Baureihe 120

Baureihe 120
Elektrische locomotief 120 110-2
Aantal	5 + 60 = 65
Nummering	120 001 - 005 120 101 - 160 zie tekst
Fabrikant	Henschel werk Kassel Krauss-Maffei werk München-Allach Krupp werk Essen
Bouwjaar	1979 - 1980 (prototype) 1987 - 1989 (serie)
Asindeling	Bo’ Bo’
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1.435 mm
Massa	84,0 ton (dienstgewicht)
Aslast	21,0 ton
Lengte over buffers	19,20 m
Maximumsnelheid	200 km/h
Stroomsysteem	~ 15 kV 16,7 Hz
Aandrijving	elektrisch
Overbrenging	Kardan-Hohlwellen-Antrieb
Vermogen	5.600 kW
Trekkracht	340 kN 290 kN (120 137 - 160)
Tractiemotoren	4
Motorfabrikant	BBC
Treinbeïnvloeding	PZB + ETCS
Treinradio	Zugbahnfunk
Remsysteem	mechanisch, elektrisch (recuperatie)
Remopschriften	KE-GPR
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Baureihe 120 is een universele elektrische locomotief bestemd voor het personen- en goederenvervoer van de Deutsche Bundesbahn (DB).

Geschiedenis

Deze locomotieven werden gebouwd door BBC elektrische installatie en Krauss-Maffei, Krupp en Henschel maakten de bovenbouw. De aandrijving van deze locomotief is gebaseerd op draaistroomaandrijving middels een driefasen asynchrone motor

De eerste locomotief werd 1971 door de Deutsche Bundesbahn getest in de experimentele diesellocomotief DE 2500, later Baureihe 202. Uit locomotief 202 002 werd de dieselmotor en de dynamo verwijderd, de benodigde transformator werd in een stuurstandrijtuig van het type BDnrf 740.2 geplaatst en via een speciale stroomkabel zorgde deze voor de stroomtoevoer naar de locomotief. Uiteraard is een dergelijke combinatie in de praktijk ongewenst, maar het resulteerde wel in de bouw van de eerste locomotief met draaistroomaandrijving, de kleine serie Henschell E 1200 voor de onderneming Ruhrkohle AG. Later in 1979 verschenen de eerste prototypes van de Baureihe 120.

Op 13 augustus 1980 reed locomotief 120 002 een wereldrecord van 231 km/h voor draaistroomlocomotieven tussen Celle en Uelzen op het traject Lehrte - Cuxhaven.^[1]

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame. In de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.^[2]

Nummers

De locomotieven zijn door de Deutsche Bundesbahn (DB) als volgt genummerd.

• 120 001 - 005: (prototype)
• 120 101 - 160: (serie)

De volgende locomotieven werden na ombouw weer ingezet als:

• 120 201 - 205: (ex … nu DB Regio als Hanse Express)
• 120 501 - 502: (ex 120 153 en 120 160, nu DB Systeemtechnik)

Treindiensten

De locomotieven worden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet in het personenvervoer op diverse trajecten in onder meer Duitsland en Oostenrijk en werden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet in het goederenvervoer.

Literatuur

• Karl Gerhard Baur: Die Geschichte der Drehstromlokomotiven. Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg 2005, ISBN 3-88255-146-1.
• Christian Wolf: Die Baureihe 120. Die erste Drehstrom-Ellok der DB. Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg 2004, ISBN 3-88255-351-0.
• 120, Elektrische Lokomotive in Drehstromantriebstechnik für die Deutsche Bundesbahn. R. Oldenbourg Verlag, München 1984, ISBN 3-486-29001-0.
• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe link

• (de) DB - Officiële website

Bronnen, noten en/of referenties

1. Die weiteren Pläne der Neuen Bahn. In: Bahn-Special, Die Neue Bahn. Nr. 1, 1991, Gera-Nova-Verlag, München, S. 78–79.
2. Op de Rails oktober 1976 blz: 256, De Baureihen 120 en 202 van de DB

• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel DB-Baureihe 120 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.

Mediabestanden

Zie de categorie Baureihe 120 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.