フォッカー F27

F27 フレンドシップ

NLMシティホッパーのフォッカーF27-500

NLMシティホッパーのフォッカーF27-500

フォッカー F27 フレンドシップ（Fokker F27 Friendship）は、オランダのフォッカー社が開発したターボプロップ双発旅客機である。アメリカのフェアチャイルド-ヒラーでも「FH227」としてライセンス生産された。

概要

1950年代に、第二次世界大戦前にデビューし世界各国で使用されたものの、この頃老朽化が進んだベストセラー機であるダグラス DC-3旅客機を代替する市場をめざして開発された。

客室からの視界のよさをアピールするために高翼配置を採用している。ダートエンジンを搭載して28席の与圧客室を持った原型機は1955年11月24日に初飛行した。生産型では、エンジンを高出力のダート528に換装し胴体を3ft延長して、テイルヘビーの修正をはかるとともに、客席数を増加させた。

最初の生産型F27-100は44座席の機体で、1958年9月にエアリンガスに就航した。また、1956年にアメリカのフェアチャイルド-ヒラーと契約し、1958年からライセンス生産が始められた。フェアチャイルド-ヒラーでライセンス生産された206機を含めて786機が生産された。日本では全日空が1961年から25機（全世界で最多採用）を使用し、国内ローカル線に加え同社初の国際定期便となる鹿児島 - 那覇線（当時の沖縄はアメリカ統治下）でも使用された。全機の総飛行距離は延べ1億6000万kmにも達し、ピーク時は全日空の全旅客者の半分がこの機種に搭乗していたとされる。また大韓航空が日本への乗り入れに使用した。

1980年代には、この機種を近代化したフォッカー 50が登場している。なお、日本航空機製造YS-11やホーカー・シドレーHS748、アントノフAn-24などがライバル機であったが、フォッカー50を含めると最も長く生産された。

バリエーション

アメリカ陸軍のC-31A
  • -100：最初の量産型
  • -200：エンジンをダート532に変更
  • -300：-100の貨客両用型
  • -300M トループシップ(Troopship)：オランダ空軍向け。
  • -400：ダート7エンジンと貨物ドアを装備した貨客両用型。軍用型の-400Mもある
  • -500：胴体延長仕様。軍用型の-500Mもある
  • -600：-200の貨物ドアを拡大した貨客両用型
  • -700：-100の貨物ドアの拡大
  • マリタイム：海洋哨戒機型。
  • マリタイム・エンフォーサー：対潜型。採用国なし。
  • FH-227：フェアチャイルド-ヒラー社製の長胴型
  • C-31A：2機のF27-400Mがアメリカ陸軍に購入され、「C-31A」の名前でパラシュート部隊のショー用の輸送機として用いられた。
  • UC-27：アメリカ海軍が開発支援用に運用していたフェアチャイルドF-27Aの非公式名称。

スペック(F27-200)

パキスタン国際航空のF27
  • 全長：23.5 m
  • 全幅：29.0 m
  • 翼面積：70.00 m²
  • 最大離陸重量：19,050 kg
  • 最大速度：483 km/h=M0.39
  • 航続距離：1,468 km
  • 最大運用高度：9935 m
  • エンジン：ロールス・ロイス ダート Mk.528 ターボプロップエンジン x 2

主なカスタマー

航空会社

全日本空輸のF27-269
スカンジナビア航空のF27-600
ヴァリグ・ブラジル航空のFH227

政府および軍

脚注

  1. ^ インドネシア空軍機が墜落 住宅地で10人死亡（2012年6月21日 21時40分 東京新聞）[リンク切れ]
  2. ^ The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023. Routledge. pp. 279-283. ISBN 978-1-032-50895-5 

関連項目

外部リンク

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ドイツ時代
M.xx

スピン（M.1 M.2 M.3 M.4） - M.5（A.II A.III） - E.I（M.5K/MG） - M.6（英語版） - M.7（英語版）（B.I） -A.I（英語版）（M.8） - K.I（英語版）（M.9） - M.10E（英語版）（B.I） - M.10Z（英語版）（B.II） - E.II（M.14） - E.III（M.14v） - E.IV（M.15） - M.16（英語版） - D.II（英語版）（M.17） - D.I（英語版）（M.18） - D.III（英語版）（M.19） - D.IV（英語版）（M.20 M.21） - D.V（英語版）（M.22）

V.xx

V.1（英語版） - V.2（英語版） - V.3（英語版） - V.4（英語版） - F.I（英語版）（V.5） - Dr.I - V.6 - V.7（英語版） - V.8 - V.9（英語版）（V.12 V.14 V.16） - V.10 - D.VII（V.11 V.21 V.22 V.24 V.31 V.34 V.35 V.36 V.38（英語版）） - D.VI（英語版）（V.13） - V.17（英語版）（V.20 V.21 V.23 V.25） - D.VIII（E.V V.26 V.28 V.30） - V.27（英語版）（V.30） - V.39（英語版）（V.40） - D.X（英語版）（V.41） - S.I（英語版）（V.43） - F.II（英語版）（V.45）

W.xx

W.1 - W.2 - W.3

オランダ時代
B.xx

B.I（B.III） - B.II（英語版） - B.IV（英語版） - B.V（英語版）

C.xx

C.I（英語版） - C.II（英語版） - C.III（英語版） - C.IV（英語版） - C.V（C.VI C.XI） - C.VII（英語版） - C.VIII（英語版） - C.X（英語版） - C.XI（英語版） - C.XIV

D.xx
F.xx
FG.xx

FG.2（英語版）（FG.1 FG.3 FG.4）

G.xx

G.I

S.xx

S.I（英語版） - S.II（英語版） - S.III（英語版） - S.IV（英語版） - S.IX（英語版） - S.11（S.12） - S.13（英語版） - S.14

T.xx
xx
アメリカ
民間機
軍用機

XA-7（英語版） - XB-8 - PJ-1（英語版）（PJ-2 AF.15）

関連項目
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