

Пилон Большого Обуховского моста
Большой Обуховский мост на почтовой марке России
Вид на мост из района Рыбацкого
Вечернее освещение пилонов
Фото с внутренней стороны КАД
Фото внешней стороны КАД
Встреча автоклуба под Вантовым мостом вечером

Примечания

↑ «Деловой Петербург» ISSN 16061829 (Online) со ссылкой на «БИА» 11 сентября 2007 года (неопр.). Дата обращения: 7 декабря 2018. Архивировано из оригинала 13 сентября 2007 года.
↑ Богданов Г. И., Ярохно В.И. В гранит оделася Нева, мосты повисли над водами... : к 200-летию Петербургского государственного университета путей сообщения, 1809-2009, и 125-летию кафедры "Мосты" ПГУПС. — СПб.: Голанд, 2009. — С. 166. — 174 с.
↑ Строители вантового моста предложили, как его назвать (Санкт-Петербург) (неопр.). Дата обращения: 21 сентября 2013. Архивировано 25 сентября 2013 года.
↑ А. Д. Ерофеев. Первый народный конкурс на название моста через Неву // Новый топонимический журнал. — 2005. — № 2. — С. 35—38.
↑ Новый мост в Петербурге могут назвать именем Ольги Берггольц (рус.). АиФ Санкт-Петербург (15 марта 2023). Дата обращения: 13 апреля 2023. Архивировано 13 апреля 2023 года.
↑ Большой Обуховский мост пока не будут переименовывать в Вантовый Архивная копия от 8 декабря 2015 на Wayback Machine // Канонер. — 25 ноября 2014
↑ Большой Обуховский (вантовый) мост, Нева р., 8 (неопр.). Дата обращения: 4 октября 2015. Архивировано 7 сентября 2016 года.
↑ 1 // Атлас единой глубоководной системы европейской части РФ. — СПб., 2007. — Т. 3. — С. 18.
↑ Музей вантового моста Архивная копия от 17 мая 2009 на Wayback Machine
↑ Самая высокая ёлка (неопр.).