Allegheny Airlines

Allegheny Airlines
ИАТА ИКАО Позывной AL ALO ALLEGHENY
Дата основания	1939
Прекращение деятельности	1979 (переименована в USAir)
Базовые аэропорты	Национальный вашингтонский аэропорт[1]
Хабы	Аэропорт округа Аллегейни (1946–1951) международный аэропорт Питтсбург (1951–1979)
Бонусная программа	US Airways Dividend Miles
Размер флота	315
Пунктов назначения	31
Материнская компания	US Airways
Штаб-квартира	Питтсбург (Пенсильвания)
Руководство	Кейт Хук (президент и CEO)
Медиафайлы на Викискладе

Allegheny Airlines — упразднённая авиакомпания со штаб-квартирой в Питтсбурге (Пенсильвания, США), работавшая на рынке регулярных пассажирских перевозок в период с 1953 по 1979 годы. На базе данного перевозчика в 1979 году образовалась магистральная авиакомпания США USAir.

Портом приписки перевозчика являлся Национальный вашингтонский аэропорт (округ Арлингтон, Виргиния)^[2]. Штаб-квартира расположена в Питтсбурге, Пенсильвания.

История

Деятельность Allegheny Airlines началась с образования авиакомпании All American Aviation Company, которая была основана как часть семейного бизнеса американскими бизнесменами братьями Ричардом и Алексисом Дюпонами, и начала выполнение почтовых и пассажирских перевозок 7 марта 1939 года^[3].

До 1979 года

В 1975 году Allegheny Airlines эксплуатировала 41 лайнер Convair 580

На регулярных маршрутах использовались также самолёты BAC 1-11

Флот самолётов Douglas DC-9 авиакомпании насчитывал 36 единиц

Подразделение местных авиалиний эксплуатировало турбовинтовые Nord 262

BAC 1-11 авиакомпании Allegheny Airlines в цветах новой ливреи, 1975 год

В 1949 году All American Aviation Company была переименована в All American Airways, обновлённая компания полностью сосредоточилась на обслуживании пассажирских маршрутов. 1 января 1953 года авиакомпания вновь сменила своё официальное название на Allegheny Airlines, под которым работала в течение более чем двух десятилетий.

Аналогично другим региональным авиакомпаниям США того времени деятельность Allegheny дотировалась федеральным правительством. Так, в 1962 году из 23,5 миллионов долларов США операционной выручки 6,5 миллионов долларов составили доходы, связанные с оказанием услуг государству (англ. public service revenue)^[4].

В 1961 году авиакомпания начала эксплуатацию шести самолётов Convair CV-540 с переоборудованными турбовинтовыми двигателями британского производства Napier Eland, что впоследствии оказалось неудачной идеей вследствие постоянных проблем с ними. Через несколько лет Allegheny Airlines приобрела несколько новых лайнеров Fairchild F-27J (назвав их «Vistaliner»), которые являлись американской версией Fokker F27. В дальнейшем по заказу компании была произведена замена двигателей самолётов Convair CV-580 на моторы производства General Motors/Allison. Обновлённые лайнеры получили общее название «Vistacruiser».

Allegheny Airlines стала первой авиакомпанией в мире, создавшей сеть аффилированных региональных перевозчиков (Allegheny Commuter).

Постепенно компания расширяла свою деятельность: в 1966 году ввела в эксплуатацию первый Douglas DC-9, в 1968 году поглотила авиакомпанию Lake Central Airlines, в 1972 году — авиакомпанию Mohawk Airlines, став тем самым крупнейшим авиаперевозчиком северо-восточной части Соединённых Штатов и шестой в мире по объёму перевозимых пассажиров^[5]. Однако, с расширением деятельности пришли и другие проблемы — в 1970-х годах Allegheny Airlines заслужила неофициальное прозвище Agony Air из-за своего неудовлетворительного сервиса.^[6]

После вступления в 1978 году в силу Федерального закона США о дерегулировании авиационных коммерческих перевозок авиакомпания сменила 28 октября 1979 года своё официальное название на USAir^[7], что в дальнейшем позволило ей существенно расширить свою маршрутную сеть в юго-восточной части Соединённых Штатов.

Статистика по пассажиромилям (в млн)

	Allegheny	Mohawk	Lake Central
1951	30	16	5
1955	56	49	17
1960	131	116	36
1965	289	348	95
1970	1683	566	(слияние в 1968 году)
1975	3272	(слияние в 1972 году)

Дальнейшая деятельность в амплуа USAir и US Airways

Основная статья: US Airways

Эксплуатировавшийся флот

Флот авиакомпании Allegheny Airlines

Тип самолёта	Начало	Окончание	Количество
Douglas DC-3	1953	1966	24
Martin 2-0-2	1955	1966	18
Convair 540	1959	1963	5
Convair 340	1960	1967	17
Convair 440	1962	1974	27
Fairchild F-27J / Fokker F27	1965	1974	27
Convair 580	1965	1978	40
Douglas DC-9-30	1966	1979	89
Douglas DC-9-50	1974	1978	8
Nord 262	1968	1977	13
Boeing 727—200	1970	1971	2
Boeing 727	1978	1979	11
BAC 1-11	1972	1979	31
Mohawk 298 (модель Nord 262)	1975	1979	9

