Budowa autostrady miała rozpocząć się od węzła Vrbovec 2 do Bjelovaru, gdzie trasa łączyłaby się z drogą krajową D43. Odcinek ten miał mieć cztery węzły drogowe: Kapela z drogą żupańską Ž3041 (chorw.Županijska cesta Ž3041), Farkaševac z drogą Ž2231, Gudovac z drogą krajową D28 na zachód od miasta Bjelovar oraz Bjelovar z drogą krajową D43 (chorw.Državna cesta D43) umożliwiającą dojazd do północnych i wschodnich części miasta[3].
W 2009 roku oficjalnie zapowiedziano prace budowlane[4], których nie rozpoczęto. Spowodowało to przesunięcie terminu oddania do użytku arterii na 2013 rok[5].
Krytyka i zaniechanie
Pomimo ogłoszenia w maju 2009 roku powstania autostrady faktyczne działania związane z wytyczeniem drogi, wydawaniem zezwolenia na budowę oraz prac budowlanych zostały odłożone w czasie na bliżej nieokreślony termin, co spotkało się z wyrazem krytyki i przyrównania projektu do „kiełbasy wyborczej” związanej ze zbliżającymi się wyborami samorządowymi[6][7][8].
2 maja 2012 roku zarząd agencji Hrvatske autoceste, odpowiedzialnej za autostrady w Chorwacji, zapowiedział zaniechanie realizacji trasy, oczekując na akceptację ze strony rady nadzorczej. Zdaniem agencji nigdy nie zarezerwowano żadnych środków na powstanie arterii, ponadto odmówiła ona udzielenia komentarza w sprawie wypłaty odszkodowań dla firm mających wybudować drogę[9].
W maju 2012 roku europejska spółkaStrabag zażądała 30 milionów kun (około 4 mln€) rekompensaty z powodu opóźnienia budowy na co nie zgodziło się Hrvatske autoceste, argumentując to nie dopełnieniem warunków umowy przez firmę[10][11].
Ostatecznie 20 czerwca 2012 roku rząd Chorwacji zrezygnował z realizacji projektu[12].
↑Zavičajni prosperitet - FOTO: Barba Luka i Vukelić sebi gradili mostove, a Polančeca pritvorili jer je htio reflektore. [w:] Jutarnji list [on-line]. 2010-08-11. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-18)]. Cytat: Damir Polančec, Đurđa Adlešič i Josip Friščić uspjeli su izlobirati gradnju 172 kilometra dugog Podravskog ipsilona, koji Đurđa Adlešič naziva Bjelovarskom autocestom. Gradnja te autoceste bila je Friščićev preduvjet za ulazak HSS-a u koaliciju s HDZ-om. Žurba s početkom gradnje bila je tolika da su bageri krenuli prije nego što je idejni projekt bio gotov, a lokacijska dozvola je ishođena tek nedavno. Projekcije prometa govore da je to neisplativ cestovni pravac, ali nema veze. (chorw.).
