Пакетбо́т[2] (нем. Paketbot[3], от нем. Pack — тюк и Boot — лодка[4] или через нидерл. раkket-bооt[5]; также англ. packet ship) — старинное почтовое (почтово-пассажирское) судно, которое применяли для перевозок почты морским путём[6][7].
В других источниках, на конец XIX столетия, указано что Пакетбот — всякое судно, в новейшее время всего чаще пароход (почтовый пароход[8]), который совершает регулярные рейсы между определенными портами (приморскими пунктами[3]), служа товарному и пассажирскому движениям[8] (с целью перевозки пассажиров, почты, товаров и тому подобное[3]). «Пакетбот» — также название штампа, употребляемого в качестве почтовой пометки на корабельной почте[6][9].➤
Пакетбот представлял собой двухмачтовое с оснасткой брига (а в XIX веке — зачастую трёхмачтовое) скоростное судно, с помощью которого перевозили почту и пассажиров в некоторых странах в XVIII—XIX веках[10][11].
Вооружение пакетботов включало от 12 до 16 пушек мелкого и среднего калибра[10][11].
Более поздние пакетботы были паровыми[12][≡].
В «Энциклопедическом словаре Брокгауза и Ефрона» (1897) было дано следующее определения пакетбота[13]:
Пакетбот — всякое судно, в новейшее время всего чаще пароход, который совершает правильные рейсы между определёнными портами, служа товарному и пассажирскому движениям.
Перевозки почты по морю на пакетботах осуществлялись с начала XVII века в Швеции, России, Великобритании, США и других странах. Самые первые морские почтовые рейсы появились в Швеции в начале 1630-х годов. Они обслуживались судами с письмами из Стокгольма в Германию[6].
Первые в мире регулярные почтово-пассажирские морские перевозки были открыты 3 апреля 1724 года на линии Санкт-Петербург — Любек[14]. Для её обслуживания вначале использовали русские фрегаты «Святой Яков» и «Принц Александр»[6]. Сама идея о перевозке почты за границу на парусных судах принадлежала начальнику почтового управления генерал-почтмейстеру П. П. Шафирову, который доложил о ней Петру I. После одобрения этого предложения Петром два фрегата были переоборудованы для почтовых рейсов и стали именоваться почтовыми пакетботамиШаблон:Соркин.
Почтовый маршрут первых русских пакетботов пролегал через Балтийское море, огибал Лифляндию, Курляндию и побережье Германии и заканчивался в Любекском порту. Там почтовый груз передавался немецким почтовым властям, которые переправляли прибывшие почтовые отправления далее, в том числе в другие европейские страны. Созданная таким образом морская почтовая служба существенно дополнила сухопутную гужевую транспортировку корреспонденции из России через Ригу и Вильно. Для почтовых целей при Петре I была выстроена петербургская почтовая пристаньШаблон:Соркин.
Приказом Петра I вскоре на Олонецкой верфи Ладожского озера для этой линии были построены ещё шесть пакетботов: «Почт-Горн», «Почт-Ваген», «Флигель Дефам», «Куриер», «Постильон» и «Меркуриус». В дальнейшем возникла традиция именовать почтовые и посыльные суда русского флота «Курьер», «Почтальон», «Меркурий»[6].
Назначение командовать пакетботами получали лейтенанты русского флота. Военные моряки были задействованы в обслуживании гражданской почты до первой четверти XIX века[6].
В XIX веке на замену парусным пришли паровые пакетботы[12][≡].
На отправлениях судовой почты часто встречаются штампы с текстом фр. «Paquebot» («Пакетбот»), что является свидетельством способа их пересылки[6][9].
Эти штампы могут различаться по форме и встречаются следующих видов: прямоугольные, круглые, овальные, с рамкой и без рамки[6].
Названия некоторых пакетботов вошли в историю мореплавания и военно-морского флота России:
Отдельными известными российскими пакетботами командовали следующие лица: