Объект 172 |
---|
«Объект 172» в Бронетанковом музее г. Кубинка |
Классификация |
Основной боевой танк |
Боевая масса, т |
39 |
Экипаж, чел. |
3 |
Разработчик |
Завод №183 |
Производитель |
|
Годы разработки |
с 1967 по 1970 |
Годы производства |
с 1968 по 1970 |
Количество выпущенных, шт. |
17 |
Длина корпуса, мм |
6189 |
Длина с пушкой вперёд, мм |
9530 |
Ширина, мм |
3145 |
Высота, мм |
2170 |
База, мм |
4242 |
Колея, мм |
2730 |
Клиренс, мм |
500 |
Тип брони |
противоснарядная, комбинированная |
Лоб корпуса, мм/град. |
эквивалент 305..450 |
Лоб корпуса (верх), мм/град. |
205/68° |
Лоб башни, мм/град. |
эквивалент 400..450 |
Калибр и марка пушки |
125-мм 2А46 |
Тип пушки |
гладкоствольная пушка |
Боекомплект пушки |
39 |
Прицелы |
ТПД-2-49, ТПН-1 |
Пулемёты |
1 х 7,62-мм ПКТ |
В-45К |
Производитель |
ЧТЗ |
Тип |
дизельный |
Максимальная мощность |
537 кВт (730 л. с.), при 2000 об/мин |
Конфигурация |
V12 |
Цилиндров |
12 |
Тактность (число тактов) |
4 |
Рекомендованное топливо |
многотопливный |
Охлаждение |
жидкостное |
|
Мощность двигателя, л. с. |
730 |
Скорость по шоссе, км/ч |
60 |
Запас хода по шоссе, км |
650 |
Удельная мощность, л. с./т |
18,7 |
Тип подвески |
индивидуальная торсионная |
Удельное давление на грунт, кг/см² |
0,86 |
Преодолеваемый подъём, град. |
30 |
Преодолеваемый брод, м |
1,2 (5 с ОПВТ) |
Объект 172 — советский опытный основной боевой танк. Создан в конструкторском бюро Уралвагонзавода. Серийно не производился.
История создания
Разработка основного танка «Объект 172» была начата 15 августа 1967 года по постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Конструирование велось под руководством Карцева Л.Н. и его заместителя Венедиктова В.Н. Целью работ было создание мобилизационного[уточнить] варианта основного танка Т-64А. Первоначально машина создавалась на базе Т-64А, однако по мере разработки первоначальная конструкция танка была значительно изменена. По плану конструкторского бюро предполагалось внести изменения в ходовую часть танка с использованием решений, применённых на опытных машинах «Объект 167» и других опытных танках, однако данное решение было отвергнуто Министерством оборонной промышленности. Первые опытные образцы были изготовлены в 1968 году. Машины были получены путём переделки основного танка Т-64А. Испытания машин показали крайнюю ненадёжность используемой ходовой части, поэтому работы по «Объекту 172» были свёрнуты и начато создание более совершенной конструкции, целью которой было устранение дефектов базового варианта. Работы получили обозначение «Объект 172М»[1].
Описание конструкции
Конструкция машины представляла собой модификацию основного танка Т-64А. Основные изменения коснулись силовой установки, а также автомата заряжания[1].
Броневой корпус и башня
Корпус изготавливался из сварных броневых деталей. Верхний лобовой лист состоял из комбинированной брони, которая по своим характеристикам обеспечивала защиту эквивалентную 305 мм гомогенной брони от БПС и эквивалентную 450 мм гомогенной брони от КС[1]. По сравнению с Т-64А, на башне была наварена «Грыжа». В башне также применялось комбинированное бронирование. В целом башня обеспечивала защиту эквивалентную гомогенной броне толщиной 400 мм от БПС и 450 мм — от КС в переднем секторе ±30°[1][2].
Вооружение
Основным вооружением танка являлась 125-мм гладкоствольная танковая пушка 2А46. Возимый боекомплект составлял 39 выстрелов. По сравнению с Т-64А в «Объекте 172» использовался автомат заряжания новой конструкции, позволявший перемещение членов экипажа по танку без предварительной подготовки. Кроме того, пополнение боезапаса в автомате заряжания без необходимости разворота башни и помощи механика-водителя. Угол заряжания пушки также был изменён на 2° по сравнению с Т-64А, что обеспечивало меньшую вероятность утыкания ствола при перезарядке[1].
Дополнительно в «Объект 172» устанавливался спаренный с основным орудием 7,62-мм пулемёт ПКТ с боекомплектом 2000 патронов[1].
Двигатель и трансмиссия
На «Объект 172» устанавливался новый дизельный двигатель В-45К, разработанный на Челябинском тракторном заводе. Двигатель развивал максимальную мощность в 730 л.с. при 2000 об./мин. Применение нового двигателя заметно сказалось на улучшении общей надёжности ходовой части и существенном снижении времени простоя при проведении технического обслуживания[1].
Для переключения передач использовались две бортовые планетарные механические коробки передач, имевшие 7 передних и одну заднюю передачи[1].
Ходовая часть
Ходовая часть машины состояла из 6 опорных и 4 поддерживающих катков с каждого борта. Диаметр опорного катка составлял 550 мм. При этом применялась индивидуальная торсионная подвеска. Гусеничный движитель состоял из двух гусеничных лент шириной 540 мм. Каждая лента состояла из 78..79 траков[1].
Модификации
Оценка машины
В ходе оценки полученных результатов испытаний было выяснено, что, по сравнению с Т-64А, «Объект 172» имел улучшения в боевой работе экипажа в целом, уменьшенные простои при техническом обслуживании, а также возможность работы на различных видах топлива. Однако, надёжность системы в гарантийный период была ниже требуемой, основные дефекты и неполадки приходились на ходовую часть машины[1].
Сохранившиеся экземпляры
Литература
- Карпенко А. В. Средние и основные танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 348. — 480 с. — 10 000 экз.
Примечания
Ссылки
|
---|
|
|
|
|
Инженерные и специальные машины |
---|
|
|
Машины разведки и управления |
---|
|
|
Самоходные лазерные комплексы |
---|
|
|
|