Coastal corridor
沿海通道 |
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| 概要 |
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| 種別 |
高速鉄道 |
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| 現況 |
部分開業 |
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| 所在地 |
中華人民共和国 |
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| 起終点 |
丹東
防城港 |
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| 運営 |
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| 運営者 |
中国鉄路高速 |
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| 路線諸元 |
|---|
| 軌間 |
1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) |
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| 運行速度 |
200 - 350 km/h (124 - 217 mph) |
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沿海通道は、中華人民共和国の東海岸を通る高速鉄道路線の総称である。 丹東と防城港の間を結び、途中、瀋陽、秦皇島、天津、東営、濰坊、青島 連雲港, 塩城, 南通, 上海, 寧波. 福州、厦門、深圳、湛江を通過する。 濰坊－青島間は2つに分かれており、1つは濰坊と青島を直接結び、もう1つは煙台を経由して結ぶ。 2016年に全国の「八縦八横」高速鉄道網の一環として、「四縦四横」計画から杭州・福州・深圳旅客鉄道を拡張することが発表された。 高速鉄道路線、改良在来線、都市間鉄道によって構成されている。
経路
区間
路線
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特記事項
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設計最高速度
(km/h)
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路線長
(km)
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建設開始日
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開業日
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丹東–大連
丹大都市間鉄道
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200
|
296
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2010-3-17
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2015-12-17
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大連–瀋陽
哈大旅客専用線(一部)
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350
|
904
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2007-8-23
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2012-12-1[1]
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| 瀋陽–秦皇島
清瀋高速鉄道
|
京哈線の一部
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250
|
404
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1999-8-16
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2003-10-12
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秦皇島–浜海
津秦旅客専用線(一部)
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350
|
261
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2008-11-8
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2013-12-1
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| 浜海–濰坊
津濰煙高速鉄道(一部)
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環境アセスメント中
京滬高速鉄道の東回り経路の一部
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350 (予定)
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354
|
2022 (予定)
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2025 (予定)
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濰坊–青島北
斉青第二高速鉄道 (一部)
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350
|
308
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2015-0811
|
2018-12-26
|
| 青島北–塩城
|
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200
|
429
|
2010-12-26
|
2018-12-26
|
| 塩城–南通
|
|
350
|
157
|
2018-1-16
|
2020-12-29
|
南通–上海
沪蘇通鉄道
|
|
200
|
137
|
2014-3-1
|
2020-7-1
|
上海–杭州東
滬杭旅客専用線
|
|
350
|
150
|
2009-2-26
|
2010-10-26
|
杭州–紹興
杭甬旅客専用線(一部)
|
|
350
|
152
|
2009-3-19
|
2013-7-1
|
| 紹興北–温嶺
杭州-台州高速鉄道 (一部)
|
|
350
|
226
|
2006-12-23
|
2022-1-8
|
| 温嶺–福州
|
計画中
温福線で暫定運行中
|
TBD
|
314[2]
|
TBA
|
福州–厦門–漳州[3]
|
|
350
|
278[4]
|
2017-1-15[5]
|
2023-9-28
|
| 漳州–汕頭
|
建設中
廈深線で暫定運行中
|
350
|
176[6]
|
2024-2-4
|
TBA
|
| 汕頭–汕尾
|
|
350
|
162
|
2018-12-26
|
2023-12-26
|
| 汕尾–広州
|
|
350
|
242
|
2017-7-05
|
2023-9-26
|
| 深圳–茂名
|
|
200
|
387
|
2014-6-28
|
2018-7-1
(部分開業)
|
| 茂名–湛江
|
|
200
|
103
|
2009-3-21
|
2013-12-28
|
| 湛江–合浦
|
|
|
|
|
|
| 合浦–欽州
|
|
|
|
|
|
| 欽州– 防城港
|
|
|
|
|
|
並行在来線
区間
路線
|
特記事項
|
設計最高速度
(km/h)
|
路線長
(km)
|
建設開始日
|
開業日
|
杭州東–寧波
杭甬旅客専用線
|
|
350
|
152
|
2009-3-19
|
2013-7-1
|
| 寧波–温州南
甬台温線
|
|
250
|
279
|
2005-10-27
|
2009-09-28
|
厦門–深圳
廈深線
|
|
250
|
502
|
2007-11-23
|
2013-12-28[7]
|
支線
区間
路線
|
特記事項
|
設計最高速度
(km/h)
|
路線長
(km)
|
建設開始日
|
開業日
|
| 濰坊–煙台
|
建設中[8]
|
350
|
236
|
2020-10-31
|
2024 (予想)
|
青島北–栄成
青栄都市間鉄道
|
|
250
|
299
|
2010-10-10
|
2016-11-16
|
| 寧波–温嶺
|
計画中
|
300+
|
338[9]
|
TBA
|
脚注
- ^ “World's fastest railway in frigid regions starts operation”. Xinhua News Agency. (2012年12月1日). オリジナルの2014年11月20日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20141120084049/http://news.xinhuanet.com/english/sci/2012-12/01/c_132011647.htm
- ^ “定了！福建省中长期铁路网最新规划来了！看看有没有经过你家？（2）”. 2021年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月30日閲覧。
- ^ “福厦高铁九龙江特大桥：筑梦福厦高铁_福建图说_海峡网”. www.hxnews.com. 2019年7月3日閲覧。
- ^ “福厦高铁总投577.43亿 至2020年两地有望1小时直达(xmhouse.com)”. news.xmhouse.com. 2019年7月3日閲覧。
- ^ “福厦高铁全线动工 通车后福州到厦门需1小时左右 -民生 - 东南网”. fjnews.fjsen.com. 2019年7月3日閲覧。
- ^ “漳州至汕头高铁预可研通过审查_铁路” (英語). www.sohu.com. 2021年1月24日閲覧。
- ^ “Xiamen–Shenzhen High Speed Railway opens to traffic”. China Daily. (2013年12月28日). http://www.chinadaily.com.cn/photo/2013-12/28/content_17203079.htm 2013年12月29日閲覧。
- ^ “省政府召开潍烟高铁、莱荣高铁项目建设动员大会” (2020年9月10日). 2022年9月18日閲覧。
- ^ “宁波到温州也要修高铁了，时速300公里以上，全长338公里_台州” (英語). www.sohu.com. 2021年1月24日閲覧。
Template:Coastal corridor
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「八縦八横」
旅客専用線 |
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|---|
「四縦四横」
旅客専用線 |
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| 都市間鉄道 |
| 300 - 350 km/h | |
|---|
| 200 - 250 km/h | |
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|---|
西部開発の
ための新線 | |
|---|
| 海峡西岸線 |
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|---|
高速化改良
在来線 | |
|---|
| 動車組 |
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1：運営最高速度は160キロ |
