АКСМ-433

АКСМ-43303 «Витовт Max»
АКСМ-43303 «Витовт Max»
	; АКСМ-433030 «Витовт Max» в Санкт-Петербурге
Завод-изготовитель	Белкоммунмаш → BKM Holding
Проект, г.	2012—2013
Выпускался, гг.	2013, с 2019
Назначенный срок службы, лет	15
Экземпляры	79
Масса без пассажиров, т	13
Снаряжённая масса, т	17,5
Макс. скорость, км/ч	60
Вместимость, чел.
Мест для сидения	38
Полная вместимость (8 чел/м²)	153
Габариты
Длина, мм	18750
Ширина, мм	2500
Высота по крыше, мм	2862
Низкопольность, %	100
База, мм	8085
Клиренс, мм	210
Салон
Количество дверей для пассажиров	4
Формула дверей	2-2-2-2 (3-2-2-2 в случае с минским вариантом)
Двигатель
Тип	Škoda
Мощность, кВт	210
Система управления	транзисторная
	Медиафайлы на Викискладе

АКСМ-433 (Белкоммунмаш 43303, «Витовт Max») — низкопольный сочленённый троллейбус производства Белкоммунмаш. Относится к четвёртому поколению троллейбусов, разработанных заводом. Имеет 38 мест, а также две накопительные площадки в районе второй и третей дверей. Всего салон может вместить 153 пассажира.

Габариты троллейбуса: длина — 18,75 метра, ширина — 2,5, высота — 2,86 метра. Кузов изготовлен из композитных материалов. Машина оборудована электрическим выдвижным пандусом и системой ECAS (электронно-регулируемой пневмоподвеской), для опускания уровня пола троллейбуса до уровня тротуара. Салон оснащён системой климат-контроля, однако имеются 7 форточек для обычного проветривания.

Модификации

АКСМ-43303 «Витовт Max» (базовая модель) — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока. Не выпускался как таковой.
АКСМ-43303А «Витовт Max Duo» — дуобус с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащен автономным ходом на базе дизель-генератора Kirsh. Объём топливного бака составляет 120 литров, что позволяет проехать ему до 300 км без использования контактной сети.
Stadler 43303А «Витовт Max Duo» — дуобус с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащён автономным ходом на базе дизель-генератора Kirsh. Объём топливного бака составляет 120 литров, что позволяет проехать ему до 300 км без использования контактной сети. Производство Штадлер Минск.
АКСМ-43300D «Витовт Max» — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащён автономным ходом на основе литий-железо-фосфатных аккумуляторов, с запасом до 70 километров.
АКСМ-433030 «Витовт Max II» — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока. Рестайлинговая модификация.

За пределами Беларуси

Санкт-Петербург (Россия)

27 мая 2015 года состоялась презентация этого троллейбуса в выставочном комплексе «Ленэкспо», а уже 13 июня прибыл на испытания в троллейбусный парк №6^[1]. В период с середины июня по конец июля испытывался с пассажирами на маршруте 40. 22 сентября принял участие в акции, посвящённой дню без автомобиля. В мае и июне 2020 года поставлены троллейбусы «Витовт Max II». Всего в троллейбусные парки Санкт-Петербурга поступило 20 таких машин.

Москва (Россия)

В мае 2016 года троллейбус доставлен в 8-й троллейбусный парк для испытаний на маршрутах, отменённых вследствие демонтажа контактной сети согласно принятой программе благоустройства центра города «Моя улица». С 10 июня по 9 июля испытывался с пассажирами на маршруте Б, а с 13 июля по конец октября работал на маршруте т25. 1 октября 2016 года принял участие в праздничном параде, посвящённому 83-летию с момента открытия троллейбусного движения в Москве^[2].

Ровно (Украина)

В конце ноября 2016 года, после окончания испытаний в Москве, троллейбус был выкуплен^[3] украинским коммунальным предприятием «Ровноэлектроавтотранс». В момент его транспортировки через Белоруссию в ходе выполнения таможенных процедур троллейбус лишился фирменных наклеек на окнах и под лобовым окном тягача. С 7 декабря работает на новом маршруте 11, восточный и западный концы которого не имеют на своём протяжении контактной сети.