PROFILBARU.COM

三菱・カリスマ; DA2A型
	後期型(2002-2004)
概要
販売期間	1995年 - 2004年（生産終了）
デザイン	本田清
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	4ドアノッチバックセダン; 5ドアハッチバックセダン(日本未発売)
駆動方式	前輪駆動; 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	1.3L 4G13 直列4気筒; 1.6L 4G92 直列4気筒 (DA1); 1.8L 4G93 直列4気筒 (DA2); 1.8L 4G93 GDI 直列4気筒; 1.9L F8Q TD 直列4気筒; 1.9L F9Q DI-D 直列4気筒
変速機	5速MT; INVECS-II 4速AT
前	F マクファーソンストラット; R マルチリンク
後	F マクファーソンストラット; R マルチリンク
車両寸法
ホイールベース	2,550 mm
全長	4.435-4.475 mm
全幅	1.695-1.710 mm
全高	1.405 mm
車両重量	1,055-1,310 kg
その他
ブレーキ	F ベンチレーテッドディスク; R ドラム
系譜
先代	三菱・トレディア（約7年のブランクあり）
後継	三菱・ランサーへ統合
	テンプレートを表示

カリスマ（Carisma ）は、三菱自動車工業がかつて製造・販売していた乗用車である。

概要

ミラージュ/ランサーとギャランの中間クラスを担うモデルとして投入された車種。オランダのネッドカーで生産される逆輸入車であった。

欧州市場向けMPVのスペーススターおよびボルボ・S40/V40とはプラットフォームを共有している。日本仕様は4ドアセダンボディに1.8Lの直4SOHC16バルブエンジンのみで、ファジィシフト制御を行うINVECS-II 4ATが組み合わされたFFのみだが、欧州仕様はハッチバック機構を用いたセミノッチバックスタイルの5ドアハッチバックセダンも設定され、ルノー製のターボディーゼルも選択できた。

足回りは欧州車レベルではソフト寄りな味付けとされており、BMWなどよりはロールが大きいものとなっているが、堅実なストラット(フロント)、トレーリングアーム(リア)を採用し、前輪には冷却性に優れたベンチレーテッドディスクブレーキを装着。最上級グレード「LS」にはABSが標準のほか、助手席側も含め前席エアバッグを標準とするなど、全体的に充実装備なモデルに仕上がっている。

日本での取扱はカープラザ店専売だった。かつて、欧州版のランサーエボリューションはカリスマGTの名で販売されていた。同社のギャランなどのセダンとは異なり、日本仕様のみ5ナンバー枠のボディであったことも特徴のひとつであった。

年表

1995年: 欧州にて発売が開始。

1996年 10月: 日本国内で発売される。エンジンは全車1.8LSOHC 16バルブ（4G93）。グレードは下から「L」、「LX」、「LS」の3バリエーション。LSのみフロントスポイラー、サイドエアダム、フルオートエアコンが標準装備。カラーはサンモリッツホワイト(Lのみ)、マラガオリーブ、マインツグレー、ハーグシルバー、フレームレッドの5色(メーカーオプションカラー無し)。

1997年 10月: 一部改良、全車1.8L DOHC16バルブGDIエンジン（4G93）に差し替え。内装色がグレー系からブラック系に変更されたのに伴い、シート生地の変更をうける。外観ではフロントグリルがボディ同色のものに変更やマフラーカッターがシングルタイプからデュアルタイプになり、スポーティーな外観となる。グレードは「L」が廃止され「LX」、「LS」の2バリエーションになる。またボディーカラーも見直され、上級グレードでもサンモリッツホワイトが選択可能になった他リアージュグリーン、スカンジナビアブルーが追加された。なおマラガオリーブ、マインツグレーについては廃止。