Инциденты и авиапроисшествия

• 1 декабря 1959 года. Самолёт Martin 2-0-2, выполнявший регулярный рейс 371 в Уильямспорт, разбился в горах при заходе на посадку в аэропорту назначения. Погибли 25 человек^[8][9].
• 19 октября 1962 года, самолёт Convair 440 выполнял рейс Вашингтон — Провиденс. В заходе на посадку в промежуточном аэропорту города Хартфорд у лайнера внезапно открылась дверь аварийного выхода. Погибла стюардесса Франсуаза де Морье, выброшенная потоком воздуха в открытую дверь^[10].
• 24 декабря 1968 года. Convair 580, следовавший регулярным рейсом 736 Детройт — Вашингтон, зацепил деревья и разбился при заходе на посадку в аэропорту Брадфорд (Пенсильвания). Погибло 20 человек из 47 на борту^[11].
• 6 января 1969 года. Convair 580, выполнявший регулярный рейс 737 Вашингтон — Детройт, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Брадфорд (Пенсильвания). Погибли 11 человек из 28 на борту самолёта^[12].
• 9 сентября 1969 года. Douglas DC-9, регулярный рейс 853 Цинциннати — Индианаполис. В процессе снижения для захода на посадку в Индианаполис лайнер столкнулся с пилотируемым стажёром небольшим частным самолётом Piper PA-28-140 Cherokee. Погибли все 83 человека, находившиеся на обоих самолётах.

Основная статья: Столкновение над Индианаполисом

• 7 июня 1971 года. Convair 580, регулярный рейс 485 из Вашингтона в Нью-Хейвен с промежуточной посадкой в Нью-Лондоне (Коннектикут). Самолёт упал перед взлётно-посадочной полосой аэропорта Нью-Хейвен. Погибло 26 пассажиров и 2 члена экипажа, двоим пассажирам и одному члену экипажа удалось выжить. Причиной авиакатастрофы стала ошибка пилота^[13].
• 23 июня 1976 года. Douglas DC-9, следовавший регулярным рейсом 121 из Провиденса (Род-Айленд) в Мемфис (Теннесси) с тремя промежуточными посадками, при выполнении захода на посадку в международном аэропорту Филадельфия попал в сильный сдвиг ветра и упал за пределами ВПП. Всем 86 людям на борту лайнера удалось выжить^[14].

Примечания

1. "World Airline Directory." Flight International. 8 April 1960. 492 Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine.
2. «World Airline Directory.» Flight International. April 22, 1978. 1134 Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine.
3. Nick Komons. {{{заглавие}}} (неопр.) // Air Progress. — 1989. — August. — С. 62.
4. Moody’s Transportation Manual 1964
5. "US Airways, Chronology". Архивировано 2 апреля 2015. Дата обращения: 26 марта 2015.
6. "Hoover's profile of US Airways, Company History". Hoover's. Архивировано 15 декабря 2018. Дата обращения: 26 марта 2015.
7. Allegheny Asks New Name  (неопр.). Дата обращения: 3 октября 2017. Архивировано 16 мая 2016 года.
8. Eastwood/Roach 1991, pages 267—269
9. Allegheny Airlines Flight 371  (неопр.). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 1 мая 2015 года.
10. "Stewardess is Swept Through Plane Door". The New York Times. 1962-10-20. Архивировано 6 января 2014. Дата обращения: 20 августа 2012.
11. Allegheny Airlines Flight 736  (неопр.). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 23 марта 2012 года.
12. Allegheny Airlines Flight 737  (неопр.). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 10 октября 2010 года.
13. NTSB Report Allegheny Airlines, Inc., Allison Prop Jet Convair 340/440, N5832, New Haven, Connecticut, June 7, 1971  (неопр.). Дата обращения: 26 марта 2015. Архивировано 3 марта 2016 года.
14. NTSB Report AAR-78-2 Allegheny Airlines, Inc., Douglas DC-9, N994VJ, Philadelphia, Pennsylvania, June 23, 1976 Архивировано 4 октября 2012 года.

Ссылки

• Timetableimages.com Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine has timetables from the 1950s and 1960s showing where Allegheny flew and what it cost
• Allegheny Airlines Flight 853 Архивная копия от 14 мая 2006 на Wayback Machine Memorial website by Dan McGlaun on the September 9, 1969 crash near Indianapolis
• Eastwood, Tony; Roach, John. Piston Engine Airliner Production List (неопр.). — West Drayton, England: The Aviation Hobby Shop, 1991. — ISBN 0-907178-37-5.