Pilatus PC-9

Pilatus PC-9

Pilatus PC-9
Dane podstawowe
Państwo	Szwajcaria
Producent	Pilatus Aircraft
Typ	samolot szkolno-treningowy
Załoga	1-2
Historia
Data oblotu	7 maja 1984
Lata produkcji	od 1984
Liczba egz.	605[1]
Dane techniczne
Napęd	silnik turbośmigłowy Pratt & Whitney Canada PT6A-62
Moc	1150 KM (857 kW)
Wymiary
Rozpiętość	10,12 m
Długość	10,17 m
Wysokość	3,26 m
Powierzchnia nośna	16,28 m²
Masa
Własna	1685 kg
Startowa	3200 kg
Osiągi
Prędkość maks.	666 km/h
Pułap praktyczny	11 600 m
Zasięg	1570 km
Dane operacyjne

Pilatus PC-9 – jednosilnikowy lekki samolot szkolno-treningowy produkowany przez szwajcarskie przedsiębiorstwo Pilatus Aircraft.

Historia

Firma Pilatus przystąpiła do rozwoju swego samolotu Pilatus PC-7. Nowa konstrukcja nie miała zastąpić poprzednika ale zdobyć Pilatusowi nowe rynki, na których wymagany był samolot pozwalający na szkolenie pilotów samolotów odrzutowych (takie zapotrzebowanie zgłaszał m.in. RAF). W nowej konstrukcji zastosowano fotele wyrzucane Martin-Baker CH 11A, wyposażenie zunifikowano z samolotem BAE Hawk. Skrzydło zostało przekonstruowane, zmieniono jego profil, zmniejszono rozpiętość i wydłużenie. W samolocie zabudowano silnik Pratt-Whitney Canada PT-6A-62, co poprawiło osiągi samolotu. Oblot nowego samolotu nastąpił 7. maja 1984 r.^[2]

Drugi prototyp został oblatany 19 września 1985 r. Seryjne samoloty zostały zakupione przez lotnictwo Birmy, w 1985 r. zostały zakupione przez lotnictwo saudyjskie. W 1986 r. australijska filia Hawker de Hawliand zyskała prawo do produkcji 67 egzemplarzy. W Stanach Zjednoczonych maszyna została wdrożona do produkcji jako Beech Ml. II^[3].

Obecnie produkowana jest wersja PC-9M, która weszła do służby w 1994. Samolot jest produkowany w USA jako Beechcraft T-6 Texan II (oryginalnie Beech Pilatus PC-9 Mk II), na pełnej licencji umożliwiającej jego modyfikację i eksport, Siły Zbrojne Stanów Zjednoczonych planują pozyskanie ponad 700 T-6.

Użytkownicy

Wojskowi

Royal Australian Air Force

65 PC-9/A

Królewskie Saudyjskie Siły Powietrzne

50 PC-9 (za pośrednictwem brytyjskiego BAe)

Siły Powietrzne Mjanmy

7 PC-9 (uzbrojone)

Bułgarskie Siły Powietrzne

6 PC-9M zamówionych w ramach przygotowań do integracji swoich sił powietrznych z NATO^[4]

Chorwackie Siły Powietrzne

20 PC-9M. Ostatnie trzy z zamówionych maszyn dostarczono w połowie sierpnia 1996 roku^[5]

Czadyjskie Siły Powietrzne

1 PC-9

Irlandzki Korpus Lotniczy

6 PC-9M (uzbrojone)

 Oman

12 PC-9M

Siły powietrzne i obrona przeciwlotnicza Słowenii

9 PC-9M Hudournik (uzbrojone)

Szwajcarskie Siły Powietrzne

11 PC-9/F

 Tajlandia

23 PC-9M

Cywilni

Condor Airlines

10 PC-9B

BAE Systems

2 PC-9

Przypisy

1. FOCA Register PC9 HB-HPJ (serial number 605)
2. Skrzydlata Polska 1984 ↓, s. 17.
3. Niccoli 2001 ↓, s. 175.
4. Samoloty dla Bułgarów, „Skrzydlata Polska”, nr 1 (2004), s. 19, ISSN 0137-866x
5. Croatian Air Force gets PC-9s, „Air Forces Monthly”, nr 11 (1996), s. 5, ISSN 0955-7091

Bibliografia

• Riccardo Niccoli: Samoloty : najważniejsze typy, najciekawsze konstrukcje. Aldershot: Bellona, 2001. ISBN 978-83-11-09406-2. OCLC 297740160.
• Samolot Treningowy Pilatus PC-9. „Skrzydlata Polska”. 52-53/1984, 23-30 grudnia 1984. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783. 

Encyklopedie internetowe (rodzina statków powietrznych):

• SNL: Pilatus_PC-9