五知駅

五知駅
	ホーム
	ごち; Gochi;
	◄M84 白木 (3.1 km) (1.7 km) 沓掛 M86►
所在地	三重県志摩市磯部町五知46-9 北緯34度24分25秒東経136度48分36.82秒 / 北緯34.40694度東経136.8102278度座標: 北緯34度24分25秒東経136度48分36.82秒 / 北緯34.40694度東経136.8102278度
駅番号	M85
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	M 志摩線
キロ程	11.0km（鳥羽起点）; 伊勢中川から52.5 km
電報略号	コチ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	7人/日（降車客含まず）; -2023年-
開業年月日	1929年（昭和4年）7月23日
備考	無人駅（乗車駅証明書発行機有）
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五知駅（ごちえき）は、三重県志摩市磯部町五知にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号はM85。

歴史

1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業^[1]。
1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる^[1]^[2]。
1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる^[1]。
1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる^[1]。
1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施^[1]。
1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開^[1]。行き違い設備設置。
1993年（平成5年）
- 4月28日：五知 - 上之郷間が複線化^[3]。
- 9月11日：加茂 - 五知間が複線化し、白木 - 五知間は青峰トンネル経由の新線に切り替え^[3]。行き違い設備廃止。駅を賢島寄りに移転。
2015年（平成27年）8月1日：PiTaPa導入^[4]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず、各出入口から直接ホームに入る形になっている。

鳥羽駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機、簡易改札機（PiTaPa・ICOCA対応）設置。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	M 志摩線	下り	賢島方面
2	M 志摩線	上り	伊勢中川・白塚方面

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである^[5]。

年度	一日平均乗車人員
1997年	37
1998年	32
1999年	27
2000年	25
2001年	22
2002年	20
2003年	16
2004年	14
2005年	13
2006年	15
2007年	17
2008年	17
2009年	18
2010年	15
2011年	15
2012年	15
2013年	16
2014年	18
2015年	19
2016年	19
2017年	19
2018年	16
2019年	13
2020年	8
2021年	6
2022年	7
2023年	7

五知駅の利用状況の変遷を下表に示す。

輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である^[6]。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する^[7]。
近畿日本鉄道の乗降客数は、西青山駅に次いで2番目に少ない^[8]。　
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（五知駅）
年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果:人／日		特記事項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特記事項
1958年（昭和33年）	30,510	←←←←	11,777	42,287
1959年（昭和34年）		←←←←
1960年（昭和35年）		←←←←
1961年（昭和36年）		←←←←
1962年（昭和37年）		←←←←
1963年（昭和38年）		←←←←
1964年（昭和39年）		←←←←
1965年（昭和40年）	20,640	←←←←	7,123	27,763
1966年（昭和41年）	23,910	←←←←	4,077	27,987
1967年（昭和42年）	26,100	←←←←	4,415	30,515
1968年（昭和43年）	26,070	←←←←	4,597	30,667
1969年（昭和44年）	26,520	←←←←	4,121	30,641			改良工事のため営業休止（バス代行）
1970年（昭和45年）	24,630	←←←←	4,852	29,482			標準軌化し営業再開
1971年（昭和46年）	23,520	←←←←	4,637	28,157
1972年（昭和47年）	22,320	←←←←	4,888	27,208
1973年（昭和48年）	25,380	←←←←	5,681	31,061
1974年（昭和49年）	27,900	←←←←	3,964	31,864
1975年（昭和50年）	33,420	←←←←	4,369	37,789
1976年（昭和51年）	31,380	←←←←	3,612	34,992
1977年（昭和52年）	30,900	←←←←	3,596	34,496
1978年（昭和53年）	32,850	←←←←	3,645	36,495
1979年（昭和54年）	31,560	←←←←	3,644	35,204
1980年（昭和55年）	32,850	←←←←	3,772	36,622
1981年（昭和56年）	30,150	←←←←	3,549	33,699
1982年（昭和57年）	28,470	←←←←	3,548	32,018	11月16日	167
1983年（昭和58年）	25,380	←←←←	3,543	28,923	11月8日	195
1984年（昭和59年）	21,840	←←←←	3,618	25,458	11月6日	145
1985年（昭和60年）	20,100	←←←←	3,346	23,446	11月12日	126
1986年（昭和61年）	17,400	←←←←	3,161	20,561	11月11日	139
1987年（昭和62年）	14,580	←←←←	3,323	17,903	11月10日	97
1988年（昭和63年）	14,610	←←←←	3,014	17,624	11月8日	96
1989年（平成元年）	14,010	←←←←	2,920	16,930	11月14日	78
1990年（平成2年）	12,150	←←←←	4,172	16,322	11月6日	90
1991年（平成3年）	10,830	←←←←	4,094	14,924
1992年（平成4年）	11,520	←←←←	4,335	15,855	11月10日	80
1993年（平成5年）	11,490	←←←←	4,165	15,655
1994年（平成6年）	10,440	←←←←	4,125	14,565
1995年（平成7年）	10,440	←←←←	4,044	14,484	12月5日	56
1996年（平成8年）	9,690	←←←←	3,764	13,454
1997年（平成9年）	9,690	←←←←	3,724	13,414
1998年（平成10年）	8,520	←←←←	3,090	11,610
1999年（平成11年）	6,690	←←←←	3,238	9,928
2000年（平成12年）	5,730	←←←←	3,472	9,202
2001年（平成13年）	4,920	←←←←	3,086	8,006
2002年（平成14年）	4,290	←←←←	2,909	7,199
2003年（平成15年）	3,210	←←←←	2,673	5,883
2004年（平成16年）	2,190	←←←←	2,940	5,130
2005年（平成17年）	2,040	←←←←	2,756	4,796	11月8日	26
2006年（平成18年）	2,490	←←←←	2,988	5,478
2007年（平成19年）	3,150	←←←←	2,897	6,047
2008年（平成20年）	3,180	←←←←	2,978	6,158	11月18日	28
2009年（平成21年）	3,450	←←←←	3,033	6,483
2010年（平成22年）	2,640	←←←←	2,955	5,595	11月9日	22
2011年（平成23年）	2,430	←←←←	2,956	5,386
2012年（平成24年）	2,700	←←←←	2,842	5,542	11月13日	22
2013年（平成25年）	2,490	←←←←	3,198	5,688
2014年（平成26年）	2,700	←←←←	3,826	6,526
2015年（平成27年）	3,720	←←←←	3,240	6,960	11月10日	20
2016年（平成28年）	3,750	←←←←	3,238	6,988
2017年（平成29年）		←←←←
2018年（平成28年）		←←←←			11月13日	28
2021年（令和3年）		←←←←			11月9日	15
2022年（令和4年）		←←←←			11月8日	9
2023年（令和5年）		←←←←			11月7日	11