Kukułka (samolot)

Kukułka

Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Eugeniusz Pieniążek
Typ	samolot jednosilnikowy, dolnopłat
Konstrukcja	drewniana
Załoga	1
Historia
Data oblotu	3 lipca 1971 r.
Dane techniczne
Napęd	4-cylindrowy bokser Continental, chłodzony powietrzem
Moc	65 (początkowo) lub 90 KM (od 1990 r.)
Wymiary
Rozpiętość	8 m
Długość	5,4 m
Masa
Zapas paliwa	54 l
Osiągi
Prędkość maks.	159 km/h
Prędkość minimalna	90 km/h
Prędkość ekonomiczna	140 km/h
Pułap	3352 m
Zasięg	ok. 400 km
Rozbieg	220 m
Dobieg	150 m
Dane operacyjne
Użytkownicy
Muzeum Lotnictwa Polskiego

Kukułka – polski samolot amatorski konstrukcji Eugeniusza Pieniążka, który z powodu szykan władz na samolocie tym 13 września 1971 nielegalnie opuścił terytorium Polski przez Słowację i Węgry do Suboticy w Jugosławii.

Historia

Samolot powstawał od 1969 początkowo w mieszkaniu w bloku, później w hangarze aeroklubowym. Elementy niemieszczące się na klatce schodowej spuszczane były na linach z okna na pierwszym piętrze. Do jego konstrukcji użyto usterzenia i przerobionych płatów z szybowca SZD-24 Foka i SZD-8 Jaskółka. Oblotu dokonał Ludwik Natkaniec. Był to pierwszy samolot amatorski zarejestrowany w PRL 10 sierpnia 1971 ze znakami SP-PHN. Po ucieczce na Zachód, samolot skreślono z polskiego rejestru 29 lipca 1972. W 1992 samolot został zarejestrowany w Szwecji ze znakami SE-XKK. Od 1997 samolot znalazł się znowu w Polsce pod numerem SP-FKU. 13 września 2005 konstruktor przekazał samolot do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie^[1].

Na temat tej ucieczki powstał film Piotra Załuskiego i Tomasza Piotrowskiego pod tytułem Trzeba w życiu coś zrobić^[2].

Ucieczce tym samolotem poświęcono odc. 7. serialu Wielkie ucieczki.

Konstrukcja

Jednomiejscowy samolot sportowo-turystyczny w układzie wolnonośnego dolnopłatu.

Kadłub o konstrukcji półskorupowej i pokryciu drewnianym. Za silnikiem znajduje się główny zbiornik paliwa o pojemności 54 litrów i zbiornik oleju o pojemności 3,8 litra. Osłona kabiny jednoczęściowa, odchylana na bok. Tablica przyrządów wyposażona w prędkościomierz, zakrętomierz, wysokościomierz, busolę, wskaźnik ciśnienia i temperatury, wskaźnik temperatury głowic i obrotomierz.

Płat z szybowca SZD-8 Jaskółka zmodyfikowany poprzez skrócenie końcówek i systemu mocowania do kadłuba. Wyposażony w klapy i lotki.

Usterzenie zaadaptowane z szybowca SZD-24 Foka.

Podwozie główne zaadaptowane z samolotu Piper Cub, amortyzowane krążkami gumowymi. Kółko ogonowe zawieszone na resorze ze stali sprężynującej.

Napęd – czterocylindrowy silnik Continental A-65 o mocy 65 KM napędzający dwułopatowe, stałe śmigło drewniane typu "Hartzel". Silnik osłonięty obudową z tworzywa sztucznego.

Przypisy

1. Ostatni lot „Kukułki” [online], Dziennik Polski, 14 września 2005 .
2. Trzeba w życiu coś zrobić [online], FilmPolski.pl [dostęp 2008-10-14] .

Bibliografia

• Andrzej Macko: Samolot amatorski "Kukułka". „Skrzydlata Polska”. 39/1971, s. 10-11, 26 września 1971. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783. 

Linki zewnętrzne

Zobacz hasło kukułka w Wikisłowniku

• Wielkie ucieczki. „Kukułka” [online], Onet.pl [zarchiwizowane z adresu 2009-10-16] .
• Strona z parametrami technicznymi. piotrp.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-06-08)].