PROFILBARU.COM

Скрытые фары — конструкция автомобильной светотехники, являющаяся частью стиля автомобиля и скрывающая фары автомобиля, когда они не используются.

В зависимости от конструкции скрытые фары можно разделить на три основных типа:

1. Выдвижные/подъемные, наиболее распространенный вариант, неаэродинамичный и травмоопасный при столкновении с пешеходом, т.к. корпус фары выступает над кузовной панелью. Последний фактор и стал причиной их исчезновения на новых моделях в 21 веке при ужесточении норм безопасности. Впервые появились на Cord 810 в ноябре 1935, где рукоятка на приборной панели вручную поднимала фары из крыльев. Идея была скопирована студией Pininfarina в следующем году при изготовлении заказного кузова для Alfa Romeo 8C.

Фары на Chevrolet Corvette C2 и С4 при подъеме переворачиваются другой плоскостью, что схоже с третьим типом. Устанавливались и другими производителями, такими как Opel GT. Так же стоит обратить внимание на Lamborghini Miura от Марчелло Гандини, где фары подъемные, но не закрыты крышкой. Спустя время подобное повторит Porsche 928, как и иные фирмы.

2. Фары закрываются подвижной крышкой/панелью, которая сливается с элементом кузова, фара не двигается. Не менее популярный формат, из-за простоты привода крышки, а не всей фары. Идея была реализована на концепте Buick Y-Job 1938 года от GM, где механизм был электрифицирован, а круглая крышка состояла из двух половинок. В качестве серийной машины, подобную систему установили на DeSoto в военные годы. Pininfarina вновь не отстала от заокеанских коллег и оснастила такими фарами кузов первого Maserati A6 1947 года. В конце 20 века такое исполнение можно обнаружить на суперкарах Vector W8 и Jaguar XJ220, где крышка опускается вниз.

В отдельных случаях панель может не полностью закрывать фару и ее частично видно. Такой дизайн предложил и Гандини для Alfa Romeo Montreal и Lamborghini Jarama. Из современных моделей панелью частично закрываются фары на Ferrari Daytona SP3.

3. Этот тип можно описать как поворотный блок, где и находятся фары, но они не выступают вверх из кузова. Первым можно считать концепт Le Sabre 1951, где блок фар крутится в носовой части, поворачиваясь нужной стороной. На серийных американцах такой тип ставился на втором поколении Buick Riviera и Dodge Charger первой волны. Наименее распространенный вариант.

Таким образом, появившись в 30-х, продолжая в 40 и 50-е, они оставались уделом отдельных моделей, концептов и штучных экземпляров от кузовных мастерских. Вновь скрытые фары обрели популярность в конце 1960-х годов, на рынке США, где не разрешались аэродинамические фары. Относительно большое число автомобилей имели скрытые фары в 1970-х, 1980-х и начале 1990-х годов. В настоящее время эти фары не популярны.

Многочисленные производители автомобилей используют скрытые фары, чтобы обойти правила, касающиеся регулировки фар по высоте и действующие в Соединенных Штатах, например Toyota экспортировала версию AE86 с выдвижными фарами. Международные правила безопасности также ограничивают различные выступы из кузова автомобиля для защиты пешеходов, что делает конструкции скрытых фар более сложным и дорогостоящими.

Последние выпускавшиеся автомобили с выдвижными фарами это Lotus Esprit и C5 Corvette, производившиеся до 2004 года. Развитие светодиодных фар дальнего света, как более эффективных, ярких и малогабаритных, в целом, устраняют необходимость в скрытых фарах.